Với khung có thể chia thành hai phần, Explorateur được chế tạo tùy chỉnh là chiếc xe đạp lý tưởng để đi xa
Đi du lịch bằng xe đạp, tốt nhất, là một nhiệm vụ gian khổ. Kéo một chiếc túi khổng lồ qua sân bay chẳng có gì vui cả và điều đó thường xảy ra sau toàn bộ hành trình khủng khiếp của việc chuyển nó vào ô tô, tàu hỏa và / hoặc taxi để đưa bạn đến đó ngay từ đầu. Sau đó, bạn phải trải qua nỗi đau tương tự ở đầu bên kia để đến khách sạn của bạn. Thuê một chiếc xe đạp tại điểm đến của bạn có vẻ hấp dẫn, nhưng sau đó kinh nghiệm cho chúng tôi biết đây có thể là một bãi mìn của riêng nó.
Vì những vấn đề này, Kadir Guirey và Max Broby đã thành lập Explorateur với hy vọng tạo ra những chiếc xe đạp du lịch có thể "đi bất cứ đâu và đi bất cứ thứ gì".
“Nó xuất phát từ nhu cầu cá nhân về một chiếc xe đạp giúp việc đi lại dễ dàng hơn rất nhiều,” Broby nói. 'Đó không phải là đóng gói mà là kích thước của những chiếc hộp khi bạn đến điểm đến - hoặc thậm chí chỉ là quá trình vận chuyển ở đó. Tôi đã biết về bộ ghép nối S&S nhưng những chiếc xe đạp đó luôn trông giống như xe đạp du lịch - tính thẩm mỹ của xe bị ảnh hưởng, đó là lý do tại sao chúng tôi sử dụng hệ thống Ritchey Break-Away.’
Mặc dù cả Broby và Guirey đều không tự chế tạo xe đạp (thay vào đó, họ thích chọn các nhà chế tạo khác nhau tùy thuộc vào dự án), nhưng kinh nghiệm của Broby rất phong phú, mặc dù không phải xe đạp đường trường cho đến gần đây.
‘Tôi đã đua xe đạp leo núi ở Đan Mạch, chạy xuyên quốc gia cho một số đội địa phương và sau đó là Chuyên gia,” anh ấy nói.“Tôi nghĩ rằng tôi có công việc đầu tiên tại một cửa hàng bán xe đạp ở Copenhagen khi mới 10 tuổi - nhảy trên những chiếc hộp và di chuyển đồ đạc xung quanh. Sau đó, tôi đã sống trong các hội thảo, điều này dẫn đến việc tôi tham gia vào đội điền kinh quốc gia Đan Mạch và cho nhiều tay đua đường trường chuyên nghiệp của Đan Mạch.
'Tôi hợp tác với Kadir vì kinh nghiệm đi xe đạp đường trường của anh ấy rất rộng, và sau đó chúng tôi đã tiếp tục và tạo ra hai nguyên mẫu đầu tiên - chỉ để chúng tôi thưởng thức thực sự, nhưng sự quan tâm là điên rồ và mọi người muốn đặt hàng khung từ chúng tôi ngay lập tức. '
Thật kỳ lạ, không có "cổ phiếu" Explorateur: "Hai khung đầu tiên chỉ là bản sao của hình dạng xe đạp yêu thích của chúng tôi để kiểm tra hệ thống, nhưng nó đã trở thành điều tiêu chuẩn để làm", Broby nói. "Hầu hết khách hàng của chúng tôi thực sự muốn chúng tôi sao chép những chiếc xe đạp hiện có của họ để khi họ rời khỏi Explorateur, cảm giác đó không khác gì chiếc xe đạp mà họ đi mỗi ngày."
Kết hợp tất cả lại với nhau
Điều đó nói lên rằng, Explorateur không chỉ là công việc của những người khác - Broby muốn thực hiện những cải tiến lớn trên những chiếc xe đạp du lịch hiện có.
‘Tom [Ritchey] rất thân thiện và hữu ích khi chúng tôi bắt đầu. Anh ấy thậm chí còn giúp chúng tôi cải thiện và tích hợp hệ thống theo những cách hoàn toàn mới.
'Chúng tôi bắt đầu cắt vấu ống ghế của riêng mình, thay vì vấu đúc, bằng cách sử dụng ống có rãnh bên ngoài cung cấp cho chúng tôi đủ vật liệu [để tiếp tục] và anh ấy luôn rất hữu ích với những thứ đó, "Broby cho biết thêm.
‘Chúng tôi nghĩ rằng có rất nhiều phạm vi trong hệ thống - đặc biệt là với các ống lớn hơn hoặc ống hình bầu dục. Chúng tôi có hai nguyên mẫu là bản dựng Columbus XCr nhưng với ống ghế bằng carbon, sử dụng kẹp cột an toàn tích hợp mới chỉ sử dụng một kẹp ở phía sau. Hiện tại, chúng tôi hầu như đã loại bỏ tất cả các dấu hiệu nhận biết về xe đạp du lịch.’
Explorateur đã sản xuất khung chỉ hơn bốn năm, nhưng danh sách khách hàng vẫn còn ít, mặc dù với một số người dùng nổi tiếng.
‘Những chàng trai và cô gái có họ bây giờ là một hỗn hợp thực sự nhưng họ đều di chuyển rất nhiều vì công việc, vì vậy chiếc xe đạp phù hợp với lịch trình bận rộn của họ. Ví dụ, người sáng lập Rapha, Simon Mottram có hai - nó hoàn hảo cho phong cách sống của anh ấy.
