Độc giả về người đi xe đạp Tony cho chúng ta cái nhìn sâu sắc về cuộc sống của một người đi xe đạp già nua, sử dụng bộ đồ nghề, xe đạp điện, các mối nguy hiểm, các cuộc phiêu lưu và hơn thế nữa
Thỉnh thoảng, chúng tôi nhận được những bức thư (email) từ độc giả của chúng tôi và đôi khi những bức thư đó là những viên ngọc quý tuyệt đối. Chúng tôi yêu thích cuốn sách này của Tony Akkermans đến nỗi chúng tôi đã hỏi liệu chúng tôi có thể xuất bản nó hay không - và may mắn thay, anh ấy đã nói có
Năm nay tôi đã bước sang tuổi 80. Tôi nhớ ở tuổi 30, tôi cảm thấy rằng bỏ lại tuổi trẻ của mình, tôi sẽ sớm quá già cho những nỗ lực đòi hỏi nhiều nỗ lực như chạy và đạp xe.
Vào mỗi thập kỷ tiếp theo, tình cảm này trở nên mạnh mẽ hơn, mặc dù bằng chứng vật chất cho sự suy giảm của tôi vẫn khó nắm bắt một cách đáng ngạc nhiên.
Lớn lên ở Hà Lan, nơi không có đồi núi và những con đường đạp xe phổ biến, đạp xe là một cách sống có nghĩa là ý nghĩ phải từ bỏ hoạt động vui vẻ và lành mạnh này đã trở nên ngày càng lớn. mối quan tâm.
Đặc biệt khi về hưu, tôi chuyển đến nam Shropshire, nơi 'những ngọn đồi được nhớ màu xanh lam' của Housman ngày càng trở thành nguyên nhân cho ngôn ngữ ghi nhớ màu xanh lam, khi việc trừng phạt độ dốc trở thành quá nhiều thách thức.
Đây là lý do tại sao tôi và đối tác của tôi, ba năm trước, quyết định chuyển sang xe đạp điện. Chúng tôi đã chọn một mẫu xe do Anh chế tạo, được trang bị pin 16Ah tầm xa.
Mặc dù xe đạp điện nặng hơn nhiều so với các mẫu xe đua hạng nhẹ, nhưng do kết cấu chắc chắn và pin cồng kềnh, sức mạnh tăng cường bổ sung nhiều hơn tạo nên sự thiếu hụt và ngay cả những ngọn đồi dốc nhất cũng có thể thương lượng được.
Có năm cấp độ trợ lực kết hợp với tám bánh răng. Có phanh đĩa sau và trước mạnh mẽ. Phần yên bằng gel rộng rất thoải mái và phù hợp với những chiếc quần có độ tuổi thấp và không có đệm lót phù hợp.
Ở đây tôi nên chỉ ra rằng giữ dáng vẫn là mục tiêu chính của chúng tôi, điều đó có nghĩa là chúng tôi có xu hướng giữ cho động cơ ở mức dự trữ càng nhiều càng tốt, chỉ tăng tốc khi nỗ lực trở nên không bền vững.
Cho đến nay, chúng tôi đã phủ sóng khoảng 2.000 dặm, chủ yếu là trên nhiều làn đường gần như không có xe cộ quanh ngưỡng cửa nhà chúng tôi ở Shropshire và Herefordshire.
Chúng tôi đã quá già và chậm chạp để biện minh cho lycra và các phụ kiện ưa thích khác được giới trẻ ưa chuộng nhưng chúng tôi mặc áo khoác có khả năng hiển thị cao.
Mũ đội đầu chịu ảnh hưởng văn hóa
Đối tác của tôi luôn đội mũ bảo hiểm nhưng, chưa bao giờ đội mũ bảo hiểm trong suốt những năm tôi đạp xe ở Hà Lan, tôi vẫn không thể chịu đựng nổi khi đội một chiếc mũ bảo hiểm. Ở Hà Lan, đi xe đạp được coi là không nguy hiểm hơn đi bộ và mặc dù điều này có lẽ không đúng trong các làn đường Shropshire, tôi vẫn cố chấp bám vào những thói quen cũ.
Tuy nhiên, tôi đeo găng tay da; Những vết xước da đau đớn trên đường băng khi học đạp xe thời thơ ấu đã dạy tôi cách bảo vệ đôi tay của mình.
Giao thông xe cộ không làm tôi lo lắng nhiều; hầu hết các tài xế đều hành xử hợp lý và an toàn. Nếu tôi có bất kỳ mối quan tâm nào đó là về động vật hoang dã. Bất cứ lúc nào, một con thỏ, chim trĩ hoặc sóc có thể nhảy ra từ dưới hàng rào và va chạm với bánh trước khi xuống dốc nhanh sẽ gây bất ổn cho cả người đi xe đạp và động vật.
