Nếu bạn thích bị trừng phạt, Alpen Brevet ở Thụy Sĩ có quãng đường dài 278km với hơn 7000m leo núi
Tôi thức dậy với cảm giác giật mình. Ánh sáng mặt trời trên bầu trời trong xanh phía trên tôi chói lọi, khiến mắt tôi càng khó tập trung hơn khi ngồi dậy và cố gắng khởi động lại các giác quan của mình. Sự hoảng sợ bao trùm lấy tôi - tôi đã ngủ bao lâu rồi?
Tôi liếc nhìn đồng hồ, nhưng không giúp được gì nhiều vì tôi không biết đó là lúc mấy giờ khi tôi vô tình rơi xuống bờ vực ngập tràn ánh nắng ấm áp liền kề với trạm trung chuyển trên đỉnh đèo Lukmanier.
Tất cả những gì tôi có thể nhớ là nằm ngửa trên bãi cỏ mềm và nghĩ, 'Chỉ một lúc thôi.' Trước khi tôi biết điều đó, tôi đã nhẹ nhàng báo lại, để những nỗ lực trong vài giờ qua trôi đi.
Lần đi lên cuối cùng rất mệt mỏi, lên đến đỉnh này ở độ cao 1, 965m. Là đỉnh thứ ba trong số năm đỉnh trên tuyến đường Alpen Brevet ‘Platin Tour’, nó bắt đầu chỉ cách mực nước biển 300m ở Biasca, trên đáy thung lũng. Đó là quãng đường dài 40 km và mặc dù không quá dốc, với độ dốc chủ yếu từ 4% đến 6%, nó giống như một trận chiến suốt chặng đường. Với đôi chân tươi trẻ, mọi thứ chắc chắn sẽ dễ chịu hơn - sau tất cả, lượt xem
ở trên này thật tuyệt vời, được bao quanh từ mọi phía khi tôi đang ở bởi những đỉnh núi cao hùng vĩ - nhưng hôm nay 125 km và hai con đèo núi cao trước đó mà tôi đã vượt qua trước khi đến được nơi này rõ ràng đã tạo ra một vết lõm lớn trong dự trữ của tôi.
Garmin của tôi tiết lộ thời gian lái xe hơn bảy giờ, có nghĩa là tôi đã ngồi trên con dốc này hai giờ rưỡi một mình. Phải thừa nhận rằng, tôi đã dừng lại hai lần trên đường đi lên, một lần vì tôi cảm thấy muốn dìm đầu mình xuống một đài phun nước ven đường (mũ bảo hiểm, kính và tất cả) để thử hạ nhiệt. Thủy ngân tăng lên đến những năm 30 và với mặt trời lên cao nhất vào giữa ngày, có một bóng râm nhỏ quý giá được cung cấp trên con đường dường như không bao giờ kết thúc lên đỉnh. Điểm dừng thứ hai của tôi là do kẻ thù đi xe đạp tồi tệ nhất - chuột rút - đã nắm lấy gân kheo của tôi bằng cách kẹp chặt giống như phản lực của nó, buộc tôi phải xuống xe và vươn vai.
Piano, piano
Chiến lược của tôi là luôn tôn trọng sự kiện này. Tôi kiên quyết giữ nhịp độ của mình rất nhiều 'piano', như người Ý nói, ít nhất là cho đến khi tôi biết điểm cuối đã ở trong tầm mắt. Tôi chưa bao giờ đạp xe 278 km trong một ngày trước đây. Trên thực tế, sau sự kiện Endura Alpen-Traum mà tôi đã hoàn thành vào năm 2014 (leo 254km và 6.000m), tôi đã thề sẽ không bao giờ làm bất cứ điều gì như thế này nữa. Tuy nhiên, tôi đang ở đây, có khả năng còn đi xa hơn nữa và lần này có rất nhiều khả năng leo núi ở phía bắc là 7, 000m để đối đầu.
