Giống như một người mẫu catwalk cỡ 0, Merida Scultura 9000 là bằng chứng cho thấy có thể giảm quá nhiều cân
Scultura trong tiếng Ý có nghĩa là bức tượng, có lẽ là một cái tên kỳ lạ cho một chiếc xe đạp mới vì hầu hết các bức tượng đều nặng và bất động. Trong khi bức tượng nặng nhất thế giới là Tượng Nữ thần Tự do với trọng lượng 204, 116kg thì Merida Scultura Ltd mới chỉ nặng 4,56kg. Phiên bản thử nghiệm của Cyclist là Scultura 9000 được đầu cơ hợp lý hơn một chút, chỉ nặng hơn một chút ở mức 5,8kg. Trên thực tế, ánh sáng là khung hình khiến đội chuyên nghiệp Lampre-Merida gặp phải một vấn đề nhỏ. Giám đốc Merida, Chris Carter, cho biết: “Dù chúng tôi sử dụng loại bánh xe nào, hệ thống đo công suất, ăng ten GPS đi chăng nữa - tất cả những chiếc xe đạp đều ở dưới mức giới hạn 6,8kg UCI”.
Khung Scultura đã có từ năm 2006, mặc dù nó đã được làm mới hai lần trong thời gian đó. Nó chỉ nặng 1, 100g khi nó ra mắt nên chính xác nó chưa bao giờ là một chiếc xe lợn thịt, nhưng khung mới đáng kinh ngạc là 680g (đã được tuyên bố) - nhẹ hơn 10g so với kỷ lục sản xuất trước đó, Trek Émonda. Merida nói rằng điều này đạt được là nhờ thiết kế thông minh và cắt tỉa nhiều thay vì bất kỳ bước nhảy vọt hay mánh lới quảng cáo công nghệ khổng lồ nào. ‘Công trình sử dụng hơn 400 bộ phận carbon riêng lẻ, được đặt cẩn thận trên một lõi nhựa. Carter nói.
Vặn và hét lên
Merida tuyên bố rằng các thành ống của Scultura có nơi mỏng tới 0,7mm và nó thậm chí còn chọn kẹp ghế ngoài thay vì kẹp tích hợp vì nó nhẹ hơn. Cáp bên ngoài cũng sẽ nhẹ hơn, nhưng Merida đã chọn làm cho chúng bên trong để cải thiện tính khí động học. Động lực khí động học cũng có thể được nhìn thấy trong hình dạng của các ống.
‘Cải thiện khí động học dẫn đến nhiều cấu trúc hình giọt nước hơn, nhưng điều đó đòi hỏi nhiều vật liệu hơn làm tăng trọng lượng,’ Carter nói. "Các cấu hình ống có hình dạng khí động học hơn đáng chú ý, sử dụng hình dạng quay ngược nhanh NACA của Reacto nhưng với độ cắt ngắn lớn hơn."
Không có gì ngạc nhiên khi Scultura 9000 có lợi thế hơn đối thủ khi leo dốc và tăng tốc. Giảm một vài kg giống như tăng tốc tự do khi lên dốc, và trên những chặng đường dài ổn định, những người bạn cùng cưỡi ngựa của bạn nhanh chóng trở thành những ký ức xa vời. Tuy nhiên, những cuộc leo núi ngắn và hấp dẫn không hoàn toàn giống một câu chuyện.
Khu vực tôi thường xuyên đạp xe nhìn chung khá bằng phẳng với 10% ngọn đồi lẻ loi. Merida không thích cách tiếp cận đó. Thực sự đẩy bàn đạp không gợi ra
kiểu tăng tốc mà bạn mong đợi ở một chiếc xe đạp nhẹ như vậy. Tốc độ đến đủ chắc chắn, nhưng không nhanh. Một phần năng lượng đó sẽ bị tiêu hao khi khung mảnh mai phải vật lộn để duy trì sự vững chắc dưới áp lực của những nỗ lực đạp mạnh.
Merida cho biết mô hình Reacto của họ vẫn cứng hơn 15% ở khu vực giá đỡ phía dưới so với Scultura và tay đua chuyên nghiệp Diego Ulissi đã chọn gắn bó với Reacto, ngay cả khi kết thúc đỉnh. Có vẻ như đối với các cuộc đua quyết liệt và tấn công, nơi mỗi watt đều được tính, Reacto có thể là lựa chọn thích hợp hơn.
