Mặc dù có nguồn gốc từ bánh xe địa hình, Stans No Tubes giờ đây đã bước vào vị trí cao cấp trên thị trường đường bộ với Đĩa ZTR Avion
Cách đây không lâu, chỉ cần có vành làm từ sợi carbon là đủ để đảm bảo lợi thế về hiệu suất, nhưng mọi thứ đã tiếp diễn. Tiết kiệm trọng lượng giờ đây chỉ là một phần của phương trình, và tăng cường khí động học đã được lấy làm trọng tâm chính, với các phần chữ V mỏng được loại bỏ bởi nhiều hình chữ U hơn. Ngoài việc định hình vành ngoài, cũng có những thay đổi lớn đối với kích thước bên trong của vành vành, có thể ảnh hưởng đến cấu trúc lốp, đặc biệt là trong bối cảnh lốp rộng hơn đang trở nên phổ biến hơn. Đưa phanh đĩa vào hỗn hợp, điều này không cần thiết phải có bề mặt phanh trên vành xe và lịch trình bánh xe trông rất khác so với vài năm trước.
Tại sao lại là bài học lịch sử? Stans No Tubes có thể muộn với lĩnh vực bánh xe đường bộ (nó được biết đến nhiều hơn với bánh xe đạp leo núi không săm), nhưng hãng đã có lợi từ việc chờ xem những phát triển này đã diễn ra như thế nào trước khi phát hành bộ bánh xe carbon phần sâu của riêng mình.
Đồ khó
Vành ZTR Avion, chỉ sâu 41mm (chính thức là 40,6mm), là một cấu trúc mới dành cho Stans và, bất thường đối với một bộ bánh xe đường trường cao cấp, mục tiêu chính không phải là trọng lượng hoặc độ cắt tối thiểu mỗi ounce cuối cùng của lực cản. Stans đã áp dụng kiến thức chuyên môn của mình về vành xe địa hình để tạo ra một bộ bánh xe đường trường, theo công ty, có thể đáp ứng được một số trường hợp sử dụng hạng nặng nghiêm trọng. Điều đó nói rằng, ZTR Avion Teams có trọng lượng văn phòng là 1, 636g một cặp, vẫn khá đáng nể ở độ sâu vành này.
Giám đốc thương hiệu Simon Beatson của Vương quốc Anh cho biết‘Bánh xe carbon đường cao cấp là sự khởi đầu cho chúng tôi. “Công ty nhìn thấy tương lai là thị trường đường mạo hiểm hơn - xe đạp sỏi và những thứ tương tự.” Để đạt được điều đó, một trong những công nghệ quan trọng mà Stans đã phát triển cho bánh xe ZTR Avion là công nghệ Riact (Công nghệ Carbon hấp thụ tác động xuyên tâm). Ngoài biệt ngữ ngoằn ngoèo, công nghệ này tuyên bố cho phép vành xe tuân thủ theo chiều dọc hơn - độ lệch vành theo chiều dọc lên đến 7mm - và cải thiện đáng kể khả năng giảm rung khi khởi động.
Với bất kỳ bài kiểm tra bánh xe không săm nào, rào cản đầu tiên phải vượt qua là sự dễ dàng của lốp xe, một điểm dính có lẽ là một phần lớn lý do tại sao xe đạp không săm chậm bắt kịp. Không ai muốn chống khuỷu tay vào chất bịt kín cao su trong khi vật lộn để có được chỗ ngồi cho một chiếc lốp không săm. Rất may là không có kịch tính như vậy với ZTR Avions. Đây là những bánh xe đường không săm dễ lắp đặt và thổi phồng nhất so với bất kỳ loại bánh xe nào mà tôi đã thử nghiệm cho đến nay. Không cần máy nén khí, hoặc bất kỳ thủ thuật thông thường nào như tháo lõi van. Nó chỉ đơn giản là một trường hợp bơm hơi với một máy bơm theo dõi tiêu chuẩn. Nếu tất cả các hệ thống đều dễ dàng như vậy, không săm có thể chỉ dập ống bên trong cho tốt.
Tốt để đi
Cấu hình lốp rộng và tròn đáng kể nhờ kích thước bên trong rộng của vành, và lốp Schwalbe Pro One 25mm tuyệt vời thực sự có kích thước gần 29mm sau khi được lắp vào. Điều này làm tăng thêm cảm giác thoải mái, và mặc dù rất khó để xác định mức độ là do lốp xe và những gì có thể là do chính bánh xe, nhưng công bằng mà nói chúng có tác động tích cực đáng kể đến chất lượng đi xe của một chiếc xe đạp. ban đầu là không thể tha thứ.
Cũng cần lưu ý là những bánh xe này tương thích với một số loại xe đạp vì chúng có thể dễ dàng chuyển đổi giữa trục nhả nhanh tiêu chuẩn và trục qua. Chỉ cần hoán đổi các nắp cuối, không cần dụng cụ và mất vài giây, là tất cả những gì cần thiết để thay đổi đồ đạc.
Đánh giá hiệu suất khí động học luôn là một yêu cầu khó thực hiện trong thử nghiệm thực tế, nhưng Đĩa ZTR Avion cho cảm giác nhanh chóng bất cứ khi nào tôi nhấn vào bàn đạp. Chúng cũng chứng tỏ độ cứng của amply, vẫn hoàn toàn đúng mặc dù có một số thử nghiệm khá khắc nghiệt trên đường địa hình.
Có vẻ như họ sẽ tuân theo tuyên bố của nhà sản xuất về việc tiếp nhận hầu hết mọi thứ trong bước tiến của họ. Tuy nhiên, đề phòng trường hợp, có chính sách thay thế sự cố kéo dài 3 năm trong giá. Nhìn chung, Đĩa ZTR Avion có tính linh hoạt dồi dào và nếu bạn đang nghĩ rằng một ngày nào đó bạn có thể muốn lạc bước khỏi đường băng, thì những bánh xe này sẽ là một khoản đầu tư sẽ bảo vệ chiếc xe đạp của bạn trong tương lai.
| Trọng lượng | 1, 636g (mặt trước 747g, 889g phía sau) |
| Chiều sâu vành | 41mm |
| Chiều rộng vành |
Bên ngoài: 28mm Bên trong: 21,6mm |
| Nói đếm |
24 mặt trước 28 phía sau |
| Giá | £ 1, 550 |
| Liên hệ | paligap.cc |