Bạn sẽ phải quay lại một chặng đường dài trong tất cả lịch sử của Grand Tours để tìm được một chặng có các chỉ số như vậy. Chặng 18 của Tour de France 1983 là chặng thường được nhắc đến là đặc biệt tàn bạo, nhưng ngay cả chặng đường dài 247 km giữa Bourg d'Oisans và Morzine với tổng cộng 6, 685m đi lên, cũng không thể so sánh được với ngày hôm nay.
Rõ ràng là tôi đã không đi đủ dễ dàng. Ở đây tôi đang ở mốc 165 km, rõ ràng là tệ hơn một chút về mặc vì tôi đã vô tình bị hôn mê vì những gì Strava sẽ tiết lộ sau đó là khoảng 20-25 phút. Đặc biệt là khi nhận ra rằng có một vấn đề nhỏ dài hơn 100km và hai đỉnh núi khó khăn hơn, cả hai đều vượt quá 2.000m, vẫn phải đi trước khi ngày này hoàn thành.
Tôi đứng thẳng người ra và nhìn xung quanh để xem liệu tôi có thể biết được cách những tay đua khác đang vận động như thế nào không. Với một chút nhẹ nhõm, tôi thấy nhiều cơ thể trông mệt mỏi rải rác xung quanh, ngồi trên ghế dài hoặc trên bãi cỏ hoặc dựa vào lan can. Tôi quay lại bàn ăn để lấy thêm một chén súp rau. Cơ thể tôi không còn đối phó tốt với bất cứ thứ gì ngọt ngào, vì vậy thứ nước dùng siêu mặn này chỉ là tấm vé.
Đã vô tình nói quá lời chào đón của tôi ở đây, đã đến lúc tôi phải tiếp tục. Rất may, con đường duy nhất sẽ chỉ cho 20 km tiếp theo là xuống. Nó chỉ là lời cảnh tỉnh mà tôi cần.
Khởi đầu kỳ lạ
Khi tôi lăn xuống đồi, khởi hành sáng nay giống như một kỷ niệm rất xa. Tất cả bắt đầu với rất ít razzmatazz thông thường đi kèm với hầu hết các phim thể thao châu Âu. Nếu tôi nhớ lại, có một bộ đếm ngược từ 10 do một anh chàng trên hệ thống PA đưa ra, nhưng việc triển khai chỉ là một chuyện hơi u ám khi hàng dài các tay đua lướt ra khỏi trung tâm thị trấn Meiringen. Tốc độ cũng được chế ngự một cách đáng ngạc nhiên, không có tốc độ nào thường xảy ra ở tốc độ 50kmh, tranh giành vị trí sớm.
Tôi, đầu tiên, rất biết ơn thực tế là hầu hết các tay đua dường như hài lòng khi đi ổn định trong số km đầu tiên, mặc dù chúng tôi có 15 km đường đã đóng cửa. Bầu không khí yên tĩnh đến kỳ lạ và sương mù bình minh bám vào đáy thung lũng khiến không khí trở nên lạnh lẽo. Chỉ có tiếng bánh xe vù vù và xích chuyển động lên xuống của cuộn băng làm gián đoạn sự im lặng.
Thử thách lớn đầu tiên trong ngày đến nhanh chóng. Chỉ với chưa đầy 20km, bánh xe của chúng tôi đã có mặt trên những con dốc ban đầu của Đèo Grimsel. Thường xuyên được tham quan bởi Tour de Suisse, nó uốn lượn theo cách lên đến 2, 165m và dài 26 km, nhưng có một đoạn ngắn lên tới 16%, độ dốc của nó là dần dần và tầm nhìn bổ ích. Các hồ tự nhiên rộng lớn của nó, hiện đã được đập để tạo ra các hồ chứa, được tạo ra để giúp bạn tránh xa những nỗ lực thể chất đẹp như tranh vẽ.
Trong những chặng đầu tiên này, vẫn còn rất nhiều tay đua cùng tham gia nên tôi đã ngồi lại và tiết kiệm năng lượng của mình, bị cuốn theo nhịp độ của nhóm. Khi chúng tôi leo lên đỉnh, mặt trời đã sưởi ấm bầu không khí se lạnh ở độ cao nên lúc này vẫn luôn nở nụ cười.
