Dòng xe Special Diverge có vô số khả năng off-road và rất thoải mái khi khởi động
Professional’s Diverge là một trong những cái gọi là 'xe đạp sỏi' đầu tiên trở thành xu hướng chủ đạo trong cơn bão. Trên thực tế, chúng tôi đã hoàn toàn yêu thích Diverge Comp năm ngoái. Nó được xây dựng với mục đích mang lại sự thoải mái cả ngày (bằng hình học tập trung vào độ bền và bộ chèn giảm rung Zertz) trên bất kỳ con đường hoặc đường đua nào, bạn cần chú ý. Trong khi phạm vi Diverge đầy đủ bao gồm ba mô hình carbon hoàn toàn ở đầu trên cùng, chúng tôi đang xem xét mô hình Elite khung nhôm tầm trung, được trang bị bộ nhóm Tiagra đáng tin cậy của Shimano. Nó có thể hoạt động tốt trên đường không?
Khung
KhungProfessional’s Diverge được làm từ nhôm E5, kết hợp công nghệ hàn thông minh (Smartweld, nếu bạn muốn), để làm cho khung cứng nhất có thể ở tất cả các khu vực phù hợp, mà điều này không gây tốn kém sự tuân thủ. Ống trên và ống xuống được định hình thủy tinh ở các đầu của chúng, trước khi được hàn bên trong một ống đầu 120mm được rèn, giữ cho phần đầu phía trước cứng cáp trong khi trọng lượng tổng thể được giữ ở mức tối thiểu. Phuộc carbon FACT - như được sử dụng trên rất nhiều xe đạp của thương hiệu, bao gồm cả các mẫu S-Works đắt tiền của Chuyên gia - cũng có chèn Zertz, được thiết kế để chống rung hơn nữa. Góc đầu thoải mái kết hợp với chiều dài cơ sở chỉ dưới mét cho một chuyến đi đầy cảm hứng tự tin. Phần đuôi xe được thiết kế phù hợp với tiêu chí Zertz chèn vào ghế ngồi. Các tuyên bố đặc biệt có độ hở cho các cỡ lốp lên đến 35c, phù hợp với cao su CX hoặc cao su chuyên dụng cho cuộc phiêu lưu.
Groupset
Shimano’s 10-tốc độ Tiagra tạo nên mọi yếu tố của bộ nhóm ngoại trừ phanh và xích. Một ống lồng dài phía sau di chuyển hiệu quả trên một băng 11-32, kết hợp với một bộ xích 50/34, cung cấp khả năng chuyển số đủ linh hoạt cho mọi địa hình mà bạn có thể mong đợi một cách hợp lý để đi chiếc xe đạp này. Giống như nhiều mẫu xe ở mức giá này, Diverge sử dụng hệ thống phanh đĩa cơ TRP’s Spyre. Dễ dàng điều chỉnh, dễ dàng thiết lập và dễ dàng điều chỉnh - chúng tôi là những người hâm mộ lớn.
Bộ hoàn thiện
Bộ hợp kim chức năng củaProfessional được sử dụng trong toàn bộ cấu trúc, ngôi sao của nó là ghi đông ngắn, tầm với ngắn, nhỏ gọn, hoạt động đồng bộ với phuộc carbon để mang lại đủ cảm giác trong khi bám đường và vượt địa hình- đường buzz tại vịnh. Cột an toàn bằng hợp kim 27,2mm cũng giúp loại bỏ một lượng lớn tiếng ồn, được hỗ trợ bởi ống trên cùng dốc mang lại chiều dài dài hơn của cột yên lộ ra.
Bánh xe
Bánh xe Axis 3.0 vành rộng được trang bị lốp Espoir Sport của riêng Professional. Chúng bền bỉ, bền lâu và trong vỏ bọc 28c này đủ âm lượng để mang lại một chuyến đi thoải mái trên hầu hết các mặt đường và địa hình. Trên đường băng, họ giao bóng tốt một cách đáng ngạc nhiên và tốc độ xoay trở tuyệt vời trên đường thẳng.
