Chiếc xe chuyên dụng Roubaix mới thoải mái hơn so với mẫu xe cũ và nhờ có FutureShock. Chúng tôi đã làm cho những viên sỏi để kiểm tra nó
Giải Roubaix Chuyên biệt năm 2017 đánh dấu một sự thay đổi hoàn toàn về hướng đi cho phạm vi mô hình cũ. Đã qua rồi các bộ phận chèn Zertz và ống đầu cao, được thay thế bằng những gì nó gọi là 'FutureShocks' và các góc sắc nét, được mài giũa theo đường đua. Nhưng liệu nó có tạo ra một chiếc xe đạp tốt hơn cho đại chúng? Chúng tôi đã đến Bỉ để tìm hiểu.
Nét rộng là thế này: Chuyên gia đã đưa 20mm hệ thống treo vào ống lái và đặt tên cho nó là FutureShock. Ở phía sau của xe đạp, đề nghị cũng có nhiều "tuân thủ" hơn nhờ có cột an toàn lộ ra hơn.
Để đọc thêm về những thay đổi kỹ thuật và khoa học đằng sau chúng, hãy nhấp vào đây: Ra mắt Roubaix Chuyên ngành mới.
Hếtcũ
Trong khi cốt lõi của nó, Roubaix cũ là một chiếc xe đạp đua, nó đã trở nên nổi tiếng với hình dạng cao - được thiết kế để chạy qua hàng dặm một cách dễ dàng. Tuy nhiên, Roubaix mới thấp hơn một chút và phần đuôi xe giống Tarmac hơn, với độ cứng và khả năng xử lý khi khởi động.
Khi Chuyên gia lần đầu tiên cho chúng ta thấy các bản hack cũ của FutureShock, có một số tiếng xì xào hoài nghi ẩn trong những tiếng "oohs" và "ahs" tưng bừng: đó chỉ là một mánh lới quảng cáo? Chỉ là một HeadShock khác? Điều này có cướp đi số watt quý giá của tôi không? Tóm lại, câu trả lời là không, nhưng chắc chắn phải có một chuyến đi tốt.
Cơ sở của FutureShock là một bộ ba lò xo, chồng lên nhau để tạo ra một sàn giả. Điều này có nghĩa là khi bạn đi xe, bạn liên tục di chuyển khoảng 3mm đến 20mm hệ thống treo. Nếu bạn va phải một vết xóc trên đường, chiếc xe đạp sẽ vượt lên trên nó, trong khi tay lái vẫn ở mức gần như ngang bằng. Nó thực sự là một điều kỳ diệu để được nhìn thấy. Các vết nứt trên đường biến mất và bạn rất nhanh chóng dừng tay lái trên đường băng bị hỏng.
Việc đạp xe khỏi những con đường nghèo và lên những hòn đá cuội nổi tiếng của khóa học Paris-Roubaix chỉ củng cố thêm sự xuất sắc của chiếc xe đạp. Tôi đã lái Carrefour del’Abre một vài lần trước đây và đây là lần đầu tiên tôi đến đích mà không có cảm giác tay mình sắp bị chuột rút.
Bạn phải biết rõ về sự phân bổ trọng lượng của mình để FutureShock hoạt động: ngồi tựa lưng với bàn tay mềm mại trên các thanh cho phép chúng bật lên như bất kỳ chiếc xe đạp nào khác - chỉ khi bạn được tải lên với trọng lượng của mình. thực sự có thể làm công việc của nó.
Phía sau của xe đạp cũng rất thoải mái. Cho đến nay, tôi đã sử dụng cột an toàn C-GR chuyên dụng trên một vài chiếc xe đạp và tôi là một người rất yêu thích khả năng hấp thụ tác động mà nó mang lại. Bằng cách hạ thấp cổ cột an toàn, giúp tăng số lượng cột an toàn lộ ra, Chuyên gia chỉ cải thiện những gì đã là một sản phẩm tuyệt vời.
FutureShock cần một chút thời gian để làm quen. Khi bạn lái xe dọc theo tay lái sẽ liên tục phản ứng với các đầu vào nhỏ từ cả bạn và mặt đường (thông qua xe đạp). Điều này trở nên rõ ràng nhất trong quá trình vào cua, vì một tỷ lệ nhỏ đầu vào cua của bạn vào các thanh bị mất vào bộ phận giảm xóc. Nó chỉ nhỏ và bạn phải thực sự tập trung để nhận ra nó, nhưng 'sự kỳ lạ' là ở đó và phải mất vài giờ lái xe để làm quen.
Điều gì đó tương tự cũng xảy ra khi phanh. Khi bạn bắt đầu đạp phanh trước, trọng lượng cơ thể của bạn sẽ dịch chuyển về phía trước và nó nhanh chóng bắt đầu tải FutureShock. Chuyên gia cho biết trong trường hợp phanh nặng, hệ thống treo sẽ chạm đáy, vì vậy nếu bạn phanh gấp vào ổ gà, hệ thống treo sẽ không giúp bạn cứu được nhiều. Nhưng trong trường hợp đó, bạn sẽ không tệ hơn nếu không có nó ngay từ đầu, vì vậy nó hầu như không phải là tiêu cực.
Không tốt lắm
Giống như mọi thứ ngoài kia, Roubaix mới cũng có những sai sót. Rõ ràng nhất là những rung động truyền qua bàn đạp. Thông thường, khi bạn đi xe, bạn cảm nhận rung động chủ yếu qua ghi đông, sau đó đến yên xe và cuối cùng là bàn đạp.
Nhưng Roubaix đã làm rất tốt việc điều chỉnh hai phần đầu tiên để các rung động truyền qua bàn đạp được phóng đại một cách hiệu quả. Không có bất kỳ cảm giác nào khác để so sánh với nó, bộ não của bạn dường như khuếch đại cảm giác bạn đang trải qua bàn đạp mặc dù thực tế rằng nó thực sự không tệ hơn bất kỳ chiếc xe đạp nào khác.
Không có giải pháp thực sự nào cho vấn đề này, ngắn gọn là Chuyên gia phát minh ra một số loại đế có đệm, và nó có thể là thứ mà bạn chỉ quen khi đi nó - chỉ có thời gian mới trả lời được khi chúng ta đi thêm vài dặm nữa.
Vấn đề khác duy nhất mà tôi có thể xác định ngay lập tức trong chuyến đi ngắn ngủi của chúng tôi là cảm giác an toàn sai. Bạn trở nên quá quen với những gì FutureShock cung cấp một cách nhanh chóng, đến nỗi điều đầu tiên tôi làm khi đạp lại một chiếc xe đạp bình thường là lao thẳng vào ổ gà mà không cần suy nghĩ. Nghe có vẻ buồn, nhưng chỉ cần một cái nhúm lại là thấy nó khó chịu.
Điều đáng chú ý là mẫu xe mà chúng tôi sử dụng trong buổi ra mắt là 'Phiên bản đen chuyên biệt', vì vậy không hoàn toàn giống với mẫu sản xuất. Chúng tôi có một mô hình S-Works được trang bị phanh đĩa thủy lực Sram Etap đang được triển khai và sẽ sớm có bài đánh giá đầy đủ.
