Bianchi Oltre XR4 kết hợp kỹ thuật khí động học cao cấp với công nghệ Countervail đã được chứng minh của Bianchi để tạo sự thoải mái cho một chuyến đi đẳng cấp thế giới
Bianchi Oltre XR ban đầu là một trong những chiếc xe đạp đầu tiên thực sự khiến tôi choáng váng. Được trang bị như ban đầu với bộ groupset Campagnolo’s Super Record EPS và một bộ bánh xe Bora hình ống, nó dường như lướt theo. Nó cứng, nó mang tính khí động học, nhưng trên hết là nó rất nhanh.
Oltre XR4 mới giống như một bản vẽ ý tưởng tương lai của chiếc xe đạp đó. Hệ thống phanh truyền thống của Ý đã được thay thế bằng phanh đĩa, hệ thống cáp giấu kín, phần đầu xe tích hợp khí động học và rất nhiều lẫy chuyển số điện tử của Nhật Bản. Thế giới hiện đại có tử tế với Bianchi không?
Mặc dù có lịch sử lâu đời, Bianchi vẫn luôn là một công ty có tư duy tương lai (thực sự, nó là một trong những công ty đầu tiên phân nhánh vào lĩnh vực xe máy mới vào cuối thế kỷ 19). Và không dựa vào di sản của nó, Bianchi coi Oltre XR4 là bằng chứng về khả năng kỹ thuật của nó. Trọng tâm của việc đó là việc sử dụng công nghệ ‘Countervail’ trong carbon của khung.
Phản đòn thần thánh
Countervail đã từng là nơi bảo tồn những chiếc xe đạp thể thao có sức bền của Bianchi’s Classics như Infinito CV. Công nghệ hoạt động bằng cách kết hợp các sợi carbon cụ thể với nhựa đàn hồi để làm tiêu tan các rung động từ đường.
Bianchi kể từ đó đã giới thiệu nó với Oltre XR4 với mục tiêu đạt được điều mà người dùng thèm muốn nhất trong những pha hành động kép - một chiếc xe đạp aero có thể chạy trên địa hình gồ ghề và có thể ngồi yên trong một ngày dài.
Tôi thường khá nghi ngờ những tuyên bố về sợi carbon cao cấp vì sự khác biệt giữa phương pháp sản xuất và vật liệu có xu hướng bị phóng đại. Tuy nhiên, Countervail dường như có sức nặng đằng sau nó. Trên thực tế, công ty đứng sau Countervail đang sử dụng Bianchi như một sự giới thiệu về tính hiệu quả của công nghệ mà họ hy vọng sẽ sử dụng cho các ứng dụng công nghiệp. Điều quan trọng, những chiếc xe đạp Bianchi có Countervail có sự khác biệt rõ ràng so với những chiếc xe không có nó.
Về lý thuyết, bằng cách lọc ra tiếng ồn ở mức độ thấp của đường, Countervail ngăn chặn sự mệt mỏi và cho phép người lái giữ vị trí khí động học lâu hơn, điều này có giá trị hơn nhiều về tốc độ và hiệu quả hơn bất kỳ số lượng hình dạng ống bay. Tất nhiên, Oltre XR4 cũng có những thứ đó và giờ đây kết hợp giao diện người dùng không có dây cáp với một kết hợp thanh / thân được điêu khắc cẩn thận.
Vì vậy, nó phải được nhanh chóng và nó phải được thoải mái. Trên thực tế, phiên bản phanh đĩa này thậm chí có thể còn thoải mái hơn phiên bản phanh vành nan hoa trước đó, vì đĩa phanh cho phép thêm khoảng trống cho lốp xe rộng hơn.
Một số xe đạp đĩa có thể làm mất đi lợi thế đó bằng cách chế tạo quá mức tam giác phía sau để đối phó với lực xoắn của phanh đĩa. Nhưng nếu Oltre XR4 Disc quản lý để bảo tồn những điều kỳ diệu bằng sợi carbon của phiên bản phanh vành thì chắc chắn sẽ là một tiền đề hấp dẫn - đặc biệt là vì nó rẻ hơn gần 3.000 bảng Anh so với phiên bản phanh vành được trang bị Campagnolo Super Record.
Mua ngay từ Rutland Cycling với giá £ 6, 777,99
Phòng điều khiển
Khi đánh giá Bianchi, không tránh khỏi vấn đề xuất hiện. Đối với tôi, Celeste là tốt nhất. Tôi biết rằng một số người nghĩ rằng màu sắc xấu xí, nhưng tôi tin rằng nó gợi lên di sản cổ điển của thương hiệu. Tôi cũng nghĩ rằng sự gọn gàng và hiệu quả khí động học trong thiết kế của Oltre XR4 đã kết hợp rất tốt với vẻ ngoài cổ điển của nó. Nó được phân biệt nhưng nó cũng trông nhanh, và nhìn nhanh là điều quan trọng đối với một chiếc xe đạp như thế này.