Chuyến đi
Cũng như nhiều xe đạp chạy có lốp rộng hơn 23c, vòng thử nghiệm của chúng tôi sẽ bắt đầu nhanh chóng khi chúng tôi phóng thẳng theo đường thẳng xuống dốc dài nửa dặm. Đĩa cơ học của TRP được sử dụng với lớp lông vũ ở cấp độ phía trước khi chúng tôi làm chậm trong giới hạn 30mph. Khi chúng tôi cố gắng duy trì một số động lực vào một ngôi làng, thật dễ dàng một cách đáng ngạc nhiên là giảm công suất và duy trì 25mph trên một căn hộ giả. Diverge Elite cho đến nay vẫn yêu thích đường băng…
Diverge vạch ra ranh giới giữa xe đạp đường trường ‘bình thường’ và máy mài sỏi. Sự gần gũi về hình dạng với mô hình độ bền Roubaix của công ty (mặc dù có góc đầu chùng hơn và độ giảm BB sâu hơn) có nghĩa là chúng tôi đang ở nhà ngay lập tức, trong khi việc vận hành diễn ra ngay lập tức. Cho dù lao dọc theo đường lăn có gió giật hay vùng vẫy trên đường rãnh có bề mặt lỏng lẻo, luôn có một tỷ lệ phù hợp. Việc thiết lập 10 tốc độ Tiagra vẫn cung cấp một loạt các bánh răng có thể hoạt động được, mặc dù một số bánh răng là một bước nhảy lên hoặc xuống cũ kỹ.
Cảm giác giống như một chiếc xe đạp mà bạn có thể dễ dàng thực hiện một chuyến đi vào Chủ nhật cùng bạn bè, một cuộc chạy thể thao kéo dài hoặc thậm chí là một cuộc chạy câu lạc bộ tốc độ nhanh hơn, được hỗ trợ bởi lốp không quá rộng cung cấp lực cản lăn và bánh xe thấp quay lên khá nhanh. Cao su rộng là một lợi ích tích cực khi leo lên đường băng có van điều tiết, đặc biệt là với một ít không khí thoát ra khỏi chúng (chúng tôi đã chạy chúng ở tốc độ 85psi trên đường). Đúng vậy, Diverge hơi có vẻ đẹp trong phiên bản nhập cảnh này, nhưng nó ngang bằng với những chiếc xe đạp khác. Nói chung, phía sau đặc biệt thoải mái, mặc dù phần đầu xe không hoàn toàn mang lại mức độ tuân thủ như nhau. Bạn sẽ nhận thấy điều này nhiều hơn nếu bạn đủ nhạy bén để chạy Espvoir 28c gần hơn với 100psi. Yên xe của Expert’s Toupe vẫn thoải mái hơn bao giờ hết.
Độ bám bên tốt và khối lượng tăng thêm hỗ trợ những chiếc lốp đó mang lại một chuyến đi tự tin, không có những khoảnh khắc lố bịch. Mọi thứ trở nên khá nhàm chán trên những con đường mòn, nhưng chúng tôi muốn có điều đó hơn là liên tục suy xét. Chất đàn hồi chèn vào yên xe đạp giúp cách ly nhiều tiếng ồn từ đường băng thông thường, nhưng xe đạp vẫn cảm thấy trực tiếp khi va chạm khi xuống dốc gập ghềnh. Khả năng xử lý của Diverge trở nên mơ mộng hơn nhờ thiết lập phanh của nó. Tính dễ điều chế tổng thể của hệ thống Spyre được cung cấp trong suốt quá trình thử nghiệm của chúng tôi càng thuyết phục chúng tôi rằng chúng chỉ tốt hơn bởi các đối tác thủy lực.
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 530mm |
| Ống ghế (ST) | 447mm | 444mm |
| Ống Xuống (DT) | 627mm | |
| Chiều dài ngã ba (FL) | 390mm | 394mm |
| Đầu ống (HT) | 120mm | 120mm |
| Góc đầu (HA) | 71.25 | 71.3 |
| Góc ngồi (SA) | 74 | 73.8 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 995mm | 995mm |
| BB drop (BB) | 77mm | 80mm |
Spec
| Chuyên biệt Diverge Elite | |
|---|---|
| Khung | Nhôm cao cấp E5 chuyên dụng |
| Groupset | Shimano Tiagra |
| Phanh | Tektro Spyre, rôto 160mm / 140mm |
| Chuỗi | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra, 11-32 |
| Thanh | Chuyên, hợp kim |
| Thân | Hợp kim rèn 3D chuyên dụng |
| Cột ghế | Thể thao chuyên dụng, hợp kim, 27,2mm |
| Bánh xe | Axis 3.0 Đĩa SCS |
| Yên | Chuyên Toupe Sport |
| Trọng lượng | 9,62kg (52cm) |
| Liên hệ | chuyên.com |