Một nguy cơ khác trên các làn đường, đặc biệt là vào mùa thu, là hoạt động cắt hàng rào hàng năm. Máy cắt gắn trên máy kéo khổng lồ ngăn chặn một cách hiệu quả mọi khả năng đi qua và người ta cảm thấy tội lỗi khi khiến họ phải dừng công việc và di chuyển ra ngoài đường.
Rắc rối hơn nữa có thể là hệ quả của những chiếc gai đầy gai nhọn mà một hoặc hai lần đã làm chúng tôi bị thủng lỗ, mặc dù xe đạp của chúng tôi được trang bị lốp chống thủng.
Tôi thường tự hỏi tại sao ngày nay không thể loại bỏ lốp khí nén mà thay vào đó là lấp đầy các săm bên ngoài bằng vật liệu loại flexi nhẹ.
Công việc sửa chữa bên đường liên quan đến việc tháo lốp cứng bên ngoài và xác định các vết rò rỉ nhỏ thường xuyên có thể là một công việc tốn thời gian và khó chịu. Đặc biệt là khi nói đến các vết thủng liên quan đến gai.
Nếu cái gai không được định vị và loại bỏ, rất có thể khi tái lạm phát, những vết thủng sâu hơn sẽ xảy ra. Tôi phát hiện ra điều này một cách khó khăn khi cách đây rất lâu ở tuổi 12, tôi đã đạp xe dọc theo một hàng rào đầy gai và cuối cùng đã sửa chữa không dưới sáu lần liên tiếp.
Lập bản đồ tuyến đường
Hầu hết các chuyến đi của chúng tôi đều quanh ngưỡng cửa với độ dài từ 10 đến 15 dặm. Chúng tôi có khoảng nửa tá tuyến đường lựa chọn, tất cả đều là đường tròn.
Chúng tôi có đăng ký trực tuyến bản đồ Khảo sát Vật liệu, giúp bạn có thể vẽ một tuyến đường được đánh dấu bằng màu sắc, hiển thị khoảng cách, độ cao và tổng quan về mắt chim.
Tôi in bản đồ tuyến đường bằng A4 được hiển thị trên ghi đông trong một bọc nhựa. Tuyến đường cũng có thể được chuyển đến iPhone và theo dõi bằng vệ tinh.
Hệ thống này, bao gồm toàn quốc, cho phép chúng tôi kinh doanh xa hơn ở những nơi mà chúng tôi ít quen thuộc hơn. Đối với những chuyến đi như vậy, chúng tôi vận chuyển xe đạp của mình trên một hãng xe đạp điện có thanh kéo hạng nặng đến điểm xuất phát.
Liên doanh ngoài khu vực gần đây nhất của chúng tôi hướng chúng tôi đến Llandeilo ở Carmarthenshire. Ở đây chúng tôi đã đi sâu vào Báo hiệu Brecon.
Trên một đoạn đường dốc, chúng tôi vượt qua hai cảnh sát đang theo dõi từ xa. Đối tác của tôi, đạp thật mạnh trước tôi khoảng 10 thước, chào họ một buổi sáng vui vẻ. Tôi hét lên: 'Cứu với, bà ấy đã 75 tuổi và bà ấy đang đốt cháy tôi!'
Thật vui vì điều này đã được đáp lại bằng những tràng cười lớn ngay lập tức từ các chàng trai mặc áo xanh. Ai nói cảnh sát không có khiếu hài hước?
Đồng hành
Tôi thật may mắn khi đối tác của tôi là một phần của thiểu số phụ nữ Anh vẫn đạp xe ở độ tuổi ngoài 70. Tình bạn đồng hành, đặc biệt trong những chuyến đi dài hơn, mang đến trải nghiệm thú vị hơn.
Chúng tôi không chạy dọc theo để không làm phiền các phương tiện giao thông khác, nhưng đủ gần để có thể trò chuyện.
Đối với những khoảng cách xa hơn, chúng tôi lấy đồ uống và đồ ăn nhẹ. Đôi khi thậm chí là một chuyến dã ngoại. Hoặc chúng ta dừng lại ở một quán rượu trên đường đi.
Ngoài việc đi bộ trên nhiều lối đi bộ ở phía nam Shropshire, chúng tôi thấy đi xe đạp là một cách tuyệt vời để đẩy tuổi già không hoạt động xuống đường đua.
Nhưng càng lớn tuổi, chúng ta càng phải chống chọi với những lo lắng của con cháu về những hiểm họa mà chúng ta phải đối mặt trên đường.
Cuối cùng, chúng ta sẽ phải dùng đến việc mạo hiểm trong bí mật bởi vì chúng ta quyết tâm giữ bàn đạp quay cho đến ngày xin lỗi mà cơ thể chúng ta sẽ thấy rõ rằng cuối cùng đã đến cuối con đường.