Đoạn xuống đèo Grimsel được tiếp thêm sinh lực với vô số những chiếc cặp tóc. Cả nhóm đã bị tách ra đáng kể ở phía dưới khi chúng tôi đi thuyền qua ngã rẽ cho tuyến đường ngắn nhất ‘Silver’, tuyến đường này sẽ đưa những người đi lên Đèo Furka ở phía bên kia của thung lũng và đến Andermatt. Chúng tôi tiếp tục đi xuống thung lũng để thay vào đó là đường giao nhau với Đèo Nufenen và đỉnh cao nhất trong ngày là 2, 481m.
Độ dốc của nó khá dốc, khoảng 8% và 9% cho những đoạn đường dài, và dần dần cảm giác nôn nao của những tay đua tôi đi cùng đèo Grimsel đã tan biến và tôi thấy mình đang ở trong một nhóm ba người, chia sẻ công việc như chúng tôi đã cố gắng duy trì tốc độ khiêm tốn trong hơn một giờ leo núi khó khăn.
Việc giành được Nufenen Pass mang đến một mức độ hài lòng hơn khi tôi biết từ bản đồ tuyến đường rằng đoạn đường xuống tiếp theo sẽ tiếp tục trong 60 km.
Vượt qua những khúc cua sâu, chúng tôi tận hưởng cảm giác hồi hộp khi vận chuyển tốc độ với tầm nhìn xa. Chúng tôi đã vượt qua ngã rẽ cho tuyến đường ‘Gold’, tuyến đường này sẽ đưa chúng tôi vượt qua Đèo St Gottardo ngoạn mục, và thay vào đó, chúng tôi đi thêm 40 km nữa để đến thị trấn Biasca. Từ đó, một con đường rẽ trái đưa chúng tôi đến điểm bắt đầu đi lên của con đèo Lukmanier, sau vài giờ leo dốc, khiến tôi cảm thấy hơi buồn ngủ…
Vì vậy, tôi đây, đang chuẩn bị xuống dốc, vẫn còn một chút lo lắng sau ca kíp ngẫu hứng của mình, và tự hỏi liệu mình có lựa chọn đúng khi chọn tuyến đường ‘Platin’ dài nhất hay không. Bây giờ có lẽ đã hơi muộn để lo lắng về điều đó.
Sau khi xuống dốc, khi đến thị trấn Disentis, tôi thấy mình bên cạnh chỉ một tay đua khác, một người Hà Lan mà tôi đã gia nhập lực lượng xuống dốc. Bây giờ, không có gió thổi ào ào bên tai chúng ta và tốc độ ở một nhịp độ ổn định, có vẻ thích hợp để bắt đầu cuộc trò chuyện. Tôi hỏi anh ấy cảm giác của anh ấy như thế nào. "Tốt hơn năm ngoái", anh ấy bắt đầu.
Anh ấy cho tôi biết sự kiện năm trước lạnh và ẩm ướt đến mức các tay đua phải vật lộn với tình trạng hạ thân nhiệt như thế nào.‘Ít nhất chúng ta có mặt trời trên lưng ngày hôm nay. Còn bạn thì sao?”Anh ta hỏi. Tôi không muốn ngủ gật ở trạm cấp dữ liệu nhưng tôi thừa nhận rằng tôi cảm thấy khó khăn. Anh ấy trấn an tôi rằng việc leo qua đèo Oberalp sắp xảy ra khá dễ dàng và sau đó chỉ còn một chặng leo nữa để đi, sau đó là một đoạn đường dài để về đích.
