Các nhà nghiên cứu của Đại học Stanford phát hiện ra công nghệ lái tự động của Tesla không thể phân loại chính xác những người trên xe đạp
Trong nỗ lực tìm hiểu cách những chiếc xe tự lái trong tương lai có thể tương tác với người đi xe đạp như thế nào, các nhà nghiên cứu tại Đại học Stanford đã lấy một chiếc Tesla Model S để lái thử và kết quả có thể không phải là tin tốt cho những người đi xe đạp.
Các nhà nghiên cứu phát hiện ra rằng chiếc xe thường xuyên không nhận dạng được những người đi lại bằng xe đạp trên đường phố của thành phố.
Mặc dù chiếc xe điện Tesla Model S mà họ thử nghiệm không phải là xe tự lái, nhưng nó sử dụng một số hệ thống mà sau này có thể được sử dụng nếu công nghệ hiện đang được thử nghiệm trên toàn thế giới, được coi là hợp pháp.
Tesla hiện tuyên bố rằng tất cả các phương tiện của họ 'có phần cứng cần thiết cho khả năng tự lái hoàn toàn ở mức độ an toàn cao hơn đáng kể so với người lái xe.'
Tuy nhiên, một thành viên của Trung tâm Nghiên cứu Thiết kế của Stanford, và một chuyên gia về tương tác giữa con người và robot và giao diện xe tự động, Tiến sĩ Heather Knight, người đã thử nghiệm chiếc xe cho biết cô ấy nhận thấy hành vi bất khả tri của lái xe tự động đối với người đi xe đạp là 'đáng sợ.'
Tesla Model S 2016 mà họ lái có màn hình hiển thị nhận thức tình huống giúp người dùng hiểu chiếc xe đang nhìn thấy gì.
Chính việc sử dụng tính năng này đã khiến Tiến sĩ Knight đi đến kết luận rằng chiếc xe hơi thường xuyên không thể nhận diện chính xác người đi xe đạp. Mặc dù không phân loại chính xác các đối tượng không giống như việc không nhận thấy sự hiện diện của chúng, nhưng cô ấy vẫn nhận thấy những hạn chế của hệ thống rất đáng lo ngại.
'Không thể phân loại đồ vật không có nghĩa là Tesla không nhìn thấy thứ gì đó ở đó, nhưng với tính mạng đang bị đe dọa, chúng tôi khuyên mọi người không bao giờ sử dụng chế độ lái tự động của Tesla khi đi xe đạp!'
Tiến sĩ Knight giải thích rằng cô ấy tin rằng việc Tesla dán nhãn công nghệ này là 'xe lái tự động' có khả năng gây hiểu lầm.
Như viết tắt Tesla nói rõ rằng cần có sự giám sát chặt chẽ của người dùng khi xe được sử dụng ở chế độ lái tự động. Tuy nhiên, do khả năng của ô tô có thể thực hiện các tác vụ như tự động thay đổi làn đường và vận tốc, Tiến sĩ Knight đã làm dấy lên lo ngại rằng người dùng có thể bị ru ngủ trong cảm giác bị thổi phồng sai lệch về khả năng của ô tô.
Tiếp theo các phản hồi cho bài đăng blog ban đầu của mình, cô ấy giải thích, 'Mối quan tâm của tôi là việc coi hệ thống lái tự động như một hệ thống hoàn toàn tự động có thể là liều lĩnh đối với một người ngồi trên ô tô nhưng lại gây tử vong cho người đi xe đạp, người có ít khả năng bảo vệ hơn.
'Khuyến khích một mô hình cân bằng về tinh thần của máy chính là mục tiêu của bài viết này… Nói chung, rô bốt sẽ được hưởng lợi từ việc truyền đạt những hạn chế của chúng cho con người.”
Về lý thuyết, xe ô tô tự lái có nhiều khả năng tránh va chạm với tất cả những người tham gia giao thông, tuy nhiên sự ra đời của công nghệ này đã là nguyên nhân của cuộc tranh luận rộng rãi.
Đây là trường hợp đặc biệt liên quan đến các câu hỏi trách nhiệm liên quan đến các sự cố liên quan đến xe ô tô lái tự động, cùng với đạo đức sử dụng các hệ thống như vậy.
Thử nghiệm ô tô tự lái đã bắt đầu ở Luân Đôn vào tháng 2 này, với những thử nghiệm liên quan đến xe điện Nissan’s Leaf là lần đầu tiên trên các con đường công cộng ở châu Âu.
Báo cáo đầy đủ của Dr Knights có sẵn trên Phương tiện.
Video vẫn được trích từ video trình diễn lái xe tự động lái tự động cho Tesla Model X
