Một sự thay thế roadie cho Brompton thông thường. Nó có những lỗi của nó, nhưng về cơ bản, nó là một chiếc xe đạp cực kỳ thú vị
Lần đầu tiên tôi nhận được Brompton x CHPT3 mới nhất để đánh giá, ban đầu tôi đã nói chuyện với hai nhân vật trung tâm đằng sau chiếc xe đạp, CEO Will Butler-Adams của Brompton và người sáng tạo CHPT3 và cựu chuyên gia David Millar.
Cả hai thường nói với tôi rằng đây là một chiếc Brompton thu hút những người không phải là người Brompton: những người đi đường khó. Những người đạp chiếc xe đạp đường carbon trị giá 10.000 bảng Anh của họ đến quán cà phê địa phương và sau đó ngồi bên ngoài để đảm bảo không ai lấy trộm chúng trong khi nhấm nháp ly Americanos đen của họ.
Điều đó không có ý nghĩa với tôi.
Tại sao người đi đường không muốn sử dụng Brompton? Tại sao Brompton lại cảm thấy cần phải thiết kế một chiếc xe đạp để giống một chiếc xe đạp đường trường hơn để những người đam mê phượt quan tâm?
Sau vài tháng lái xe, tôi nghĩ rằng tôi đã nhận ra câu trả lời cho cả hai câu hỏi.
Tiện ích sang trọng
Không mất nhiều thời gian để xem Brompton nhắm tới mục tiêu gì với sự hợp tác này với CHPT3. Bằng cách nhắm vào những người đi đường trường, nó đã thực sự cải thiện hiệu suất của Brompton.
Tôi đã lái một vài chiếc Bromptons trong quá khứ như S2L và thậm chí cả Brompton Electric. Tất cả đều nhanh nhẹn và nhanh chóng, chủ yếu là do bánh xe 16 inch, nhưng không có bánh xe nào cảm thấy thực sự nhanh và lái khá êm ái.
Brompton x CHPT3 nhanh chóng. Thực ra là rất nhanh. Nó bắt đầu tăng tốc nhanh chóng và khi bạn ở đó sẽ giữ được nó. Nó cũng giúp bạn nhanh chóng vượt qua các góc cua và mang lại một chuyến đi êm ái.
Brompton đã đạt được điều này bằng cách sử dụng hỗn hợp thép và titan trong kết cấu khung, nhẹ hơn khung thép tiêu chuẩn thường được Brompton sử dụng trên phần lớn phạm vi của nó.
Nhà sản xuất cũng đã tăng cường khối giảm xóc ở phía sau xe đạp. Điều này không gây ra bất kỳ sự khó chịu nào nhưng nó làm cho xe đạp cảm thấy an toàn hơn và giúp bạn tự tin để đẩy xe nhanh hơn và khó hơn trong các góc cua.
Cũng không có tiện ích bổ sung thông thường nào như thiết bị bảo vệ chắn bùn dành cho giá đỡ pannier. Brompton cũng đã sử dụng kẹp thanh mỏng bằng vải, nhẹ hơn và được gia công cũng như gia công và tinh chỉnh các kẹp và bản lề ở cột an toàn.
Nhìn chung chiếc xe chỉ nặng 10,3kg, khá nhẹ. Với sáu bánh răng được cung cấp, leo núi thực sự không phải là vấn đề trên chiếc xe đạp này. Trên thực tế, nó leo rất tốt và tạo ra các độ dốc khá nhẹ, thậm chí đạt đến con số gấp đôi.
Lốp xe gọn gàng
Tốc độ nói trên cũng là do lốp Schwalbe One tanwall 35mm. Đó là loại lốp nhanh nhất mà Brompton từng sử dụng và điều đó cho thấy.
