Bombtrack Tempest rất thú vị khi đi nhưng, giống như tất cả các xe đạp thép, hơi nặng hơn một chút
Bombtrack là một công ty xe đạp tập trung vào sự thú vị và phiêu lưu, và Tempest có thể là chiếc xe đạp thông thường nhất của hãng. Không có hình dạng ống ngộ nghĩnh và lớp sơn bằng kim loại sang trọng, khung có vẻ ngoài vượt thời gian, trong khi vỏ giá đỡ phía dưới quá khổ cho thấy các nhà thiết kế của nó không chỉ nhìn ngược lại để tìm cảm hứng. Trong khi những người khác tập trung vào bộ hoàn thiện, chúng tôi rất vui khi thấy thanh Deda RHM và yên vải. Nhảy lên Tempest, ít nhất chúng tôi biết rằng bàn tay và xương ngồi của mình sẽ được chăm sóc cẩn thận…
Khung
Reynold’s 725 nằm ở giữa hệ thống phân cấp thép của nhà sản xuất ống có trụ sở tại Birmingham. Xử lý nhiệt cho phép các nhà luyện kim của nó tạo ra các ống mỏng hơn so với khả năng có thể bằng thép rẻ hơn, làm cho trọng lượng thấp hơn và tăng cường giảm chấn. Mặc dù trông có vẻ mỏng manh so với một sản phẩm thay thế bằng nhôm hoặc carbon, nhưng theo tiêu chuẩn thép, ống xuống của Tempest khá lớn. Kết thúc ở vỏ khung phía dưới quá khổ, sự dũng mãnh của toàn bộ lắp ráp giữ cho mọi thứ bất động. Những người bỏ học do đầu tư trông thật tuyệt vời và góp phần tạo nên một hậu thuẫn vững chắc. Phía ổ đĩa có một móc treo có thể thay thế, vì vậy bất kỳ tai nạn nào xảy ra với bánh răng sẽ không dẫn đến hư hại cho chính khung. Để phù hợp với đặc điểm cúi đầu, lè lưỡi của mình, Tempest không có giá đỡ hoặc thanh chắn cần thiết cho các tấm chắn bùn, hạn chế sức hấp dẫn của nó như là người đi lại hoặc người đi du lịch nhanh. Không có gì đáng ngạc nhiên, và điểm chung với những chiếc xe đạp khác, tất cả hệ thống cáp đều nằm bên ngoài, điều này sẽ khiến bất kỳ ai tự làm việc trên chiếc xe đạp của mình đều hài lòng. Các điểm dừng của Bombtrack được bện gọn gàng vào ống dẫn xuống chứ không phải cố định.
Groupset
Bộ Groupset 105 tốc độ củaShimano đều có mặt và chính xác, ngoại trừ xích KMC có thể tha thứ. Chúng tôi đặc biệt vui mừng khi thấy hệ thống phanh, vì thiết kế SLR-EV tuyệt vời của chúng, giúp tăng đòn bẩy, khiến chúng trở nên mạnh mẽ như bất kỳ thiết bị nào bạn sẽ thấy. Băng 11-28 có phạm vi tốt và bước nhảy nhỏ, trong khi bộ xích 52/36 chuyên nghiệp nhỏ gọn phát huy thông tin đăng nhập đặc biệt của xe đạp
Bộ hoàn thiện
Tất cả các điểm tiếp xúc đều phù hợp với xúc giác, từ yên xe đến băng thanh đục lỗ cứng và đẹp mắt. Deda tạo ra một số bộ tuyệt vời và rất nhiều trong số đó được gắn với Tempest. Rộng hơn bình thường trên khung hình trung bình, ghi đông 44cm RHM dễ dàng điều hướng xung quanh trong khi cầm vừa tay. Chiếc Scoop vải đã đạt được sự khác biệt hiếm hoi là trở thành một hit với mọi tay đua ngồi trên nó trong bài kiểm tra yên xe gần đây của chúng tôi. Ngay cả tai nghe cũng đến từ một thương hiệu chất lượng dễ nhận biết.
