Máy chạy đường trường 1X với tính linh hoạt tiêu chuẩn
Marin hét lên về tính linh hoạt của Gest alt 3, và dường như có lý do chính đáng. Chiếc xe đạp này được thiết kế để chạy trên những con đường mòn đầy bụi cũng như đường băng, và sử dụng lốp 30c để tạo sự thoải mái trên các địa hình khác nhau.
Một bộ nhóm SRAM 1X có nghĩa là bạn chỉ phải lo lắng về việc thay đổi lên và xuống casse, thay vì hoán đổi giữa các chuỗi.
Thêm vào giá treo đồ phong phú này để đựng hành lý và bạn cũng có thể có trong tay một người đi du lịch rất phù hợp.
Khung
Khung nhôm hèm của Marin cho phép các mối nối ống được tăng cường trong khi cho phép sử dụng ống có đường kính hẹp hơn ở những nơi khác để giảm trọng lượng.
Các ống tròn truyền thống tạo nên phần lớn khung, với một ống trên cùng dốc thuôn về phía ống ghế, trở nên phẳng hơn.
Hệ thống cáp được định tuyến nội bộ xuyên suốt. Cáp phanh trước chạy gọn gàng qua chân phuộc bên trái (may mắn thay, không có cách định tuyến bên ngoài cắt giảm chi phí thông thường nào với các dây buộc cáp được cắt ngắn mà chúng ta thường thấy trên xe đạp phanh đĩa giá rẻ) và nó không có tiếng kêu lục cục.
Cả hai bánh xe đều được giữ chặt bằng trục qua, thay vì xiên nhả nhanh. Điều này làm mất khả năng uốn cong ở hai đầu, có nghĩa là nhiều sức mạnh của bạn sẽ truyền đến bánh sau trong khi bánh trước theo dõi hoàn hảo.
Khi di chuyển qua các trục, chúng rất khó để ngồi và đảm bảo an toàn, sử dụng hệ thống rẽ một phần tư có vẻ không cần thiết khi chỉ cần một luồng khí đơn giản là đủ.
Chắn bùn và giá đỡ hành lý ở phía trước và phía sau mang đến cho chiếc xe sức hấp dẫn cả năm.
Góc nghiêng đầu 72,1 ° kết hợp với tư thế lái thoải mái giúp xe đạp có thể quay đầu nhanh khi cần thiết, nhưng phần lớn thời gian chỉ đơn giản là bạn yên tâm khi cầm lái.
Groupset
Trang bị Đối thủ cấp trung củaSRAM tôn lên Gest alt và đó là những thứ đáng yêu. Sự khác biệt rõ ràng nhất ở đây là cách thiết lập Marin’s 1X.
Một dây xích 42 răng duy nhất được sử dụng kết hợp với hộp băng SRAM 10-42 tỷ lệ rất rộng, cung cấp nhiều lựa chọn sang số mà không cần mech phía trước.
Hệ thống này, bắt nguồn từ những chiếc xe đạp leo núi cao cấp, có nghĩa là không bị rơi dây xích và tận hưởng tối đa.
Tất nhiên, điều đó có nghĩa là cần số Rival bên trái chỉ đơn giản là một cần phanh; cần gạt bên phải có một cánh khuấy duy nhất để thay đổi lên và xuống hộp băng.
Đĩa thủy lực củaSRAM giải quyết các nhiệm vụ dừng. Chúng tôi không bị thuyết phục về yêu cầu đối với cánh tản nhiệt kiểu Cadillac khi các công ty như Shimano làm điều đó gọn gàng hơn nhiều, nhưng chúng tôi chắc chắn không bao giờ nhận thấy bất kỳ vết mờ nào của phanh.
Bộ hoàn thiện
Đây hoàn toàn là của riêng Marin, chủ yếu là thiết bị hợp kim. Một bộ ghi đông nhỏ gọn, loe rộng được gắn vào cần lái với một thân 90mm góc cạnh sắc nét.
