Merida Reacto 5000 là một vũ khí hàng không với tất cả các loại đạn phù hợp: tốc độ, hiệu quả và sự thoải mái
Sao chép hình dạng của chiếc xe đạp được sử dụng bởi những người như Rui Costa trong đội Lampre-Merida World Tour, Merida Reacto 5000 là một chiếc xe đạp đường trường có chứng chỉ đua. Các ống khung do nhà sản xuất Đài Loan phát triển trong đường hầm gió kết hợp với các chi tiết khí để tạo nên một chiếc xe đạp được thiết kế cho tốc độ tối đa, hiệu quả và sự thoải mái. Nhiều hơn những gì bạn muốn? Câu hỏi đặt ra là: liệu nó có thể đáp ứng được lời hứa trở thành 'xe đạp hàng không của mọi người' không? Và liệu các thành phần Ultegra có kết dính với phần còn lại của bộ sản phẩm để tạo thành một tổng thể gắn kết không?
Khung
Danh sách công nghệ khung độc quyền trên trang web của Merida có thể sử dụng toàn bộ quá trình thử nghiệm này để giải thích chính xác. Tuy nhiên, tiêu đề chính là các cấu hình ống NACA Fastback cho hiệu quả khí động học; cột an toàn S-Flex, với một phần bằng cao su để giảm rung động trên đường; Giảm chấn bằng sợi sinh học, sử dụng sợi lanh dệt vào khung carbon để hỗ trợ cách ly rung cảm và đầu lật cho phép điều chỉnh góc ngồi trong phạm vi 3 °.
Hình dạng của khung tăng cường khả năng sẵn sàng cho cuộc đua, với góc đầu 73 ° (mà chúng tôi đo ở góc lái chậm hơn vừa phải 72,3 °), chiều dài cơ sở ngắn và ống đầu 136mm cho phép bạn đi thấp hơn phía trước, đặc biệt một khi thân cây bị dập.
Cáp bánh răng bên trong được định tuyến gọn gàng qua ống trên cùng bằng một thanh dẫn cáp gắn trên nắp. Cả cáp mech phía sau và phía trước đều có bộ điều chỉnh nòng và cáp phanh phía sau có bộ phận nhả nhanh nội tuyến cho bộ kẹp gắn trực tiếp.
Thành phần
Merida sử dụng Ultegra cho cần số và mech, sau đó là hỗn hợp các thành phần Shimano dòng thấp hơn và bộ FSA. Một hộp băng 11-28 105 được kết hợp với một bộ dây xích FSA Gossamer Pro cỡ trung, nhỏ gọn 52/36, mang lại 57g cho một đơn vị Shimano Ultegra tương đương. Hệ thống phanh được thực hiện bởi 105 kẹp phanh gắn trực tiếp. Phổ biến trên xe đạp hàng không và thậm chí tiến tới các loại xe đạp leo đường cụ thể hơn như Émondas cao cấp hơn của Trek, kẹp gắn trực tiếp được lắp vào phuộc và do đó gần với khung hơn. Thiết lập cứng cáp hơn này cung cấp lực phanh tăng dần, lợi thế về khoảng không nhỏ và chỗ cho lốp rộng hơn. Ghi đông hợp kim nhỏ gọn của FSA Gossamer được kẹp chặt bởi thân xe ControlTech 100 mm mang thương hiệu Merida, trong khi ở điểm tiếp xúc phía sau, cọc yên xe Merida’s aero carbon flex được đặt trên cùng với yên xe Prologo Kappa 2 được đệm sâu. Bánh xe Racing Quattro tiết diện sâu 35mm của Fulcrum được tìm thấy ở hai đầu và giống như Norco’s Easton EA70s, sử dụng lốp Continental 25c Grand Sport.
Chuyến đi
Đối với tất cả các cấu hình ống aero của Reacto 5000, cảm giác lái quá mức - và hơi ngạc nhiên - ấn tượng đầu tiên là về một chiếc xe đạp thực sự khá thoải mái. Các dây an toàn và cần lái loe, kết hợp với dây an toàn linh hoạt của Merida, làm tốt công việc cách ly rung động từ những con đường gồ ghề. Thêm vào đó, yên xe Prologo, mặc dù không phải là loại thoải mái nhất trong số bốn chiếc xe đạp mà chúng tôi đã thử nghiệm ở đây, nhưng cho đến nay vẫn là loại được đệm sang trọng nhất.
