Bánh xe được sản xuất tốt với nhiều công nghệ cao cấp, có thể so sánh với các thương hiệu nổi tiếng hơn, nhưng có mức giá phù hợp với
Được trang bị lốp không săm Cadex, bộ mâm Cadex 42 mang đến sự thay thế hấp dẫn cho bộ mâm carbon hàng đầu.
Thương hiệu hiệu suất của Giant, Cadex cung cấp bánh xe, lốp và yên xe bằng carbon cao cấp, với Cadex 42 là tùy chọn phần giữa của nó. Nó có sẵn trong phiên bản phanh đĩa mà chúng tôi đã thử nghiệm cũng như phanh vành.
Bánh xe của thương hiệu riêng củaGiant thay vì bay dưới tầm kiểm soát, mặc dù công ty luôn có danh tiếng về chất lượng. Nhưng thương hiệu Cadex lại nổi tiếng hơn với bánh xe của nó, hoàn chỉnh với các logo lớn màu trắng hoặc thẻ overachieve, chạy trên xe đạp của CCC Team và trước đó là Giant-Alpecin.
Dòng bánh xe đường trường bao gồm các tùy chọn độ sâu 42mm cũng như vành sâu 65mm và phanh đĩa. Ngoài ra còn có bốn chấu và bánh xe đĩa ở định dạng không săm hoặc hình ống dành cho các tay đua chạy thử thời gian và ba môn phối hợp.
Vậy Cadex sẽ mang gì đến bữa tiệc mâm xe carbon với Đĩa 42 của mình? Đầu tiên, hãng nói rằng công nghệ chấu có viền cân bằng động thiết lập độ căng của mâm sao cho phù hợp với thời điểm bánh xe đang sử dụng, thay vì đứng yên, nâng cao độ cứng và hiệu quả của bánh xe.
Cadex đã đạt được điều đó bằng cách sử dụng độ dài hơi khác nhau cho các nan hoa hướng về phía trước và phía sau ở phía dẫn động của bánh sau. Ở phần còn lại, có sự khác biệt rõ rệt về căng thẳng giữa chúng, nhưng nó được thiết kế để điều này trở nên mạnh mẽ hơn.
Đó là hệ thống được áp dụng ngược lại cho phía rôto của cả bánh phanh đĩa phía sau và phía trước, để đối phó với lực phanh không đối xứng.
Bộ bánh xe Cadex 42 chắc chắn cho cảm giác nhạy khi tăng tốc và khi leo dốc. Điều đó cũng có thể do trọng lượng nhẹ của bánh xe: Cadex tuyên bố 1327g một cặp (1265g cho tùy chọn phanh vành). Nó sử dụng nan hoa bằng sợi carbon trong bánh xe, nhẹ hơn khoảng 45% so với thép, góp phần vào trọng lượng thấp đó.
Vành xe có dạng hình chữ U tiêu chuẩn hiện nay, dẫn đến độ ổn định cao hơn dạng chữ V được thấy ở bánh xe carbon tiết diện sâu thế hệ đầu tiên. Lớp phủ carbon của vành xe được thiết kế để giảm vật liệu giữa các lỗ chấu. Đó là thiết kế hạt không có móc, giúp tăng diện tích tiếp xúc giữa vành và lốp, giảm trọng lượng và mang lại giao diện lốp / vành mượt mà hơn.
Các nhà sản xuất bánh xe đã quyết định từ 40mm đến 45mm là độ sâu phù hợp cho một bộ bánh xe carbon toàn diện, mang lại lợi ích về mặt khí động học mà không cần quá nhiều trọng lượng hoặc khó sử dụng trong các vòng tua máy.
Tôi thấy bánh xe Cadex 42 Disc dễ dàng xử lý trong điều kiện gió mạnh, không bị ghỉ. Cadex nói rằng họ đã thử nghiệm khí động học ở góc nghiêng lên đến 15 độ. Các bánh xe đã giúp tôi tăng tốc hữu ích so với các bánh xe cổ (phải thừa nhận là nặng) trên Trek Emonda ALR.