Điều đó mang lại cho tôi sức mạnh, nhưng nó sớm bị kìm hãm bởi tình trạng chuột rút nhiều hơn, trong tứ bề của tôi lần này. Tôi trấn an người bạn đồng hành của mình rằng tôi sẽ ổn và ra hiệu cho anh ta tiếp tục. Tôi phát hiện ra một quán cà phê với những chiếc bàn bên ngoài dưới ánh nắng và quyết định ghé vào, nghỉ ngơi một chút và kéo dài thời gian mệt mỏi của mình. Tôi gọi một ly cà phê cappuccino như một thức uống giải khát để giúp tôi uống Oberalp, và tôi thấy mình không đơn độc. Những người khác có cùng ý tưởng cũng ngồi dưới những chiếc dù che nắng, duỗi chân, nhấm nháp cà phê.
Quay lại chiếc xe đạp, chặng cuối cùng của Oberalp không hoàn toàn dễ dàng như người bạn đồng hành Hà Lan của tôi đã nhấn mạnh. Có rất nhiều chiếc kẹp tóc khi tôi tăng độ cao về phía đỉnh của nó, một lần nữa vượt quá 2.000m với trung bình 5km cuối cùng là 7%. Rất may là tôi không còn bị chuột rút nữa, và một lần trên đỉnh, cảnh tượng chào đón tôi đã làm tôi trẻ lại một chút. Một biển các đỉnh núi bao quanh tôi, và những thú vui thị giác đã bù đắp nỗi đau khổ. Giảm 20 km hóa ra cũng là một giai đoạn hồi phục khá tốt cho đôi chân của tôi.
Trận đấu cuối cùng
Đã gần mười giờ kể từ khi tôi rời Meiringen sáng nay và tôi đã đi được khoảng 230 km dưới vành đai của mình khi tôi bắt đầu đi lên phần đầu tiên của chặng leo thứ năm và cũng là chặng cuối cùng trong ngày, và điều này là không có nốt ruồi. Đèo Susten hiện ra rất rộng lớn. Từ Wassen ở độ cao 900m, nó tăng lên 2, 224m trong vòng chưa đầy 20km, với độ dốc trung bình là 7,5%.
Tôi đã uống cạn chai rượu của mình, túi của tôi không còn thức ăn gì nữa, chỉ còn một vài gói gel rỗng dính, và mặt trời đã bắt đầu lặn từ lâu về phía chân trời. Bây giờ tôi đang lo lắng về việc không về đích trong ánh sáng ban ngày. Tôi nhìn lên để cố gắng nhìn thoáng qua đỉnh núi và nhận được một tia sáng chói lòa từ sự phản chiếu của mặt trời lặn trên cửa sổ của một chiếc xe ngựa. Đỉnh cao vẫn còn một chặng đường dài, và tôi có thể cảm nhận lại những cơn co thắt ban đầu đó.
Để giảm bớt tình trạng co thắt cơ nhiều hơn, tôi kéo qua để kéo căng một lần nữa. Một chàng trai mà tôi đã vượt qua cách đây không lâu khi anh ta đang làm điều tương tự trong đoạn đường leo núi đi qua, nhìn nhận tôi bằng một cái gật đầu và một nụ cười. Một lúc sau, tôi lại vượt qua anh ta khi anh ta một lần nữa thả lỏng cơ bắp của mình bên đường. Một trò chơi đi tắt đón đầu diễn ra khi chúng ta leo lên. Mỗi lần tôi dừng lại để duỗi bắp chân, anh ấy lại lướt qua, chỉ để tôi vượt qua anh ấy một lần nữa sau đó khi chứng chuột rút tấn công chân anh ấy.
Đó là một khẩu hiệu chậm và phần trên dường như không tiến gần hơn. Với ít lượt, có những đoạn dài không buông bỏ chút nào. Tôi chiến đấu với những con quỷ bên trong của mình khi chúng tiếp tục cố thuyết phục tôi yêu cầu một chiếc ô tô chạy ngang qua để được nâng lên đỉnh.
