Pearson đã cung cấp một bộ khung nhanh và hiệu quả và với vấn đề thanh được giải quyết, MGTE sẽ có rất nhiều thứ để cung cấp với mức giá hợp lý
Còn nhớ bản chế giễu rock năm 1984 This Is Spinal Tap, trong đó ca sĩ chính David St Hubbins giải thích cách ban nhạc quản lý để trở nên ồn ào như vậy? ‘Amps của chúng tôi tăng lên 11, tức là một âm thanh lớn hơn…’
Điều này liên quan gì đến xe đạp? Không có gì nhiều, ngoài đó là nơi Pearson mới này lấy tên của nó. Nó không liên quan gì đến bánh răng.
Bây giờ chúng tôi đã giải quyết được điều đó, đối với chính chiếc xe đạp. Minegoestoeleven (MGTE) là phần bổ sung mới nhất cho dòng xe đạp đường trường của Pearson, tất cả đều có những cái tên kỳ quặc, chẳng hạn như Objects In Motion và Hammer And Tongs.
Chiếc xe này được chế tạo chủ yếu xoay quanh hiệu suất hàng không, nhưng theo các thông số mà giám đốc công ty Will Pearson cho biết khiến nó phù hợp với nhiều tay đua.
'Chúng tôi cảm thấy rằng chúng tôi đang thiếu một cái gì đó nặng nề hơn trong phạm vi của chúng tôi, nhưng phù hợp với xe đạp là cốt lõi của những gì chúng tôi làm [mọi giao dịch mua đều bắt đầu với một chiếc xe đạp hoàn chỉnh] và khách hàng điển hình của chúng tôi là 30 tuổi trở lên, "anh nói. ‘Hầu hết không thể chạm vào ngón chân của họ.
Mua ngay từ Pearson với giá £ 4, 200
Họ thích vẻ ngoài hầm hố và hào nhoáng, nhưng dữ liệu phù hợp của chúng tôi thường cho thấy họ không có khả năng cưỡi ở những vị trí hung hãn.
‘Đó là lý do tại sao chúng tôi đã thiết kế MGTE với nhiều phạm vi ở chiều cao ống đầu để vừa vặn và cung cấp nhiều vị trí. Tuy nhiên, nó vẫn có thể bị dập và ở mức thấp nếu cần.’
Được thành lập vào năm 1860, Pearson, có trụ sở tại Sutton, phía nam London, chính thức được mệnh danh là doanh nghiệp xe đạp lâu đời nhất thế giới vào năm 2019. Khá được khen ngợi và Will Pearson hiện là thế hệ thứ năm của gia đình nắm quyền điều hành.
Ngày nay, khung carbon đang lộ thiên, có nguồn gốc từ Viễn Đông, và Pearson thẳng thắn về việc không cố gắng quay một câu chuyện cây nhà lá vườn cho MGTE.
‘Chúng tôi sử dụng cùng một nhà cung cấp cho tất cả các khung carbon của chúng tôi,’ Pearson nói. ‘Chúng tôi có mối quan hệ tuyệt vời với họ cho phép chúng tôi kiểm soát và thay đổi một số chi tiết nhất định. Điều quan trọng của họ là chúng tôi có thể cung cấp một gói hoàn chỉnh với giá trị thực sự tốt.’
Về điểm đó, tôi đồng ý. Bộ khung kết hợp với buồng lái aero tích hợp đầy đủ của nó mang lại một hình bóng sạch sẽ và hấp dẫn phù hợp với tính cập nhật - liếc mắt một chút và bạn có thể thấy đường nét giống với một số thương hiệu hàng đầu - và giá của bộ khung (bao gồm cả các thanh và cột an toàn bằng carbon) là £ 1, 750 khiêm tốn. Tuy nhiên, có vẻ như chỉ một mình, sẽ không thuyết phục tôi chia tay với tiền mặt của mình, vì vậy hãy yên tâm.
Điều tốt, điều xấu và giải pháp
Trước khi tôi rời xưởng và quay bàn đạp trong giận dữ, tôi không thể không nhận thấy rằng bộ kết hợp thanh / thân rất linh hoạt.
Chỉ tác động một lực vừa phải lên các thanh đã khiến chúng lung lay như một cái cưa, vì vậy tôi rất muốn khám phá xem điều này sẽ ảnh hưởng như thế nào đến hiệu suất của MGTE trong các tình huống cưỡi ngựa trong thế giới thực.
Trong các cuộc chạy nước rút hoặc các cuộc tấn công mô phỏng, rõ ràng là các thanh đòn không đủ sức chịu đựng ngay cả khi khung xương gầy gò nặng 67kg và cánh tay chim sẻ của tôi có thể tạo ra. Tôi đã có thể vặn và uốn các thanh một cách đáng chú ý.