Còn những người trong chúng ta, những người thích làm mọi thứ dễ dàng hơn một chút thì sao? Nhiều khi tôi thích thú với việc thỉnh thoảng đi vào màu đỏ, chủ yếu là tôi thích đi du ngoạn trên các làn đường trong vài giờ và chỉ thưởng thức những chú chim trên cây. Trong chuyến đi thứ hai trên Merida, tôi đã đi vào một số con đường yên tĩnh nhất mà tôi biết, và trong sự tĩnh lặng của một ngọn đồi dốc, tôi có thể nghe thấy tiếng lách cách yếu ớt của những con chim đen, chim sẻ và má phanh cọ xát.
Đã có một chút chỉ trích được đưa ra ở các trang bị gắn dấu ngoặc đơn ở dưới cùng trên các trang này và tôi e rằng mình phải thêm Scultura vào danh sách. Chà không lớn nhưng nó đủ để yêu cầu bạn phải hãm phanh khi đẩy mạnh lên đồi. Ngoài ra, do bộ phận Shimano Dura-Ace không có khả năng nhả nhanh, nên phải sử dụng một bộ phận lớn trong dòng (được lái từ một trong các nhóm đi lại của Shimano) trông rất khác biệt trên một chiếc xe đạp £ 7, 500. gây ồn ào khi không chú ý đến từng chi tiết.
Merida bảo vệ lựa chọn phanh gắn trực tiếp vì việc di chuyển lại cho phép loại bỏ cầu ghế ngồi và tăng tính linh hoạt cho ghế ngồi. Khi điều đó xảy ra, tôi nghĩ rằng tôi gần như sẽ tha thứ cho họ cái cọ phanh vì nó có vẻ đã hoạt động.
Đối với một chiếc xe đạp nhẹ, mạnh mẽ như vậy, chuyến đi thoải mái một cách đáng ngạc nhiên. Nó không biến những con đường trở nên mềm mại, nhưng tôi vẫn có thể đi bộ khi kết thúc quãng đường 130 km. Carter nói rằng trong khi mục tiêu chính là giảm trọng lượng và cải thiện tính khí động học, Merida luôn quan tâm đến sự thoải mái và độ cứng. Sự thoải mái đã được cải thiện 20% so với mô hình trước đó.’
Đó cũng là lý do tại sao Scultura có cột an toàn 27,2mm thông thường thay vì cột yên tích hợp. Merida không hài lòng với các tùy chọn có sẵn nên đã phát triển cột an toàn của riêng mình đặc biệt để cải thiện sự thoải mái. Khung mới cũng tăng khoảng sáng gầm lốp, cho phép lắp lốp 25mm, điều này có thể mang lại một phần tốt sự thoải mái.
Quá nhiều sự thoải mái có thể dẫn đến cảm giác cẩu thả, nhưng việc xử lý là mặt phải của sự hung hăng. Tương tự như vậy, với việc gia tăng khoảng sáng gầm xe thường kéo dài các trục lái, nhưng các trục trên Scultura khá ngắn chỉ 400mm, và do đó chiều dài cơ sở của mẫu xe 52cm này chỉ là 972mm.
Chiếc xe đạp đổi hướng rất nhanh, điều này có thể dễ bị nhầm với sự lo lắng, nhưng nó vẫn có thể đoán trước được để sự quen thuộc phát triển nhanh chóng. Với mỗi chuyến đi, tôi thấy mình tấn công các góc ngày càng nhanh hơn vì tôi đã quen với việc xử lý của xe đạp hơn. Merida nói rằng điều này là do ống đầu côn được định hình lại, nhưng tôi nghĩ đó chỉ vì nó là một khung được cân bằng rất tốt. Scultura không chỉ tăng tốc miễn phí mà còn giảm tốc độ miễn phí.
Tôi muốn nói rằng mức độ bạn thích Scultura 9000 sẽ phụ thuộc vào phong cách đạp của bạn. Nếu bạn quay một nhịp cao và leo lên những ngọn núi như Chris Froome, bạn sẽ thích Merida vì nó sẽ mang lại cho bạn lợi thế nhẹ nhàng đó. Nhưng nếu bạn là kiểu người thích cắm nó vào một chiếc vòng lớn và cố gắng bẻ cong tay quay, đây có lẽ không phải là chiếc xe đạp dành cho bạn - sự chậm chạp khi đối mặt với lực lượng vũ phu thuần túy có thể khiến bạn cảm thấy bị cướp.
Spec
| Merida Scultura 9000 | |
|---|---|
| Khung | Merida Scultura 9000 |
| Groupset | Sram Red 22 |
| Phanh | Phanh sau Shimano Dura Ace 9000 |
| Thanh | Hệ điều hành nhỏ gọn FSA K-Force |
| Thân | FSA OS99 |
| Cột ghế | Merida EGM-Light |
| Bánh xe | DT Swiss Mon Chasseral |
| Yên | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Liên hệ | merida-bikes.com |