Tuy nhiên, cuối cùng, tôi đã ở đó. Lúc này những tia nắng cuối cùng đã biến mất, để lại bóng tối cho sườn núi. Tôi đang rùng mình dữ dội, một sự pha trộn giữa cái lạnh và sự kiệt sức. Tôi đổ đầy một chai nước ở trạm tiếp liệu và lấy một chiếc bánh quy, nhưng tôi không muốn lượn lờ. Tôi mặc áo gilet và áo ấm và bắt đầu xuống dốc.
Có một cảm giác hưng phấn nhẹ khi biết rằng tôi đã ‘làm được’ một cách hiệu quả. Không có trở ngại nào lớn hơn, nhưng tôi phải chăm sóc. Các giác quan của tôi không nhạy bén như bình thường và tôi gần như đang lái tự động khi quay kẹp tóc với tốc độ nhanh.
Tôi nhắc nhở bản thân phải cảnh giác. Một vụ tai nạn bây giờ sẽ là một thảm họa. Áo gilet của tôi đang ngăn không khí lạnh nhưng tôi không thể ấm lên được. Cơ thể tôi như muốn tắt lịm và tôi rùng mình đến tận bên trong Innertkirchen. Tôi đang đạp xe một mình và tất cả những gì tôi có thể nghĩ là xuống chiếc xe đạp này.
Đối với sự nhẹ nhõm vô cùng của tôi, thung lũng dường như đã chứa một túi không khí ấm áp khi hoàng hôn buông xuống, và nhiệt độ cơ thể tôi tăng lên trong vài km cuối cùng trở về Meiringen. Khi tôi vào thành phố, hơn 12 giờ sau khi tôi rời đi, chưa bao giờ tôi cảm thấy nhẹ nhõm khi nhìn thấy một biểu ngữ kết thúc.
Một đĩa mì ống bằng polystyrene được một người phụ nữ mặc tạp dề dúi vào tay tôi, và tôi chống chiếc xe đạp của mình vào cột đèn và gục xuống máng nước để ăn thử. Tôi ở đó, gần như bất động trong một thời gian, thậm chí không thể lấy được một cái nĩa nào trước khi bỏ cuộc, bỏ nó vào thùng gần nhất và loạng choạng quay trở lại khách sạn của mình.
Đó là một ngày tôi sẽ không bao giờ quên và khi tôi nhìn thấy nhiếp ảnh gia của chúng tôi, Geoff, tôi đã nói với anh ấy rằng "Tôi không bao giờ muốn làm bất cứ điều gì như thế này nữa."
Nhưng sau đó, tôi đã nói điều đó trước đây.
Chúng tôi đã làm như thế nào
Du
Người đi xe đạp đã bay cùng Swiss Air từ London Heathrow đến Zurich. Từ đó, chúng tôi thuê một chiếc xe hơi và lái đến thị trấn xuất phát của Meiringen. Nó mất khoảng hai giờ và nó cũng rất đẹp nếu bạn làm điều đó trong ánh sáng ban ngày.
Chỗ ở
Chúng tôi nghỉ tại Khách sạn Das Sherlock Holmes ở Meiringen (Arthur Conan Doyle đặt ra cuộc đụng độ giữa Holmes và Giáo sư Moriarty tại Thác Reichenbach gần đó, do đó tên của khách sạn). Đây là một khách sạn 3 sao có nhà hàng riêng phục vụ đặc biệt cho những khách đi xe Alpen Brevet với bữa ăn mì ống thịnh soạn vào đêm hôm trước và bữa sáng sớm và phong phú vào buổi sáng. Rõ ràng là nó cũng thân thiện với xe đạp, nhưng phần tốt nhất là vị trí - chỉ cách vạch xuất phát và vạch đích vài trăm mét. Khóa học diễn ra ngay trước khách sạn.
Cảm ơn
Đặc biệt cảm ơn Sara tại Thụy Sĩ Tourism (mysw Thụy Sĩ.com), người đã nỗ lực rất nhiều để biến chuyến đi này thành hiện thực. Cũng xin cảm ơn người lái xe mô tô dũng cảm đã chở nhiếp ảnh gia của chúng tôi, Geoff, đi hết một ngày dài trên núi.
