Hơi thiếu tinh tế, nhưng DR1 luôn hoạt động vượt xa những gì bạn mong đợi từ một chiếc xe đạp trị giá £ 3k
Nếu bạn đã đi xe đạp một thời gian, hoặc ít nhất vẫn theo dõi thành công của một số vận động viên của chúng ta trong những năm qua, rất có thể cái tên Terry Dolan sẽ vang lên.
Đây là một thương hiệu với một di sản phong phú. Dolan đã học cách kinh doanh của mình từ nhà xây dựng tùy chỉnh nổi tiếng người Anh Harry Quinn, trước khi một mình thành lập công ty xây dựng khung của riêng mình.
Đáng chú ý, Chris Boardman đã có mối liên hệ với máy của Dolan từ khi còn trẻ, sử dụng chúng (lúc đó có tên là Cougar), trong những năm đầu làm chuyên nghiệp với Kodak và Gan.
Sao trên xe đạp
Tua nhanh vài năm nữa và những tên tuổi như Sir Bradley Wiggins, Mark Cavendish, Yvonne McGregor, Rob Hayles, Chris Hoy, Geraint Thomas - danh sách có thể tiếp tục - đã cưỡi tất cả các khung của Dolan trong các giải vô địch lớn, đạt được những thành tựu nổi bật trong sự nghiệp, bao gồm một loạt chức vô địch Quốc gia, Giải vô địch thế giới và thậm chí cả huy chương Thế vận hội.
Khác với màu kem của môn Đua xe đạp ở Anh, xe đạp Dolan cũng xuất hiện trên các phương tiện truyền thông như những chiếc xe đạp được sử dụng cho Cuộc đua xe đạp thể thao BBC Sport Relief Million Pound Ride năm 2010, trong đó một đội nổi tiếng bao gồm Jimmy Carr, Davina McCall và David Walliams đã thực hiện một cuộc tiếp sức không ngừng từ John O'Groats đến Lands End, gây quỹ từ thiện hơn 1,3 triệu bảng Anh.
Vì vậy, nếu cái tên này có vẻ quen thuộc, thì nó không thực sự đáng ngạc nhiên. Tuy nhiên, trong hơn 30 năm thành lập, Dolan vẫn là một thương hiệu khiêm tốn, vẫn có nguồn gốc từ Ormskirk, Lancashire, với giá trị dành cho các tay đua cấp câu lạc bộ là trung tâm của đặc tính của nó.
DR1 Carbon Disc Road, sử dụng tên đầy đủ của nó, là sản phẩm mới đối với ổn định Dolan, ra mắt vào mùa xuân năm nay để tham gia vào bộ khung ADX titan ở đầu phổ giá của nó (bộ khung này có giá £ 999).
Cập nhật
Nó cũng được cập nhật, với các tính năng như khả năng tương thích phanh đĩa phẳng, trục qua và kẹp cột an toàn được giấu kín. Dolan gọi màu xám của nó là 'màu xám chiến hạm', có vẻ phù hợp với vẻ ngoài chắc chắn như đá của khung, được chế tạo từ các ống tiết diện D quá khổ, với một bộ cầu thang hình hộp có mục đích nghiêm túc kéo dài về phía sau từ một khối carbon xung quanh đáy dấu ngoặc.
Bệ ngồi là ống duy nhất không có dạng dầm, và điều thú vị là chúng gắn vào mặt dưới của ống trên cùng, chứ không phải phía sau của ống yên, một đặc điểm chung của đầu xe Canyon xe đạp đường bộ.
Dựa vào vẻ ngoài của nó, tôi không mong rằng chân của mình sẽ gặp rắc rối với khung hình quá nhiều về độ linh hoạt, giống như nếu tôi cho Mike Tyson một cú đánh vào cằm tốt nhất của mình, tôi nghi ngờ anh ấy thậm chí còn nao núng. Dolan trông đã sẵn sàng để chiến đấu với tôi.
Ding, ding, vòng một
Chắc chắn rồi, những chuyến đi đầu tiên cho thấy DR1 có một hình dáng thực sự vững chắc, được hỗ trợ trong vỏ bọc đặc biệt này bởi một bộ bánh xe chất lượng - các ống khí carbon Cosmic SSC của Mavic, được gắn chắc chắn qua trục thông qua phía trước và phía sau.
Như vậy, DR1 thể hiện sự háo hức tăng tốc nhờ trọng lượng tổng thể khá ổn và đứng vững trước mọi cuộc cách mạng tay quay.
Còn gì nữa, nó cũng giữ được tốc độ đáng ngưỡng mộ. Nó không vượt quá mốc 8kg (như đã trích dẫn) nhưng nó đã đánh trúng mũi - 8,00kg theo thang của Người đi xe đạp.