Các trung tâm củaCadex cũng được phát triển và sản xuất tại nhà. Họ sử dụng vòng bi thép chất lượng cao hơn là gốm, mặc dù chúng tương thích với vòng bi CeramicSpeed nếu bạn muốn nâng cấp tối ưu. Nhưng Cadex nói rằng vật liệu được sử dụng và sự liên kết chính xác của các thành phần trung tâm có nghĩa là có rất ít lợi ích từ việc chuyển sang gốm.
Bánh xích tự do có bánh cóc bằng thép cứng 30 răng để gắn kết 12 độ. Bạn có thể mua một thân cassette XD-R để thay thế cho phiên bản Shimano 11 tốc độ đã được thử nghiệm.
Mua ngay từ Cadex với giá £ 2, 499,98
Bánh xe Cadex không hề rẻ: £ 1099,99 cho phía trước và £ 1399,99 cho phía sau, bạn đang chia tay £ 2500 cho cặp. Nhưng điều đó không nằm ngoài dự đoán với bánh xe độ sâu 45 mm như Enve SES 3.4 và Zipp 303 NSW, trọng lượng bộ bánh xe của Cadex giảm khoảng 200g. Tuy nhiên, các lựa chọn so sánh từ các thương hiệu như Mavic có thể rẻ hơn khoảng £ 700.
Cadex bảo hành bánh xe của mình với bảo hành hai năm và thay thế các sự cố trong năm năm cho chủ sở hữu ban đầu. Điều đó tốt hơn Zipp, mặc dù Enve cung cấp bảo hành trọn đời có giới hạn cho chủ sở hữu ban đầu.
Lựa chọn lốp không săm chất lượng
Tôi thấy bánh xe Cadex 42 Disc lăn thoải mái trên những mặt đường khó khăn nhất, với bộ bánh xe thử nghiệm được trang bị không săm với lốp Cadex’s 25mm. Như thường lệ với các combo vành / lốp hiện đại, lốp xe đã vượt quá chiều rộng danh nghĩa khoảng 28mm, nhờ vào vành bên trong khá rộng 19,4mm, bên ngoài 24mm.
Một lần nữa, lốp xe là một mặt hàng mà Giant đã bán từ lâu với tên gọi của chính mình, vì vậy lốp không săm Cadex được hưởng lợi từ trải nghiệm đó. Cadex báo giá mỗi lốp là 270g cho loại lốp 25mm của mình. Điều đó có thể so sánh với các loại lốp không săm cao cấp khác như Schwalbe Pro One. Cadex cũng có các tùy chọn 23mm và 28mm, với tất cả đều có giá 64,99 bảng cho mỗi lốp.
Mua ngay từ Cadex với giá £ 2, 499,98
Lốp xương cá cấu hình thấp không tăng thêm lực cản lăn, nhưng sẽ tạo thêm độ bám ướt, mặc dù đường mùa xuân cuối cùng cũng khô, tôi không thể kiểm tra điều này.
Lốp xe củaCadex có vỏ một lớp, kết cấu hợp chất kép, sử dụng cao su làm từ silicon mà nó cho biết làm giảm lực cản lăn. Có một dải bảo vệ chống đâm thủng kevlar dưới mặt lốp.
Tóm tắt
Vì vậy, nếu bạn đang tìm kiếm một bộ mâm carbon hạng trung cao cấp nhất, Cadex 42 sẽ cân nhắc cùng với các thương hiệu đã có tên tuổi. Nó nhanh và hữu ích, nhẹ hơn vài trăm gram so với một số đối thủ cạnh tranh. Và nếu bạn thích một vòng quay tự do ồn ào, bạn sẽ thích Cadex 42’s - đó là một trong những loại ồn ào nhất mà tôi đã thử nghiệm.