'Chúng tôi đã giữ nó một chút trong tầm ngắm trong bốn năm qua trong khi chúng tôi cải tiến sản phẩm và tìm ra cách sử dụng nó một cách tốt nhất - những nhà chế tạo tốt nhất, sự kết hợp của ống, v.v.. Bây giờ chúng tôi đã sẵn sàng để cho mọi người thấy những gì chúng tôi có thể làm.’
Chia tay
Mô hình Disc Road mà tôi đã thử nghiệm là đỉnh cao của nhiều ý tưởng mới. Bộ khung được làm từ một ống pô Columbus Spirit ngoại cỡ và có hình dạng khá cổ điển, nhưng nó cũng có một số nét hiện đại như phanh đĩa và tùy chọn để lắp lốp rộng hơn. Hệ thống cáp là sự kết hợp giữa bên trong và bên ngoài để hỗ trợ quá trình đóng gói. Broby nói rằng chỉ cần luyện tập trong vòng 20 phút là có thể thực hiện được.
Màu sơn của chiếc xe đạp là lịch sự của Aston Martin và không nghi ngờ gì nữa, bộ phụ kiện hoàn thiện Enve phù hợp khiến chiếc xe hoàn chỉnh trở nên đáng kinh ngạc, nhưng nếu bạn muốn bớt lộ liễu hơn một chút, bạn có thể có toàn bộ màu đen.
Đối với tôi, câu hỏi lớn nhất của tất cả là: nó có mất đi bất kỳ hiệu suất nào so với một chiếc xe đạp tiêu chuẩn không? Nếu đúng như vậy, tôi không nghĩ rằng phương trình sẽ hoàn toàn bổ sung: thêm tiện lợi bằng một tay và tận hưởng niềm vui khi cưỡi ngựa bằng tay kia. Rất may câu trả lời là không.
Explorateur leo, xuống, chạy nước rút, lăn bánh và dừng lại như bất kỳ chiếc xe đạp nào khác. Trong khoảng 30 giây đầu tiên bạn đi xe, có một luồng kinh hoàng nhỏ (liệu cái tia nhỏ đó có thể thực sự giữ tất cả lại với nhau không?) Nhưng khi điều đó lắng xuống, bạn có thể tiếp tục cưỡi và hoàn toàn quên đi hệ thống Break-Away.
Explorateur không phải là chiếc xe đạp cứng nhất khi chạy nước rút nặng, nhưng nó dễ dàng ngang hàng với những chiếc xe đạp bằng thép khác, vì vậy đây là trường hợp hạn chế về vật liệu hơn là độ uốn vốn có ở các khớp nối khung. Phần đầu xe khá kỳ diệu - phuộc đĩa Enve côn không có độ uốn cong rõ rệt khi phanh, kết hợp với ống đầu ngoại cỡ và bộ phụ kiện hoàn thiện Enve mang lại cho xe cảm giác vào cua cực kỳ ổn định và chính xác.
Một thứ mà nó cho đi là trọng lượng. Mặc dù có bộ groupset Super Record dày đặc, các khớp nối bằng thép bổ sung cộng với đĩa tăng tổng trọng lượng xây dựng là 8,1kg, nặng hơn khoảng 500g so với một chiếc xe đạp đua bằng thép tiêu chuẩn tương đương. Tuy nhiên, điều đó không ảnh hưởng đến chuyến đi đối với tôi, vì vậy tôi sẽ không coi đó là một sự phá vỡ thỏa thuận.
Lúc đầu, với lốp Panaracer, tôi thấy phía sau xe hơi khắc nghiệt. Nó không có tiếng ầm ầm của một chiếc xe đạp carbon quá cứng, nhưng Explorateur đã lách một chút qua các lỗ lớn. Tôi đặt điều này xuống thực tế là khung đã được làm nhỏ gọn nhất có thể để cho phép nó đóng gói gọn gàng như vậy.
Vì Disc Road có khả năng sử dụng lốp lớn (mặc dù Broby nhanh chóng bổ sung "nó không phải là xe đạp sỏi"), tôi đã đổi một số Strada Biancas 30mm để xem chúng sẽ mang lại những thay đổi gì. Một vài cú đạp ga đầu tiên là những khoảnh khắc lo lắng, vì khoảng sáng gầm xe 30mm rất chật, nhưng chúng không bao giờ cọ xát vào khung. Sự thoải mái đã được cải thiện đáng kể, cũng như độ bám đường khi vào cua, nhưng không bị giảm nhiều về tốc độ tăng tốc hoặc tốc độ đường thẳng, mặc dù về trọng lượng và lực cản lăn có lẽ 28mm là một mức trung bình tốt để cho phép chạm lốp nhiều hơn.
Bởi vì hình dạng tiêu chuẩn là bất kể "chiếc xe đạp tốt nhất" của bạn là gì, nên sự cám dỗ sẽ là nghĩ về Disc Road như một chiếc "chiếc xe đạp thứ hai" xuất sắc, có thể bạn sẽ bị thu gọn trong vali sẵn sàng bay ngay lập tức. Nhưng để làm được điều này sẽ là một sự xấu hổ vì Explorateur hoàn toàn đủ tốt để trở thành chiếc xe đạp duy nhất của bạn.
| Mẫu | Explorateur Disc Road |
|---|---|
| Groupset | Siêu kỷ lục Campagnolo |
| Sai lệch | Phanh đĩa TRP Spyre, rôto nổi 140mm của Hope |
| Bộ hoàn thiện | Thân xe Enve sơn tùy chỉnh, tay lái và cọc yên, yên xe bện Fizik Arione R1 |
| Bánh xe | Vành Broby Carbon Clincher trên trục đĩa Chris King R45 |
| Trọng lượng | 8.1kg |
| Giá | £ 2, 395 bộ khung |
| Liên hệ | exploreur.cc |