Không giống như phần sau tê giác mà bạn thường nhận được (nhân tiện, đây không phải là một lời chỉ trích), Schwalbe Ones dẻo dai với ít lực cản lăn và khả năng chống đâm xuyên đủ để mang lại tất cả các lợi ích hiệu suất của những người anh em 700c nổi bật của họ
Cũng cần nhắc lại rằng về mặt thẩm mỹ, những chiếc lốp tanwall thu nhỏ này là một trong những loại lốp đẹp nhất trên thị trường. Giá mà Schwalbe phát hành 700c One clinchers cũng ở tanwall.
Điều đáng nói là những cải tiến về hiệu suất này đều đã được thêm vào mà không ảnh hưởng đến USP của Brompton, có thể gập lại được.
Không có thỏa hiệp nào được thực hiện với cách đóng gói của chiếc xe đạp, nó giống như bất kỳ Brompton khác theo nghĩa đó.
Các khía cạnh tiện ích của tấm chắn bùn và giá đỡ pannier đã bị mất, vâng, nhưng thành thật mà nói thì điều đó đáng bị ảnh hưởng để cải thiện hiệu suất.
Đau đớn
Việc vượt qua những va chạm trên đường nhỏ như khung titan nhẹ hơn và lốp Schwalbe One đã làm việc để cải thiện Brompton x CHPT3 tốt hơn. Trường hợp nó có tác dụng ngược là với yên xe Vải.
Khi tôi nói chuyện với Millar về chiếc xe đạp, anh ấy chỉ nói rằng họ đã chọn yên xe dành riêng cho đường vì 'đây là chiếc xe được thiết kế cho những người đi đường trường và mặt sau của người lái xe đường trường sẽ quen với loại yên này.'
Cơ sở lý luận là có nhưng sau vài tháng lái xe, tôi nhận ra rằng đó không phải là loại yên phù hợp để cưỡi Brompton.
Bạn đạp xe Brompton của mình quanh các thành phố và thị trấn trong trang phục quần jean, quần chinos và quần âu, không phải quần yếm đắt tiền.
Tôi biết yên xe Scoop rất tốt trên xe đạp đường trường vì tôi đã từng sử dụng nó nhưng nó chỉ rất tốt khi kết hợp với quần yếm được thiết kế để bảo vệ mặt sau của bạn khỏi phân cứng của nó.
Nếu tôi còn đạp xe hơn 15 phút trên Brompton, tôi sẽ thấy mình bồn chồn, trượt dài trong chiếc quần jean cố gắng tìm kiếm sự thoải mái vì yên xe quá hung dữ đối với những chuyến đi bình thường, đô thị.
Ngoài ra, vì yên xe của Scoop vải chưa được thay đổi theo bất kỳ cách nào nên nó khiến bạn cảm thấy khá khó chịu khi mang.
Cưỡi xe đạp lên xuống cầu thang ở ga Dartford, tôi thường xuyên luân phiên giữa các tay để có thời gian nghỉ ngơi cho bản thân khỏi cảm giác khó chịu. Không lý tưởng nhưng ít nhất bản in của Devesa trông rất tuyệt.
Để biết thêm, hãy truy cập trang web Brompton tại đây
Cũng cần lưu ý rằng với RRP £ 1, 990, đây là mức giá đắt ngang với một chiếc Brompton có thể nhận được nếu không có động cơ điện đặt phía trên bánh trước của nó. Nói như vậy, nếu bạn có đủ tiền để chi tiêu và một mặt sau cứng cáp, đây là một chiếc xe đạp thực sự thú vị.
Cưỡi Brompton quanh một thành phố bận rộn mang đến cho bạn cảm giác hài lòng. Bạn là người nhanh nhất và nhanh nhẹn nhất trên đường. Sự ghen tị của những cô gái đang rên rỉ ở khắp mọi nơi.
Với Brompton x CHPT3, những cải tiến về hiệu suất chỉ giúp nhân cách hóa niềm vui trẻ con thuần khiết đó là đạp xe quanh một thành phố lớn và nhộn nhịp.
Nhiếp ảnh: Peter Stuart
