Mavic’s Cosmic Pro Carbon và Ksyrium Pro Carbon hoàn toàn khác biệt so với những người tiền nhiệm của chúng
Mavic đã đi đầu trong công nghệ đạp xe trong 125 năm (đọc thêm về lịch sử của Mavic tại đây: Chuyến thăm Nhà máy Mavic), mặt cắt ngang đầu mũi tên của Vũ trụ và cấu trúc hoàn toàn bằng hợp kim của bánh xe Kysrium, tụt hậu so với xu hướng hình xuyến, viền carbon đang được thiết lập bởi Enve và Zipp et al. Với việc phát hành bộ mâm Pro Carbon SL, Mavic đã đưa mâm xe của mình trở nên cập nhật - Cosmic và Ksyrium Pro Carbon SL’s là ‘Carbon Clincher 2.0’ tự phong cách của Mavic. Những bánh xe mới này đã khác xa so với những lần lặp lại trước đó mà tất cả những điểm chung của chúng là tên của chúng, nhưng tại sao phải đợi đến bây giờ mới tham gia bữa tiệc?
Tăng nhiệt
‘Các thuộc tính cốt lõi của các sản phẩm Mavic là hiệu suất và độ tin cậy,’ Maxime Brunand, giám đốc ý tưởng và sản phẩm tại Mavic cho biết. ‘Pro Carbon SL’s đã được phát hành ngay bây giờ vì chúng tôi không nghi ngờ gì về việc chúng đáp ứng các thuộc tính đó.’
Đã trải qua một chặng đường dài phát triển - do đặc tính dị hướng của chúng (carbon bám dọc theo các sợi của nó, nhưng không chạy ngang qua chúng) và xu hướng tạo ra nhiệt, vành carbon có một thời gian rất khó khăn để quản lý nhu cầu đi đường nên Mavic đã quay lại bàn vẽ để khắc phục chúng.
‘Ngoài hai điểm yếu đó, hiện tượng tích nhiệt là điểm mấu chốt của hầu hết các bộ phận hãm carbon - phanh kéo dài có thể khiến carbon nóng lên đến gần 200 ° C. Vì hầu hết các loại nhựa có nhiệt độ nóng chảy Tg (nhiệt độ nóng chảy) thấp hơn rất nhiều, một số vành xe carbon có nguy cơ hỏng hóc rất cao - tại Etape du Tour 2015, Mavic đã bảo dưỡng 100 bánh xe.52 là thất bại và 38 trong số đó là các bon chen chúc từ các đối thủ cạnh tranh của chúng tôi,”Brunand giải thích.
Ban đầu Mavic sử dụng các miếng chèn bằng nhôm trong các bánh xe carbon của mình để tản nhiệt, tin rằng những hạn chế của carbon vào thời điểm đó có nghĩa rằng đây là giải pháp an toàn nhất. Tuy nhiên, việc mua lại Jean-Christophe Minni, một cựu kỹ sư hàng không vũ trụ, đã thay đổi mọi thứ. Ông đã mang lại quan điểm mới mẻ cho công ty và là chất xúc tác cho việc hướng tới các hệ thống nhựa tiên tiến hơn. Do đó, bộ bánh xe mới có Tg trên 200 ° C - một công nghệ mà Mavic gọi là iTgMax, có nghĩa là nhiệt tích tụ khi phanh thậm chí kéo dài cũng không ảnh hưởng đến bánh xe mới của Mavic.
Phanh mới
Mảnh ghép cuối cùng để đảm bảo độ tin cậy hoàn toàn là phanh nhất quán, mà Mavic đã đạt được bằng cách sử dụng tia laser để quét lớp nhựa trên cùng khỏi rãnh phanh. Olivier Mouzin, chuyên gia Công nghiệp hóa của Mavic, cho biết: “Chúng tôi đã phát triển chùm tia để loại bỏ nhựa nhưng để nguyên xơ, không để lại các biến thể bề mặt. "Quá trình được cấp bằng sáng chế này giúp phanh có thể dự đoán được vì các miếng đệm chạm vào một bề mặt đồng nhất như vậy."
Chúng tôi là người hâm mộ của Ksyrium Pro Carbon SLs ban đầu - đọc đánh giá tại đây: Đánh giá Mavic Ksyrium Pro Carbon SL
Sự kích thích của Minni để cải tiến trang điểm vật lý của vành xe đã cho phép các đặc điểm hiệu suất của chúng được cập nhật đáng kể. Mavic tuyên bố chúng hiện nhẹ hơn, hỗ trợ tốt hơn cho lốp xe rộng hơn, khí động học hơn nhiều so với các mẫu xe tiền nhiệm của chúng và nhất quán hơn ở các góc thay đổi so với đối thủ. Những cải tiến này hứa hẹn sẽ mang lại hiệu quả rõ rệt cho cảm giác lái, vậy chúng có mang lại hiệu quả trong thế giới thực không? Hãy sớm xem những ấn tượng về chuyến đi đầu tiên của chúng tôi.
Trọng lượng, giá cả và tình trạng sẵn có của Vương quốc Anh
Cosmic Pro Carbon Clinchers nặng 1450g cho một cặp, có giá £ 1500 và có sẵn kể từ hôm nay 15 tháng 3.
Ksyrium Pro Carbon Clinchers trọng lượng 1390g cho một cặp, cũng có giá £ 1500 và sẽ có sẵn từ ngày 1 tháng 6.
Mavic.co.uk
