Elia Viviani đã vượt qua vạch vôi đầu tiên ở chặng 3 của Giro 2019 nhưng anh ấy đã bị phạt vì đi chệch vạch của mình
Elia Viviani (Deceuninck-QuickStep) dường như đã giành chiến thắng Giai đoạn 3 của Giro d'Italia 2019 từ một pha chạy nước rút trên một con đường ven biển lộ thiên nhưng anh ấy đã bị xuống hạng vì dường như đã cản trở Matteo Moschetti (Trek-Segafredo) trong dấu gạch ngang cho dòng.
Kết quả là Fernando Gaviria (Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất) đã được trao danh hiệu trên sân khấu.
Viviani đã đến vòng trong đội chiến thắng của ngày hôm qua là Pascal Ackermann vào đúng thời điểm thích hợp để băng qua vạch trước nhưng lại làm như vậy theo cách được cho là không an toàn. Gaviria đã dứt điểm nhanh nhưng có khả năng sẽ vượt qua vạch vôi trước hơn là được trao quả phạt đền cho đồng đội cũ của anh ấy.
10km trước đó khá bận rộn nhưng bản thân việc chạy nước rút không xảy ra sự cố mặc dù tính chất khó khăn của lượt chạy cuối cùng. Những ngã rẽ trên đường có nghĩa là không một đội nào có thể giữ được quyền kiểm soát và chính Viviani mới là người dẫn đầu.
Một vụ va chạm muộn khiến Tao Geoghegan Hart (Đội Ineos) mất thời gian và rớt khỏi top 10.
Giro d'Italia Giai đoạn 3: Lăn lộn ở các bước khác nhau
Cuộc ly khai bắt buộc hôm nay là một cuộc tình solo. Sho Hatsuyama (Nippo Vini Fantini Faizane) đã vượt lên dẫn trước, có lẽ đã treo cờ Nhật Bản để phản đối sau khi đồng đội và đồng hương của anh ấy là Hiroki Nishimura - khá gay gắt - bị loại khỏi cuộc đua sau khi là tay đua duy nhất về đích ngoài thời gian giới hạn trên Sân khấu 1 lần dùng thử.
Quy tắc có thể là quy tắc, nhưng khi một tay đua đã luyện tập và chuẩn bị cho một cuộc đua và cả tay đua đó cũng như đội của họ đều không gặp khó khăn khi đứng đầu Bảng phân loại chung, thì không thể hiện một chút khoan dung nào vào thời điểm này trong cuộc đua bằng cách để họ ở lại có vẻ quá khắc nghiệt.
Thấy mình ở phía đối diện với những tình huống mà anh ấy thường tạo ra, nghệ sĩ ly khai theo thói quen Thomas De Gendt (Lotto-Soudal) đã có mặt trên đầu tàu săn đuổi hàng km.
Lợi thế của Hatsuyama nhiều nhất là hơn bốn phút nhưng nỗ lực của De Gendt đã kéo nó lùi xuống ba phút trong một thời gian tương đối ngắn.
Xung quanh phía trước của peloton, một số tên tuổi lớn như Tom Dumoulin (Team Sunweb) đã bắt đầu tập hợp lại với mong đợi về những cuộc chia tay được gió thổi. Cả nhóm bị giằng co nhưng không rõ tại sao chiếc búa lại rơi xuống.
Tuy nhiên, rõ ràng với Hatsuyama rằng ngày của anh ấy đã kết thúc khi khoảng cách mà anh ấy đã nỗ lực rất nhiều để đạt được đã giảm xuống chỉ còn vài giây trong vài km ngắn ngủi. Cuối cùng đã thu được 75,1 km để đi, chiếc bẻ lái một mình biến mất vào máy bay.
Mỗi hành động tạm lắng sau đó là sự gia tăng tốc độ khi gió và địa hình - bao quanh bởi cây cối hoặc những con đường rộng mở - quyết định phản ứng của viên đạn.
Geoghegan Hart đánh bộ bài trong một câu thần chú bận rộn vào khoảng thời gian của nước rút trung gian thắng Arnaud Demare (Groupama-FDJ). Được đồng đội hỗ trợ, chàng trai trẻ người London đã được đưa trở lại máy bay.
Tiếp tục nhiệm vụ giành điểm KOM, Giulio Ciccone (Trek-Segafredo) di chuyển đến phía trước của peloton và bị bỏ lại trước vạch để giành được ba điểm duy nhất trong ngày.
Giai đoạn chạy nước rút vẫn diễn ra bình thường khi các trò chơi dừng lại và các đội chạy nước rút, cùng với các đội GC làm nhiệm vụ bảo vệ, được thành lập thành các đoàn tàu và cố gắng kiểm soát quá trình diễn ra trong 15km kết thúc hoặc lâu hơn.
Một vấn đề đối với Richard Carapaz buộc Movistar phải thử thách thời gian đồng đội thông qua đoàn xe ô tô trong vòng 10km cuối cùng nhưng các đồng đội của anh ấy đã đưa anh ấy trở lại nhóm.
Người đứng đầu cuộc đua nói chung Primoz Roglic đã soái ca đồng đội Jumbo-Visma của mình cả ngày nhưng không kém phần xuất hiện của anh ta nhiều hơn các đối thủ như Dumoulin hay Vincenzo Nibali (Bahrain-Merida) nghĩa là anh ta đang thuận gió và không trốn trong bánh xe càng nhiều càng tốt.
Một vụ va chạm bên ngoài điểm đánh dấu 3km đã chia nhóm chính thành nhiều nhóm nhưng hầu hết các ứng cử viên tổng thể và những người có hy vọng giành chiến thắng chặng đều nỗ lực ở phía trước. Một số tay đua đã liên hệ với nhóm dẫn đầu trước khi thực sự bắt đầu nước rút.
Sạc xuống đường có nước hai bên, nước rút mở ra.