Chiếc xe đạp dường như đã thực hiện được thủ thuật cung cấp sự thoải mái tốt đồng thời là độ cứng ấn tượng, điều này thể hiện rõ ràng khi bạn vươn lên khỏi chỗ đậu và đưa tất cả những gì bạn có để chạy nước rút.. Bánh xe Fulcrum Quattro là một lựa chọn hợp lý, nhưng chúng tôi có cảm giác rằng độ cứng xuyên tâm cao của chúng khiến việc lái xe trở nên khắc nghiệt hơn so với những con đường choppier. Thêm vào đó, trọng lượng 1, 720g của chúng có nghĩa là chúng cũng không tăng tốc với tốc độ nhanh như bánh xe đua. Điều đó nói rằng, trong những cơn gió ngang, nơi bạn có thể mong đợi các ống khung aero dạng phiến và các vành tương đối sâu sẽ bị ảnh hưởng, Reacto dễ dàng vượt qua thử thách.
Nó cũng không phải là một người leo núi tồi, đặc biệt là khi leo lên địa phương trong yên xe. Bộ dây xích cỡ trung nhỏ gọn không có nhiều loại bánh răng leo núi như Norco Valence SL cung cấp, nhưng nó đủ cho hầu hết các cuộc leo núi ngắn. Chìa khóa ở đây là kết nối vững chắc giữa khung đáy rộng và giá đỡ chunky, kết hợp với điểm tiếp xúc phía sau dễ chịu của người lái. Nó thiếu sự dễ dàng chuyển đổi dưới tải trọng mà cả Vitus và Norco cung cấp. Có thể bộ xích FSA không ăn khớp với cần số như dây xích và tay quay Ultegra có thể có, nhưng các tay quay chắc chắn đủ cứng khi bánh răng hoạt động.
Khi việc lái xe trở nên hăng hái hơn, đặc biệt là ở những góc cua xuống dốc, Reacto sẽ phản ứng với những thay đổi lái nhỏ theo cách thể hiện DNA của xe đua. Nó không có nghĩa là co giật, nhưng rất phản ứng khi nổi giận. Chúng tôi không muốn nói ngắn gọn là "phấn khích", nhưng với tất cả các miếng đệm có sẵn phía trên thân cây và cam kết đầy đủ về các giọt, sẽ có rất nhiều cảm giác hồi hộp.
Tuy nhiên, có một vài càu nhàu. Kẹp ghế tích hợp (với nêm mở rộng liên quan của nó dựa vào cột an toàn) có thể điều chỉnh một cách linh hoạt, ngay cả khi nó hiệu quả về mặt khí động học. Và phanh sau gắn trực tiếp, nằm phía sau giá đỡ phía dưới không thể ăn khớp với bất kỳ độ bền thích hợp nào, mặc dù nó mang lại lợi thế về mặt khí động học.
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Ống ghế (ST) | 520mm | 522mm |
| Ống Xuống (DT) | 614mm | |
| Chiều dài ngã ba (FL) | 372mm | |
| Đầu ống (HT) | 139mm | 136mm |
| Góc đầu (HA) | 73 | 72.3mm |
| Góc ngồi (SA) | 72-75 (có thể điều chỉnh) | 73,6mm |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 984mm | 980mm |
| BB drop (BB) | 61mm | 66mm |
Spec
| Merida Reacto 9000 | |
|---|---|
| Khung | Khung carbon Reacto và phuộc trực tiếp |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Phanh | Shimano 105 (gắn trực tiếp) |
| Chuỗi | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Thanh | FSA Gossamer nhỏ gọn, hợp kim |
| Thân | Merida Pro, hợp kim |
| Cột ghế | Reacto Aero Carbon Race |
| Bánh xe | Fulcrum Racing Quattro |
| Lốp | Continental Grand Sport Race, 700x25 |
| Yên | Prologo Kappa 2 |
| Liên hệ | merida-bikes.com |