Các thanh đặc biệt là tuyệt vời về mặt công thái học, đường kính 400mm của chúng hoàn toàn phù hợp với kích thước khung của chúng tôi và các thanh giảm loe đã hỗ trợ chúng tôi rất tốt trong quá trình lái xe cam kết hơn.
Một cột an toàn carbon hấp thụ rung cảm được đặt trên cùng là yên xe Endurance Concept Elite tốt, đúng như tên gọi của nó, sự thoải mái cả ngày.
Bánh xe
Vành hợp kim của Maddux FR300 có đường kính trong 19mm và thoải mái chứa đường kính 30mm của cao su Schwalbe One Evo.
Cao su rộng hơn này mang lại sự thoải mái hơn trên đường và đường lửa nhẹ hơn. Tuy nhiên, lốp xe không thể cắt được khi đường đi trở nên gồ ghề và chúng tôi sẽ không mơ đến những dây cương lầy lội.
Nhưng họ đánh dấu chiếc xe đạp là phù hợp với đường trường và đường nông trại. Đó không phải là dân phượt thực thụ, nhưng có bao nhiêu người trong chúng ta sử dụng xe đạp cả trên đường trường và địa hình?
Chuyến đi
Ấn tượng lớn hơn khi chúng tôi triển khai vòng thử nghiệm của mình là số lượng lớn đáng kể của chiếc xe đạp.
Gest alt cỡ 52 (S) của chúng tôi khiến cân nặng của chúng tôi lo lắng đến mức 9,68kg, và điều này được cho là tốc độ chậm.
Rẽ vào người lái bên trái 90 ° và lao xuống một ngọn đồi dài và thẳng, tuy nhiên, nó trở thành một lợi thế tích cực, tác dụng với trọng lực để đẩy chúng tôi ở tốc độ với độ ổn định cao.
Vào thời điểm chúng tôi đi được 15 phút trên con đường đầu tiên của mình trên Gest alt, chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi phải cố gắng di chuyển cần phanh bên trái sang ngang để hoán đổi dây xích ít nhất 20 lần.
Vâng, thực sự mất nhiều thời gian để hiểu được thực tế là bạn chỉ phải lo lắng về việc di chuyển lên và xuống băng cassette.
Nói về các tùy chọn chuyển số, hộp số lớn nhất 42x10 đủ mạnh để vượt qua giai đoạn nước rút toàn diện trên đường, nhưng gần như quan trọng hơn, thiết lập 1X cung cấp cho bạn một hộp số nhỏ đến kỳ lạ có kích thước 42x42 cho những lần leo địa hình khó khăn nhất.
Chúng tôi sẽ không khuyên bạn nên đưa nó đến trung tâm đường mòn và cố gắng treo bằng những chiếc MTB có hệ thống treo hoàn toàn, nhưng bạn có thể thoải mái quay lên bờ cỏ hoặc bề mặt lỏng lẻo hơn trên đường địa hình khi bạn thích nó.
Xuống phía bên kia đường leo trên một trong hai địa hình, chúng tôi thực sự ngạc nhiên bởi hệ thống đĩa thủy lực SRAM hoạt động tốt như thế nào - cực kỳ dữ dội khi cần thiết, nhưng vẫn dễ dàng đo công suất khi bạn chỉ cần loại bỏ một chút dư thừa tốc độ.
Mặc dù trọng lượng của chiếc xe đạp rất nặng, nhưng vẫn có sự chuẩn bị và hoàn thiện cho gói tổng thể, với khu vực giá đỡ phía dưới cứng giúp tạo sức bật tốt cho tất cả, trừ những đoạn leo dốc nhất.
Vâng, đó là bánh răng 42/42 nếu bạn đủ tinh tế để xử lý một thứ gì đó như Hardknott Pass, nhưng cuối cùng chiếc xe đạp bị cản trở bởi số lượng lớn của nó.
