Thép là có thật và phiêu lưu là điều mới mẻ, vì vậy Niner RLT 9 Steel, một chiếc xe đạp phiêu lưu bằng thép, phải là điều tuyệt vời nhất từ trước đến nay
Niner đã tạo nên tên tuổi của chính nó (thực tế là theo đúng nghĩa đen) bằng cách chế tạo những chiếc xe đạp leo núi 29er và hiện đã đóng đinh với chiếc xe đạp xích lô, họ quyết định thử sức với xe đạp sỏi / xe đạp phiêu lưu. Phạm vi RLT (Road Less Traveled) được tạo thành từ hai khung, hợp kim và thép và đó là khung thép thực sự thu hút sự quan tâm của chúng tôi.
steelisreal
Khung thép RLT 9 được chế tạo từ không gì khác ngoài thép Reynolds 853.853 là loại ống không gỉ mạnh nhất và nhẹ nhất mà Reynolds sản xuất, vì vậy nó có thể chịu được một chút lạm dụng mà không có cảm giác như bạn đang cưỡi một chiếc neo thuyền. Các ống đều quá khổ để mang lại cho chuyến đi một chút sống động. Ngoài ra còn có tính hiện đại hơn với vỏ khung phía dưới BB30, trục thông qua phía sau và định tuyến Di2.
Phuộc trước full carbon với ống lái dạng côn. Mô hình thử nghiệm của chúng tôi được lắp với giá đỡ chắn bùn và trục QR nhưng mô hình mới nhất có trục chốt-qua cộng với nắp chai trên phuộc để gắn lồng hàng hóa. Hoàn thiện các chi tiết tinh xảo trên khung là ba bộ nắp đậy bình nước, giá đỡ chắn bùn và giá đỡ cho một giá đỡ nhẹ (chẳng hạn như Tubus Fly).
Bộ Groupset là 105 đáng kính của Shimano, với một vài sai lệch (bộ quây FSA Gossamer và phanh Avid BB5). Từ trước đến nay, việc thay đổi là khá hoàn hảo, vì vậy điều duy nhất bạn thực sự mất đi so với các thành phần cao cấp hơn là trọng lượng. Các bánh xe là vành riêng của Niner kết hợp với một cặp trung tâm đĩa - không có gì đặc biệt xảy ra ở đây, nói cách khác, nhưng có đủ các nan để mang lại sự tự tin và, mặc dù trọng lượng của hành lý kèm theo của chúng tôi và một số địa hình, chúng vẫn đúng trong suốt bài kiểm tra. Phần còn lại của bộ hoàn thiện (thanh hợp kim, thân và cọc yên) cũng của Niner.
Tất cả những điều này cộng thêm trọng lượng 10,5kg (cho chiếc xe 53cm), vì vậy không chính xác là nhẹ nhưng nó sẽ tạo nên một chiếc xe đạp trường tồn với thời gian. Nếu bạn muốn giảm một vài gam, một cặp bánh xe Stans sẽ tạo ra sự khác biệt lớn khi chuyển sang bộ hoàn thiện Thomson. Tuy nhiên, câu hỏi lớn là nó hoạt động như thế nào? Trong ngắn hạn, rất tốt.
Lên đồi và xuống dốc
Cảm giác đi xe đơn giản là đáng yêu và Niner che giấu trọng lượng của nó rất tốt. Không có cảm giác như bạn đang đẩy một chiếc xe đạp nặng 10kg xung quanh, ngay cả khi leo lên những đường sỏi dốc. Điều duy nhất giữ nó lại là bộ quây 46/36. Trong khi bạn sẽ phải vật lộn để chạy nhanh hơn những bánh răng đó trên mặt phẳng với lốp béo, vòng trong của 36T sẽ sớm cảm thấy hơi quá lớn khi đi xe đạp địa hình tải trọng; 50/34 sẽ là một lựa chọn hợp lý hơn nếu việc đua xe không phải là ý định của bạn.
Điều đó nói lên rằng, khả năng xử lý tuyệt vời và ngay cả khi chất đầy nó vẫn là một chất lượng làm nên sự tỏa sáng của chiếc xe đạp. Phần đầu xe quá khổ có nghĩa là tay lái vẫn chính xác ngay cả với tất cả các loại được gắn vào ghi đông. Chắc chắn, nó có chậm lại một chút nhưng bạn vẫn có thể hối hả với những gì tốt nhất của chúng. Phần đuôi xe được thiết kế dạng bu-lông giữ cho mọi thứ đẹp đẽ và cứng cáp ở phía sau, vì vậy bạn không hiểu phần đuôi xe ‘lung tung’ đó đồng nghĩa với hành lý.
Schwalbe Sammy Slicks là một cặp lốp đa năng phù hợp với mục đích mong muốn của RLT9: bám nhiều sỏi đá mà không làm bạn giảm tốc độ quá nhiều trên đường băng. Bạn sẽ không thể theo kịp những chuyến phượt toàn diện, nhưng nếu những người bạn cùng cưỡi ngựa của bạn cũng tham gia các chuyến du lịch thì đó sẽ không phải là vấn đề. Thật không may, tôi dường như không gặp nhiều may mắn khi bị thủng - Schwalbes đã khuất phục trước đá lửa tốt nhất của Scotland ba lần trong bốn ngày (cộng thêm một lần nữa trong chuyến đi đầu tiên của tôi) nhưng điều đó có thể là do tôi không may mắn.
Một điều chắc chắn làm cho chiếc xe đạp xuống một chút là hệ thống phanh của Avid BB5, và vì hai lý do. Đầu tiên, trong suốt chuyến đi của tôi đến miền bắc Scotland, phanh sau ngày càng khó kéo và đến đêm cuối cùng đã bị kẹt hoàn toàn. Đó là một sợi cáp bị nhiễm bẩn và dễ dàng sửa chữa bằng cách thay thế, nhưng ở vùng hoang dã của Scotland, nó có nghĩa là không sử dụng phanh sau vào ngày cuối cùng, điều này liên tục lơ lửng giữa việc hơi khó chịu và hoàn toàn nguy hiểm.
Nhưng ngay cả khi không có vấn đề đó, tôi vẫn không ấn tượng với BB5s. Hệ thống phanh sử dụng một piston duy nhất, đẩy đĩa về phía đĩa đệm đối diện. Nói cách khác, để vận hành phanh, bạn phải uốn cánh quạt qua, nghĩa là cần kéo rất cứng và luôn xốp. Nó cũng làm cho việc thiết lập khó khăn hơn. Nếu là tôi, tôi sẽ thay ngay những chiếc BB5 bằng một cặp TRP Spyres hoặc, nếu ngân sách của bạn cho phép, hãy sử dụng phiên bản Ultegra với phanh thủy lực.
Mặc dù vậy, về tổng thể, Niner RLT 9 là một chiếc xe đạp phiêu lưu thú vị thực sự có khả năng thực sự cho dù bạn đi bất cứ đâu và bất kể thời tiết.
Spec
| Niner RLT 9 Thép 2 sao | |
|---|---|
| Khung | Niner RLT 9 Thép |
| Groupset | Shimano 105, 11 tốc độ |
| Phanh | Avid BB5 |
| Chuỗi | FSA Gossamer, 46/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Thanh | Niner Drop Top hợp kim |
| Thân | Hợp kim đen |
| Cột ghế | Hợp kim đen, 27,2mm |
| Bánh xe | Niner CX hợp kim |
| Yên | Niner |
| Trọng lượng | 10.5kg |
| Liên hệ | Forestproducts.co.uk |
