Một chiếc xe đạp điện được trang bị đầy đủ với khả năng xử lý hấp dẫn và danh sách phụ tùng tuyệt vời
Về xe đạp
Chiếc xe đạp điện sáng tạo này cho phép bạn di chuyển nhanh chóng trong môi trường đô thị. Hay nhà sản xuất Giant cũng nói như vậy. Giúp bạn giảm bớt thời gian đi làm, điều này cũng giúp bạn vượt qua quãng đường dài hơn những gì bạn có thể làm với xe đạp truyền thống.
Với khung nhôm ALUXX SL và động cơ SyncDrive Sport mạnh mẽ tạo ra mô-men xoắn 80Nm, tắc đường và đỗ xe phức tạp sẽ chỉ còn là dĩ vãng.
Chuyến đi
Tôi dần bắt đầu quay lại với xe đạp điện tử và chính những mẫu xe như Giant Quick-E + đã chiến thắng tôi. Với động cơ trung tâm, không có lực cản bổ sung nào khác ngoài lực cản do trọng lượng phụ thêm vào.
Nguồn khởi động êm ái và phạm vi hoạt động rất lớn. Ở Vương quốc Anh, tốc độ được giới hạn ở 25 km / h, chậm hơn một chút so với hầu hết giao thông trên các tuyến đường cao tốc của Luân Đôn, nhưng quan trọng là nhanh hơn nhiều so với hầu hết mọi người có thể leo lên ngay cả những độ nghiêng vừa phải.
Với động cơ cung cấp thêm lực đẩy, không có lý do gì để không tải thêm các tính năng bổ sung và Quick-E + có giá đỡ, tấm chắn bùn, đèn chiếu sáng và chân đế.
Tay lái phẳng và vị trí thẳng đứng có ý nghĩa trên một chiếc xe đạp khi động cơ và chân kết hợp để truyền động. Tôi sẽ đi ra ngoài và nói nếu bạn đang nghĩ đến việc có được một chiếc xe đạp điện có thanh thả, bạn có thể sẽ thất vọng.
Theo suy nghĩ của tôi, phong cách hybrid được trang bị đầy đủ này là cấu hình xe đạp điện hợp lý nhất. Nhược điểm là nó hơi sần.
Nếu bạn thấy mình đang ở trong đường hầm ở chân Greenwich và thang máy bị hỏng, bạn sẽ cần những cánh tay mạnh mẽ, như tôi đã phát hiện ra. Điều tương tự cũng xảy ra với những ai không sống ở tầng trệt.
Tuy nhiên, xe đạp là để đi không mang theo.
Trên đường
Sử dụng một hình học quen thuộc với những người sử dụng xe hybrid nhanh hơn, Giant đang ở phần cuối tích cực hơn của phổ xe đạp điện.
Xử lý trên Quick-E + do đó rất linh hoạt một cách đáng ngạc nhiên, mặc dù trọng lượng khá lớn của nó. Có thể len lỏi vào và ra khỏi giao thông tĩnh, trừ khi bạn làm điều gì đó rất ngớ ngẩn với nó, bạn vẫn không có khả năng xảy ra bất kỳ rủi ro nào.
Với sự hỗ trợ của động cơ, tôi thấy mình đang bám lấy Người khổng lồ trong những chuyến đi mà tôi đã thực hiện bằng xe buýt hoặc xe lửa.
Mặt này được tăng cường nhờ hệ thống chiếu sáng và tấm chắn bùn tích hợp, điều này đảm bảo rằng tôi đến nơi không chỉ không bị đổ mồ hôi mà còn không bị che khuất bởi mưa hoặc các bụi bẩn khác.
Với tốc độ tối đa hạn chế, chiếc xe đạp này sẽ thú vị nhất khi đi trên địa hình hỗn hợp, chẳng hạn như trên các đỉnh núi, nó có khả năng đi nhanh hơn những gì bạn có thể đạp.
Lốp xe rất rộng giúp giữ cho tiến trình được đồng đều và tăng thêm độ bám trên các bề mặt lỏng lẻo. Trên đường, hiệu ứng này hơi giống kiểm soát hành trình trên ô tô.
Tôi có xu hướng để nó ở chế độ hỗ trợ ở giữa và quay bàn đạp, để động cơ có tốc độ lên đến 25 km / h. Phía trên này, động cơ bị ngắt ngay lập tức.
Với sức nặng của chiếc xe đạp, khi điều này xảy ra, cảm giác như thể bạn đang bị kìm lại, khiến việc cố gắng vượt qua một mình sẽ là một trải nghiệm khó chịu.
Nếu bạn muốn đi nhanh hơn, có lẽ bạn nên cân nhắc xem chiếc xe đạp điện có phù hợp với mình không, nhưng nếu bạn thích thú khi phóng nhanh hơn, bạn có thể sẽ không bao giờ nhận ra.
Với 250 watt và mô-men xoắn 80Nm, Giant sẽ không bị vấp ngã bởi bất kỳ ngọn đồi nào, tuy nhiên, tôi cảm thấy nó có thể nhanh hơn một chút.
Nguồn được bật theo cách rất có kiểm soát, nhưng nhược điểm của điều này là bạn sẽ không bắt kịp khi giao thông có đèn.
Một nút tăng sẽ được chào đón.
Đi xe: 24/30
Khung
Bị chôn vùi trong lòng chảo là pin lithium-ion Giant EnergyPak 500 watt-giờ khá lớn. Có thể khóa bằng chìa khóa để không bị vuốt, thiết kế nhỏ gọn nhưng vẫn được tích hợp gọn gàng. Động cơ đặt giữa SyncDrive Sport của Yamaha cũng vậy.