Trong những năm còn trẻ, tất cả những gì tôi quan tâm là tốc độ và độ cứng. Khi tôi lái chiếc Bianchi Oltre XR ban đầu, sự khắc nghiệt của chuyến đi không có gì đáng lo ngại - tôi chỉ thích nó nhanh như thế nào. Ngày nay, tôi yêu cầu nhiều hơn ở một chiếc xe đạp aero, một phần vì một số thương hiệu đã thành công trong việc kết hợp độ cứng với sự tuân thủ, nhưng chủ yếu là vì chúng tôi nhận ra rằng sự thoải mái và tốc độ khí động học thuần túy không mâu thuẫn với nhau.
Trước sự nhẹ nhõm tuyệt vời của tôi, Đĩa Oltre XR4 vẫn mượt mà như tôi đã hy vọng. Không chỉ vậy, cách nó lọc các rung động từ mặt đường, cùng với độ cứng của khung đã mang lại cho người lái cảm giác phấn khích. Tôi thấy mình có thể cảm nhận được tốc độ trên đường nhưng không bị ảnh hưởng bởi nó. Nó giống như đi bộ xuống một con phố đông đúc với tai nghe chống ồn. Tuy nhiên, điều quan trọng là tốc độ đã có để hỗ trợ nó.
Trong các chuyến đi cuối tuần bình thường của tôi, tôi đã đăng một số phân đoạn nhanh nhất của mình trong nhiều tháng và tôi chỉ cảm thấy hoạt hình khi cưỡi XR4. Tôi đã sẵn sàng cho mọi cuộc chạy nước rút và đẩy mọi ngã rẽ.
Điều đó không chỉ là tính khí động học của xe đạp. Độ cứng của phần đuôi xe và thanh / thân tích hợp chắc chắn đã góp phần vào phản ứng nhạy bén của nguồn điện đầu vào, được hỗ trợ bởi hình dạng tích cực của phần đầu xe (ống đầu chỉ cao 140mm đối với ống đầu 55cm). Nhưng theo một cách nào đó, chính chất lượng đi xe của Oltre XR4 đã góp phần vào tốc độ.
Sự êm ái của Oltre cho tôi cảm giác kiểm soát khi vào cua hoặc xuống dốc. Tôi cảm thấy tự tin khắc sâu vào mọi ngóc ngách. Chiếc xe lăn trên mặt đất gồ ghề gần như yên lặng, và sức mạnh dừng của đĩa giúp cảm giác kiểm soát đó thậm chí còn mạnh mẽ hơn.
Hãy nói chuyện tiền bạc
Thông thường, một trong những điều tôi hiểu nhất về xe đạp Bianchi là chúng có vẻ quá đắt. Và được chấp nhận, £ 7, 700 không phải là rẻ, tuy nhiên với những chiếc xe đạp cao cấp nhất có giá hơn £ 10k, Đĩa Oltre XR4 trong thông số kỹ thuật này đại diện cho một chiếc xe đạp mơ ước mà không có bảng giá lố bịch.
Sự hy sinh thực sự duy nhất mà tôi có thể thấy đối với giá là giao dịch với Ultegra chứ không phải là Dura-Ace được tìm thấy trên phiên bản £ 8k +. Tuy nhiên, đối với tôi, sự khác biệt về hiệu suất giữa hai bộ nhóm không đủ đáng kể để đảm bảo thêm tiền cho mô hình có thông số kỹ thuật cao hơn.
Mặc dù thật khó để nói rằng nó vượt trội nhất trong lớp chỉ về tốc độ, nhưng có điều gì đó bẩm sinh quyến rũ về chất lượng xe của Oltre. Tôi có thể nhanh hơn ở đây hoặc ở đó một giây trên một chiếc xe đạp khác, nhưng tôi sẽ hạnh phúc hơn trên Bianchi.
Mua ngay từ Rutland Cycling với giá £ 6, 777,99
Spec
| Khung | Đĩa Bianchi Oltre XR4 CV Ultegra Di2 |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Phanh | Shimano Ultegra Di2 |
| Chuỗi | Shimano Ultegra Di2 |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 |
| Thanh | Vision Metron 5D tích hợp thanh và thân |
| Thân | Vision Metron 5D tích hợp thanh và thân |
| Cột ghế | Bianchi Oltre Full Carbon Aero |
| Yên | Fizik Arione R3 |
| Bánh xe | Đĩa Fulcrum Racing 418, lốp Vittoria Rubino Pro G + Isotech 25mm |
| Trọng lượng | 7.8kg (size 55cm) |
| Liên hệ | cycleurope.com |