Tuy nhiên, để giữ một góc nhìn nào đó, không phải kết quả là chiếc xe cảm thấy chậm chạp quá mức, mà chỉ đơn giản là lúc đầu tăng tốc có độ trễ và rất nhanh chóng mọi thứ trở lại trong giới hạn có thể chấp nhận được.
Cũng có một mặt trái đối với phần uốn cong. Khi tôi không chạy trên các thanh - tức là hầu hết thời gian - tôi khá thích cách buồng lái xử lý những con đường gồ ghề. Mặc dù vậy, tôi cảm thấy mình cần một số câu trả lời.
Pearson đã nhanh chóng trấn an tôi rằng một giải pháp đã sẵn sàng: 'Chúng tôi biết rằng buồng lái thế hệ đầu tiên [chẳng hạn như trên chiếc xe đạp này] có thể đã bị uốn cong quá nhiều khi thân xe chuyển tiếp vào thanh,' anh ta nói."Chúng tôi đã củng cố điều đó để trở nên cứng hơn nhiều cho thế hệ thứ hai, sẽ ra mắt chỉ sau vài tuần."
Rõ ràng là tôi chưa có cơ hội để thử thanh mới trong bài kiểm tra này, vì vậy tôi sẽ phải phục tùng Pearson theo lời của anh ấy, nhưng đủ để nói rằng đó phải là một cách sửa chữa tương đối dễ dàng. Ghi-đông sang một bên, hãy bắt đầu phần còn lại.
Mua ngay từ Pearson với giá £ 4, 200
Nếu tôi phải mô tả MGTE bằng một từ duy nhất, thì nó sẽ hiệu quả. Bộ khung cảm thấy vững chắc dưới sức mạnh và chắc chắn khi nỗ lực của tôi, cả khi ngồi và đứng, luôn được chuyển thành tốc độ, ngay cả trên những đoạn đường băng đầy ổ gà, bị vùi dập bởi trận lũ lụt gần đây nơi tôi sống.
Nhưng khi tôi đã đạt được tốc độ bay khá (khoảng 35-40kmh), tôi mới thực sự bắt đầu nhận thấy sự thiếu nỗ lực rõ ràng cần thiết để duy trì nó. Tôi đã phải tự hỏi liệu có lẽ gần đây tôi đã đi quá nhiều xe đạp sỏi hay không, bởi vì tôi cảm thấy thực sự dễ dàng khi đi nhanh trên MGTE.
Để giúp tôi, tôi đã đi trên một chiếc Cannondale SuperSix Evo, một chiếc xe đạp mà tôi biết rõ và đánh giá cao, như một loại xe độ. Quay trở lại MGTE, và cảm giác lướt qua, quay vòng một cách dễ dàng, rõ ràng vẫn còn rõ ràng. Vì vậy, không chỉ là tôi đã có một ngày tốt lành trước đó.
Ngay cả trên một chuyến đi khi một cơn gió giật 80kmh và những cơn gió rít kéo dài khiến tôi rơi vào vị trí gần như thai nhi để duy trì chuyển động về phía trước, tôi trở về nhà với cảm giác khá lạc quan về những gì Pearson đã mang lại. Tốc độ trung bình của tôi và thời gian tôi đi xe xung quanh các vòng lặp thông thường của mình đã cho thấy rõ ràng: MGTE chắc chắn là nhanh.
Bánh xe mang thương hiệu riêng củaPearson cũng đáng được nhắc đến - còn được đặt tên kỳ lạ: Hoopdriver Cut & Thrust. Với độ cứng lớn và trọng lượng tương đối thấp (được tuyên bố là 1, 550g) với mức giá £ 1, 300, chúng chắc chắn đã góp phần vào khả năng đáp ứng tổng thể của cảm giác lái và xử lý tốt những cơn gió giật đó khi khởi động.
Về vấn đề đó, chiều sâu bánh sau 50mm và bánh trước 38mm là một ý kiến hay. Không thể phủ nhận hiệu suất lăn của chúng được củng cố bởi thứ chỉ có thể được mô tả là một loại cao su rất đáng dùng - lốp 28mm GP5000 của Continental.
Có rất nhiều điều để thích về MGTE, và giả sử rằng Pearson giữ vững lời hứa của mình về việc các thanh mới sẽ sẵn sàng vào thời điểm bạn đọc bài đánh giá này, không có gì ngăn cản tôi ủng hộ nó.
Spec
| Khung | Pearson Minegoestoeleven |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Phanh | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Chuỗi | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Thanh | Thanh / thân carbon một mảnh Pearson |
| Thân | Thanh / thân carbon một mảnh Pearson |
| Cột ghế | Pearson carbon |
| Yên | Selle San Marco |
| Bánh xe | Pearson Hoopdriver Cut & Thrust carbon, lốp Continental GP5000 28mm |
| Trọng lượng | 7,57kg (M) |
| Liên hệ | pearson1860.com |