Điều đó thật đáng nể đối với một chiếc xe đạp phanh đĩa ở mức giá này, đặc biệt là khi nó còn bị phạt thêm trọng lượng (mặc dù đáng giá từng gam) của một bộ groupset điện tử Di2.
Ném nó vào các góc, nó phản ứng có thể đoán trước và duy trì sự bình tĩnh để giữ một hàng một cách nhất quán.
Cứng
Tấn công một con dốc thì tư thế của nó không ổn định, một lần nữa độ cứng của nó lại xuất hiện ở phía trước, mặc dù đôi khi phần cuối của phía sau có xu hướng bỏ qua nếu tôi thấy mình trên một bề mặt không bằng phẳng, giữa dòng và ra khỏi yên xe.
Vẫn với độ cứng của nó, tôi thấy rằng sự khắc nghiệt của chuyến đi khác nhau tùy thuộc vào tâm trạng hoặc mức độ mệt mỏi của tôi.
Nó chắc chắn bay gần đến mức quá cứng (đối với người lái 67kg này) nhưng, dựa trên thực tế là độ cứng của nó mang lại một số thuộc tính hiệu suất dễ chịu, nó xứng đáng được hưởng lợi từ sự nghi ngờ. Tôi muốn nói điều đó chỉ ở mức độ có thể chấp nhận được của sự khắc nghiệt.
So với các khung có độ cứng cao tương tự từ các khẩu súng lớn, nó chỉ thiếu một chút tinh chỉnh mà chúng thể hiện trong việc giữ cho những va chạm tồi tệ nhất trên đường.
Nhưng sau đó, nó cũng thiếu bảng giá £ 7k +, có vẻ như là một số tiền mặt thiên văn để chi tiêu cho một chiếc xe đạp chỉ vài năm trước đây nhưng bây giờ dường như là giá tiêu chuẩn cho các sản phẩm hàng đầu.
Tôi đã phải liên tục nhắc nhở bản thân rằng đây là một chiếc xe đạp trị giá £ 3k. Nó có thể dễ dàng đưa ra mức giá cao hơn và tôi đã lái những chiếc xe đạp đắt hơn nhiều mà không tốt bằng.
Tôi đề nghị một sự cân nhắc đáng giá, vì có sẵn khoảng trống rộng rãi, là tăng kích thước lốp xe.
Tubular Mavic Yksion Pro 25mm được cung cấp có cảm giác hơi hẹp so với hầu hết các loại lốp khác có cùng chiều rộng được công bố, nhưng lốp 28mm có thể chỉ là tất cả những gì cần thiết để tạo cảm giác lái nhẹ nhàng hơn một chút.
Tìm kiếm sự phù hợp của bạn
Thanh Deda Superzero không phải là hình dạng phù hợp với tôi, nhưng điều đó có thể dễ dàng giải quyết. Thông số kỹ thuật hoàn toàn nằm trong tay bạn. Mua Dolan đòi hỏi bạn phải thay đổi khung hình đã chọn phù hợp với túi tiền và / hoặc yêu cầu của bạn bằng cách chọn các thành phần của bạn từ menu trực tuyến.
Tất nhiên giá sẽ điều chỉnh tương ứng nhưng điều đó có nghĩa là bạn có khả năng nhận được chính xác những gì bạn muốn ngay từ đầu.
Nếu điều này thôi thúc bạn coi DR1 là lần mua tiếp theo của mình, một lời cảnh báo về việc định cỡ. Dolan sử dụng các mệnh giá có kích thước hơi đặc biệt.
Kích thước 54 (như đã thử nghiệm) thực sự có ống trên cùng là 57cm (quan trọng nhất trong tất cả các xét về hình học) và được phân loại là X-Large - hơi khó hiểu và không thể so sánh với phần còn lại của ngành.
Đó không phải là vấn đề, mà chỉ đơn giản là điều cần lưu ý. Chỉ cần đừng mua một phương tiện hoặc bạn sẽ kết thúc với một chiếc xe đạp nhỏ.
Spec
| Dolan DR1 | |
|---|---|
| Khung | 54cm |
| Groupset | Shimano Ultegra 6870 Di2 Thủy lực |
| Phanh | Đĩa phẳng Shimano RS805 |
| Chuỗi | Shimano Ultegra 6870 Di2 Thủy lực |
| Cassette | Shimano Ultegra 6870 Di2 Thủy lực |
| Thanh | Deda Superzero |
| Thân | Deda Superzero |
| Cột ghế | Dolan DR1 carbon |
| Bánh xe | Mavic Cosmic SSC hình ống |
| Yên | Selle Italia Flite titan |
| Trọng lượng | 8.00kg |
| Liên hệ | dolan-bikes.com |
