Hình dạng tay đua người Ý củaBasso đang hoàn thiện bất chấp những nỗ lực bổ sung sự tuân thủ. Nhưng đó là tất cả lý do nữa để yêu thích nó
Thời điểm này năm ngoái, chúng tôi vẫn chưa biết đến sự tồn tại của Knickers, con bò cao 6ft 3in đến từ Úc; rapper Dr Dre vẫn chưa thua kiện thương hiệu chống lại bác sĩ phụ khoa Dr Drai; Zafar, con cá heo thất vọng về tình dục đã không buộc đóng cửa một bãi biển ở Pháp; và các hãng tin tức vẫn đưa tin về những điều không phải là Brexit.
Rất nhiều điều có thể xảy ra trong 12 tháng, chẳng hạn như Basso phát hành phiên bản phanh đĩa của xe đạp đường trường Aero Diamante của mình.
Tôi đã thử nghiệm phanh vành Diamante vào mùa xuân năm ngoái và thực sự rất thích nó. Dài, thấp và hung hãn, hầu như không đủ chỗ cho lốp 25mm, và nó có kích thước 23mm. Đó là một chiếc xe đạp đua cổ điển của Ý.
Đối với năm 2019, Diamante vẫn tiếp tục ở dạng đĩa và vành, nhưng Basso đã làm cho nó cao hơn một chút, một động thái mà tôi dám chắc là được thiết kế để tăng sức hấp dẫn trên thị trường đại chúng bằng cách làm dịu vị thế tích cực của nó.
Tuy nhiên, mẫu xe mà tôi đang lái là Diamante SV - một điểm khác biệt quan trọng vì phiên bản SV vẫn giữ nguyên hình dạng kỳ lạ của mẫu xe trước đó, đồng thời bao gồm một số thay đổi thiết kế cần thiết.
Băn khoăn? Đừng bận tâm, hãy tiếp tục.
EU vẫn còn?
Những gì bạn nhận được với Basso là một chiếc xe đạp được sản xuất tại Ý bởi một công ty do gia đình tự quản được thành lập vào năm 1977.
Khi nói đến các công ty xe đạp Ý, đó là một câu chuyện cũ như Đấu trường La Mã, nhưng điều khiến Basso trở nên đặc biệt là nó thực sự làm khung của mình từ đầu ở Ý, và làm như vậy bằng cách sử dụng các phương pháp đúc tương tự như các nhà máy châu Á nguyên khối. đóng xe theo hợp đồng cho các thương hiệu lớn.
Về vấn đề đó không hề đơn độc - Sarto làm những việc tương tự ở miền bắc nước Ý, Thời gian ở Pháp và Nhìn ở Tunisia - nhưng sản xuất ở châu Âu là một nghệ thuật sắp chết ngoài các cửa hàng và nghệ nhân, và tôi sẽ đấu tranh để đặt tên nhiều nhà sản xuất khác đang làm những gì Basso làm, đó là tạo ra xe đạp trong khuôn sợi carbon (có vẻ như khuôn sợi carbon truyền nhiệt hiệu quả hơn).
Điều này có nên quan trọng không? Chà, một huy hiệu chẳng hạn như 'sản xuất tại Ý' gây ấn tượng với một số người (mặc dù họ có thể ngạc nhiên khi biết điều này thường chỉ có nghĩa là 'được sơn và lắp ráp ở Ý'), và nhà kinh tế học về chiếc ghế bành trong tôi rất ấn tượng rằng Basso quản lý để cân bằng sách trở thành một nhà sản xuất xe đạp cỡ trung thực sự sản xuất xe đạp của riêng mình ở Châu Âu.
Tôi cũng không khỏi nghĩ rằng việc làm ở Ý vừa mang tính biểu thị, vừa giúp tạo ra một chiếc xe đạp đua bền bỉ, chẳng hạn như SV Disc.
Tôi không thể tưởng tượng được bất kỳ thương hiệu lớn nào lại chế tạo một chiếc xe đạp với bánh xích 402mm và ống đầu 145mm (kích thước 56) và thêm thân -11 ° vào hỗn hợp (để trích dẫn một số giá trị thông thường hơn: 408mm, 160mm, -6 °).
Những con số này thấp và mạnh mẽ, đồng thời giúp tạo ra một chiếc xe đạp tuyệt vời để lái.
Làm mịn các thao tác
Cảm giác ấn tượng ngay từ phút tôi ngồi xuống Diamante SV thật vững vàng, và điều đó thật hào phóng.
Trên thực tế, tất cả các tấm đệm lót quần áo trên thế giới không thể che giấu sự thật rằng Diamante SV có cảm giác như đang ngồi trên một chiếc bàn trong trang trại.