Tất cả, chiếc xe đạp là một trong những chiếc xe đạp điện trông bình thường hơn, đặc biệt là khi xem xét dung lượng pin khá lớn của nó.
Cả khung và phuộc đều sử dụng bản nhả nhanh 9mm tiêu chuẩn. Những điều này làm cho việc bật bánh xe ra dễ dàng, trong khi bất kỳ sự thiếu độ cứng nào so với phương án thay thế bằng bu lông là khá nhiều điều khó nhận thấy.
Khung: 25/30
Groupset
Phanh đĩa thủy lực Deore mới nhất của Shimano’s rất tốt. Thật tốt, thật khó để biện minh cho việc chi tiêu nhiều hơn. Tương tự, Deore derailleur 10 tốc độ của nó đi kèm với cơ chế ly hợp giữ xích tương tự như những người anh em đắt tiền hơn của nó.
Được tìm thấy ở đây với vỏ bọc một chuỗi, băng cassette 11-36t của bộ groupset có thể hơi hẹp, mặc dù khi được kết hợp với hỗ trợ động cơ, nó cung cấp phạm vi rộng rãi.
Tôi cuối cùng chủ yếu để nó trong một bánh răng tạo nhịp thoải mái và sau đó quay đi. Chỉ cần đảm bảo rằng bạn không thấy mình ở dưới chân đồi với pin chai.
Màn hình độc quyền củaGiant hơi phiến diện, nhưng ít nhất điều này cũng giúp bạn dễ đọc. Với thông tin có thể truy cập dễ dàng về tốc độ, lượng pin còn lại và phạm vi còn lại ước tính, bạn có thể điều hướng thiết bị này bằng điều khiển từ xa trên tay lái.
Dễ chịu bằng xúc giác, điều này cũng có thể được sử dụng để kích hoạt đèn, rất tiện lợi để báo hiệu cho phương tiện giao thông đang tới.
Groupset: 10/12
Bộ hoàn thiện
Yên xe mềm mại nhưng được tạo hình tốt có thể sẽ được hầu hết các tay đua ưa chuộng. Với chiều rộng 690mm, tôi thích thế đứng rộng rãi do ghi đông truyền lại và bất kỳ ai kém nhạy bén luôn có thể sử dụng một chiếc cưa sắt.
Được cung cấp năng lượng trực tiếp bằng pin, đèn trước Axa BlueLine 50 Lux và đèn hậu Spanninga Vena giúp bạn dễ nhìn thấy và cung cấp ánh sáng phía trước.
Thiết thực không kém là các tấm chắn bùn đi kèm và giá đỡ pannier tinh tế. Khung tàu sân bay gọn gàng của nó là một thiết kế đặc biệt thông minh.
Bộ hoàn thiện: 8/8
Bánh xe
Với động cơ chống lại bất kỳ sự gia tăng lực cản lăn nào, Giant có thể tự do sử dụng các bánh xe 650b nhỏ hơn và linh hoạt hơn.
Những thứ này cũng mạnh hơn và sẽ đúng ngay cả với trọng lượng của xe đạp và động cơ tác động lên chúng.
Được bọc trong lốp Schwalbe Big Ben rộng 50mm, những chiếc lốp này có chu vi gần như lớn nhất so với hầu hết các tùy chọn 700c, đồng thời mang lại cảm giác êm ái và bám đường hơn nhiều.
Chống đâm thủng rất tốt, chúng không thể được thiết lập không săm. Tuy nhiên, nếu bạn muốn đi theo con đường đó, bản thân các bánh xe sẽ dễ sử dụng hơn, chỉ cần một bộ van và một tia chất bịt kín không cần tháo ống của chúng.
Bánh xe: 18/20
Kết
Tôi thích Người khổng lồ. Nó được kết hợp tốt với nhau, có mọi thứ bạn có thể cần để đi xung quanh thị trấn và không quá đắt. Hiện đang được giảm giá £ 2, 000, đó là một giá trị tuyệt vời.
Áp dụng những hạn chế thông thường của xe đạp điện tử ở Anh, cụ thể là giới hạn 25 km / h, trên căn hộ chạy chậm hơn so với một số người đi làm có tốc độ nhanh.
Động cơ cũng không phải là động cơ đẹp nhất, điều dễ nhận thấy khi tránh xa đèn khi tham gia giao thông.
Về mặt tích cực, thành phần rất tuyệt vời, đặc biệt là phanh và derailleurs. Bảo trì yên tĩnh và thấp, chúng giúp Quick-E + trở thành một vòng quay lý tưởng của thành phố hiện đại.
Ngoài ra, nó còn có một cái tên vui nhộn. Vì vậy, nó được thêm ít nhất một điểm cho điều đó.
Điểm tổng thể: 85/100
Xếp hạng người đi xe đạp: 4,25 / 5
Đặc điểm kỹ thuật
| Giant-E + | |
|---|---|
| Khung | Nhôm cấp SL, pin tích hợp và động cơ giữa |
| Động cơ | Giant SyncDrive Sport, 250W, 80Nm |
| Pin | Samsung 500 Watt-giờ |
| Groupset | Shimano Deore 10 tốc độ |
| Phanh | Đĩa thủy lực Shimano BR-MT500 |
| Chuỗi | Bộ quây rèn FSA, 42T |
| Cassette | Shimano HG50-10 11-36T |
| Thanh | Đường mòn Giant Connect 690mm |
| Thân | Giant Connect 31.8 |
| Cột ghế | Kết nối khổng lồ |
| Yên | Giant Contact Thoải mái ngay thẳng |
| Bánh xe | Giant eX 2, Sẵn sàng không săm |
| Lốp | Schwalbe Big Ben, 27,5x2” |
| Trọng lượng | 23kg |
| Liên hệ | giant-bicycles.com |