Tay lái rất chắc chắn trên mọi địa hình, nhưng tập trung vào chuyến đi trên đường băng của chúng tôi, chúng tôi muốn nói rằng, mặc dù nó không phải là chiếc xe đạp đua có tay lái nhanh, nhưng bạn sẽ khó nhận thấy bất kỳ xử lý vất vả nào.
Chiều dài cơ sở ngắn và hai tay thả dốc âm mưu giúp bạn bắt kịp khi nói đến những chiếc xe quét đường xuống dốc, trong khi lốp Schwalbe có rãnh trượt nhẹ mang lại cảm giác bám đường tốt và thoải mái.
Trong khi đó, trọng lượng của chiếc xe đạp có thể kìm hãm nó khi leo lên, nhưng khi vào cua, nó tạo cho nó một không khí vững chắc.
Một số có thể đánh đố góc cực hạn của thân ngắn, nhưng hãy di chuyển tất cả các miếng đệm tai nghe được cung cấp lên trên nó và bạn sẽ có chiều cao thanh ngang tương đương với một chiếc xe đạp đường tiêu chuẩn.
Lật thân xe sẽ giúp bạn thấp hơn, rõ ràng, nhưng vẫn không thấp như một chiếc xe đạp đua toàn thời gian. Nhưng đó không phải là thị trường mà chiếc xe đạp này đang cố gắng tham gia.
Con át chủ bài của Gest alt là tính linh hoạt của nó. Nó không phải là một chiếc xe đạp đường trường xuất sắc cũng không phải là một chiếc xe địa hình đánh bại thế giới, nhưng chúng tôi sẵn sàng đánh đổi những gì có thể được coi là thiếu sót để lấy sự tự tin mà chúng tôi có được mỗi khi chúng tôi lái Marin, biết rằng chúng tôi không bị giới hạn trên đường băng.
Chiếc xe đạp này sẽ giúp bạn tìm kiếm các tuyến đường sắt địa phương, nó sẽ khơi dậy tinh thần phiêu lưu của bạn và - chúng tôi cá cược - giúp bạn trở thành một người lái xe vui vẻ hơn.
Xếp hạng
Khung:Trọng lượng đáng kể mặc dù ống có đường kính hẹp.7/10
Linh kiện:Tùy chọn chuyển số và phanh ấn tượng. 9/10
Bánh xe: Đủ dẻo dai để thực hiện các cuộc phiêu lưu vượt địa hình. 7/10
Chuyến đi:Vui vẻ. Sức nặng của nó truyền cảm hứng cho bạn thực sự rất nhiều về nó. 8/10
VERDICT
Marin Gest alt 3 là một cỗ máy chạy đường trường vững chắc đi kèm với tính linh hoạt tiêu chuẩn
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 527mm |
| Ống ghế (ST) | 490mm | 490mm |
| Ống Xuống (DT) | N / A | 630mm |
| Chiều dài ngã ba (FL) | N / A | 402mm |
| Đầu ống (HT) | 135mm | 135mm |
| Góc đầu (HA) | 72,25 | 72.1 |
| Góc ngồi (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 971.5mm | 972mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Marin Gest alt 3 | |
|---|---|
| Khung | Khung nhômSeries 4 6061/6066, phuộc carbon Naild NavIt |
| Groupset | Sram Rival 1X |
| Phanh | Đĩa thủy lực Sram Rival, trục quay 160mm phía trước và phía sau |
| Chuỗi | Sram Rival 1X, 42T |
| Cassette | Sram XG-1150, 10-42 |
| Thanh | Marin Nhỏ gọn, hợp kim |
| Thân | Marin 3D, hợp kim |
| Cột ghế | Marin, carbon |
| Bánh xe | Maddux FR300, Schwalbe G-ONE Evo, 30c |
| Yên | Marin Endurance Compact Elite |
| Trọng lượng | 9,68kg (52cm) |
| Liên hệ | paligap.cc |