Tuy nhiên, sau một vài lần lái, tôi chợt nhận ra rằng mặc dù đôi khi chiếc xe đạp đến gần đến mức khó chịu, nhưng nó không bao giờ hoàn toàn đi lạc vào lãnh thổ đó, chỉ đủ trơn tru để có thể chịu đựng được lâu hơn, những chuyến đi có bề mặt gồ ghề hơn.
SV có cột / kẹp an toàn '3B' của Basso, trong đó chất đàn hồi được kẹp giữa một rãnh ở mặt sau của cột an toàn và mặt trong của ống yên nhằm thu hút tiếng ồn trên đường.
Điểm kẹp cũng được đặt ở vị trí thấp bên trong ống ghế, để lại nhiều cột an toàn hơn để có thể uốn cong.
Mua ngay từ Cycle Republic tại đây
Nó có hoạt động không? Có lẽ, mặc dù rất khó nói. Nhưng trên thực tế, sự hỗ trợ lớn nhất cho sự thoải mái ở đây là lốp xe, vì Diamante SV vừa vặn với 28mm và tất cả khối lượng tăng thêm đó chạy ở áp suất thấp hơn mang lại sự thoải mái mà khung không có.
Tôi đã có một sự say mê với Diamante nguyên bản, vì vậy thật tốt khi thấy sự thay đổi này.
Ít thoải mái hơn là vị trí mà SV đặt bạn vào nếu bạn muốn có giao diện hoàn toàn thu gọn như được hiển thị trên trang web của Basso.
Thân -11 ° đó là thủ phạm, bởi vì bằng thước dây của tôi, nó làm thấp phần đầu xe khoảng 5mm so với cùng một chiếc xe đạp có thân -6 ° phổ biến hơn.
Thật may mắn cho tôi, chiếc xe đạp có thể kết hợp một ‘bộ tiện nghi’ - một miếng đệm carbon tích hợp giúp tăng chiều dài ống đầu thêm 20mm nhưng được cho là vẫn giữ được độ cứng. Tôi sẽ phải vật lộn để duy trì một vị trí có thể quản lý được trên SV nếu không có nó.
Lựa chọn thông minh
Vì vậy, lốp xe rộng hơn thực sự là yếu tố tạo nên chiếc xe đạp này và bộ tiện nghi là một điểm nhấn có khả năng thích ứng cao, nhưng có hai thứ quan trọng hơn khiến Diamante SV trở thành một chiếc xe đạp thú vị để đi.
Đầu tiên, hình dạng của nó tạo nên một chiếc xe đạp rất linh hoạt, với các thay đổi hướng nhanh chóng có thể được chính xác gần như ngay lập tức nhờ vào phần đuôi xe ngắn và phần đầu xe cứng, dốc.
Tôi muốn nói rằng nó gần như bị quá đà, phía trước lao vào rẽ nhanh hơn phía sau có thể theo kịp.
Thứ hai, nó có phanh đĩa, và đặc biệt là phanh đĩa Campagnolo.
Đây là bộ nhóm Ghi âm 12 tốc độ mới và mặc dù tôi không thể nói rằng tôi đã phát hiện thấy đĩa xích bổ sung đó, nhưng việc chuyển số chỉ cảm thấy nhanh hơn một chút so với thế hệ trước.
Tuy nhiên, khía cạnh nổi bật là hệ thống phanh, thứ mà trong mắt tôi hiện tại không ai sánh kịp.
Êm hơn Sram và với khả năng điều chế dễ chịu hơn Shimano, chỉ có điều về đĩa Campagnolo cho cảm giác vận hành quen thuộc hơn - gần giống phanh vành.
Tuy nhiên, chúng cực kỳ mạnh mẽ và cùng với sự êm ái và đảm bảo hơn nữa của cao su rộng của Michelin, giúp ôn hòa - nhưng quan trọng là không buồn tẻ - dự đoán của cuộc đua xe đạp này.
Tuy nhiên, chỉ những thành phần này không thể làm cho chiếc xe này trở thành chiếc xe đạp hoàn hảo, bởi vì đối với tôi, trọng tâm của Basso quá hẹp, đặt tốc độ lên trên sự cân bằng toàn diện.
Nhưng nếu bạn muốn có một chiếc xe đạp luôn sẵn sàng cho cuộc đua với khả năng xử lý nhanh nhạy và có thể loại bỏ sự khó chịu và những góc hoang dã thỉnh thoảng, hãy gọi cho Diamante SV Disc.
Mua ngay từ Cycle Republic tại đây
Spec
| Khung | Basso Diamante SV Disc |
| Groupset | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Phanh | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Chuỗi | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Cassette | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Thanh | Lượng tử vi mô |
| Thân | Basso Diamante |
| Cột ghế | Basso Diamante |
| Yên | Selle San Marco Mantra Carbon FX |
| Bánh xe | Đĩa Campagnolo Bora One 35mm, Lốp Michelin Pro 4 Độ bền 28mm |
| Trọng lượng | 7.78kg (size 56) |
| Liên hệ | bassobikes.com |