Bánh xe
Bánh xeMavic’s Ksyrium đã được kiểm chứng rõ ràng. Cứng nhắc và đặc biệt bền, ngay cả những cửa hàng xe đạp địa phương ồn ào nhất cũng có thể để sẵn phụ tùng cho chúng trong ngăn kéo ở đâu đó. Tuy nhiên, thứ mà chúng không phải là ánh sáng - thứ càng làm trầm trọng thêm bởi lốp xe Continental hạt dây. Việc hoán đổi những thứ này sẽ là một nâng cấp đầu tiên tốt vì mặc dù không tệ, nhưng chúng nổi bật như một thành phần có thể dễ dàng cải thiện. Với chiều rộng 25mm làm hài lòng cộng đồng, chúng cung cấp khả năng cầm nắm và khả năng chống đâm thủng ở mức chấp nhận được, mặc dù số lượng lớn của chúng khiến chúng di chuyển hơi chậm. May mắn thay, độ cứng của bánh xe còn lâu mới bù đắp được điều này.
Chuyến đi
Một vòng quay đầu tiên của chân cho thấy Tempest sẽ là một đối tác thú vị nhưng đáng tin cậy để vượt qua một số dặm. Mặc dù trọng lượng trung bình, khả năng tăng tốc nhanh hơn mong đợi nhờ khung tương đối cứng. Các bánh xe cũng chơi theo cùng một giai điệu, căng hơn mức trung bình. Như các số liệu thống kê quan trọng của xe đạp sẽ gợi ý, nó khá sống động.
Rõ ràng là không có nhiều sự cố đối với chiếc ca-vát bằng thép này. Nhảy trên bàn đạp hoặc phập phồng trên thanh không dẫn đến bất kỳ sự uốn cong nào gây mất tập trung trên khung hình. Độ cứng có nghĩa là trọng lượng trung bình không bao giờ cảm thấy nặng nề. Tùy thuộc vào cách bạn thiết lập nó, giao diện người dùng thấp cũng cung cấp động lực để đào sâu hơn là ngồi lên. Khung thép không phải là thứ dễ tha thứ nhất - nó thực hiện công việc tốt là làm giảm tiếng ồn từ mặt đường, nhưng va vào ổ gà và cổ tay cũng như người sau của bạn sẽ biết về điều đó.
Góc đầu được liệt kê là 73,3 (và đo là 73), được mô tả là 'xử lý cổ điển'. Với một ống đầu mập mạp chỉ 145mm, tham vọng ban đầu của chúng tôi là hạ thấp phần thân để có một cái nhìn hoàn toàn chuyên nghiệp đã bị cản trở. Thay vào đó, để có được một vị trí thoải mái, chúng tôi đã kết thúc việc chạy nó ở đâu đó xung quanh cột buồm. Điều này sẽ làm hài lòng những tay đua có tốc độ nhanh hơn mặc dù những người dùng sau khi ở tư thế thẳng đứng hơn có thể sẽ kết thúc với một vài miếng đệm tốt dưới thân xe. May mắn thay, có khoảng 3cm trong số chúng để xáo trộn xung quanh. Kích thước trung bình của chúng tôi bao gồm một thân 110mm khá rang và các thanh rộng 44cm. Chúng tôi là người hâm mộ của các thanh rộng - chúng cải thiện đáng kể khả năng kiểm soát và thêm tính ổn định, vì vậy rất phù hợp với bố cục chung của Tempest. Tuy nhiên, những tay đua thích thanh hẹp hơn hoặc có bờ vai mảnh mai hơn có thể muốn hoán đổi chúng.
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 561mm | 560mm |
| Ống ghế (ST) | 530mm | 535mm |
| Ống Xuống (DT) | 630mm | |
| Chiều dài ngã ba (FL) | 372mm | |
| Đầu ống (HT) | 145mm | |
| Góc đầu (HA) | 73.3 | 73.0 |
| Góc ngồi (SA) | 73.3 | 73,6 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 990mm | |
| BB drop (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Bombtrack Tempest | như đã thử nghiệm |
|---|---|
| Khung | Reynolds 725 w / phuộc carbon nhiệt độ |
| Groupset | Shimano 105 |
| Phanh | Shimano 105 |
| Chuỗi | Shimano 105, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Thanh | Deda Zero2 |
| Thân | Deda Zero 2 |
| Cột ghế | Deda RSx01 |
| Bánh xe | Mavic Ksyrium |
| Yên | Máng vải CrMo |
| Lốp | Continental Grand Sport Race, 25c |
| Liên hệ | bombtrack.com |
