Một công cụ đo CdA chính xác có giá trị gấp đôi so với một công cụ đo điện giá rẻ, nhưng nó không dành cho những người yếu tim
Người đi xe đạp nghĩ nhiều về sức mạnh, tốc độ và nhịp, nhưng đa số chúng ta có lẽ chưa bao giờ bắt gặp thuật ngữ CdA. Nó là viết tắt của Hệ số vùng kéo, và có lẽ là biến đơn quan trọng nhất về tốc độ chúng ta đạp xe và AeroPod là một công cụ có thể định lượng nó.
CdA là đại diện cho mức độ hiệu quả về mặt khí động học với tư cách là tay đua. Về cơ bản, đó là hệ số kéo của bạn, được xác định bởi hình dạng và kết cấu của bạn, nhân với diện tích phía trước của bạn. CdA rất tốt cho người tham gia thử nghiệm thời gian sẽ là khoảng 0,16, CdA trung bình khá cho người đi xe đạp đường trường sẽ là khoảng 0,4.
Sự khác biệt giữa hai điều này là lý do tại sao một số người chơi thử thời gian có thể đạp xe ở tốc độ 50kmh cho công suất tương tự như người đi xe đạp đường trường đang đạp xe ở tốc độ 30kmh. Đó là lý do tại sao Kỷ lục về số giờ đối với một chiếc xe đạp nằm nghiêng hoàn toàn là hơn 90 km, so với 55 km đối với một chiếc xe đạp thử thời gian.
Thông thường, việc tính toán CdA sẽ yêu cầu một đường hầm gió hoặc thử nghiệm được kiểm soát rất chặt chẽ trong một velodrome. John Hamann, người sáng tạo AeroPod cho biết: “Bạn đang cho một người đi xe đạp cá nhân khả năng đạt được những số đo đó. 'Nhưng cái giá phải trả là bạn phải cẩn thận trong việc thiết lập. Đây là một phép đo rất nhạy cảm. '
Mua AeroPod CdA và đồng hồ đo điện từ Pro Bike Kit
Kết quả, Hamann lập luận, là một phép đo độ trung thực rất cao của khí động học. Anh ấy nói: "Chúng tôi đã cho người đi xe đạp so sánh mũ bảo hiểm và chai nước".
Vì AeroPod chỉ đo lực gió, điều đó cũng có nghĩa là bạn cần phải mua hoặc có cảm biến tốc độ và đồng hồ đo điện để có kết quả đọc CdA hoàn toàn chính xác. Tuy nhiên, bạn có thể sử dụng AeroPod chỉ với một đồng hồ đo tốc độ và nó sẽ phân tích tốc độ của bạn theo gió để đưa ra phép đo công suất.
Tính năng này hoạt động giống như Powerpod mà chúng tôi đã đánh giá trước đây và có mức độ chính xác có thể khiến hầu hết những người hoài nghi ngạc nhiên.
Về bức tranh tổng thể của AeroPod, có lẽ tốt nhất nên đặt mọi thứ đơn giản ngay từ đầu. Đối với những người không quan tâm đến các yếu tố kỹ thuật cao cấp của AeroPod - tốt nhất bạn nên kết thúc ở đây. Hãy để tôi tóm tắt như sau:
AeroPod cho phép phân tích sâu về CdA theo cách mà không có sản phẩm nào khác trên thị trường làm được ở mức giá này.
Nó cũng hoạt động như một đồng hồ đo điện, hoạt động khá tốt và rất rẻ.
Tuy nhiên, AeroPod là một sản phẩm đầy thách thức đòi hỏi sự đầu tư lớn từ người tiêu dùng. Bạn phải đầu tư vào hiệu chuẩn, thử nghiệm hiện trường cẩn thận và phân tích khó khăn. Đối với nhiều người, điều này sẽ là quá nhiều nỗ lực. Đối với những người có đức tin, vẫn có phần thưởng.
Bây giờ, chúng ta hãy thảo luận về một số yếu tố phức tạp của AeroPod.
Hiệu chỉnh
Đối với hầu hết người dùng, việc hiệu chuẩn AeroPod sẽ là phần khó khăn nhất trong quá trình.
Đầu tiên, bạn cần căn chỉnh AeroPod vào đúng vị trí. Tôi đặt AeroPod bên dưới giá đỡ đầu máy tính của mình, điều này mang lại cho nó một mẫu luồng không khí rõ ràng trước mặt tôi. 'Ống Pitot' mở rộng phía trước giúp luồng không khí lưu thông. Hình dạng giọt nước của AeroPod cũng có nghĩa là nó không ảnh hưởng tiêu cực đến khí động học ở phía trước của xe đạp.
Mua ngay từ Probikekit với giá £ 499
Bây giờ nó vào vị trí, đã đến lúc hiệu chỉnh.
Về nguyên tắc thì khá đơn giản, bạn đi theo một hướng duy nhất trong khoảng ba phút, sau đó đi theo hướng ngược lại trong cùng một khoảng thời gian và sau đó tiếp tục đi trong năm phút.
Bằng cách đi theo cả hai hướng, tác động của gió sẽ bị loại bỏ một cách hiệu quả, có nghĩa là AeroPod có thể tính ra lượng điện mà nó đã sử dụng để chuyển hướng gió và kết quả là tính toán 'CdA đường cơ sở' của bạn.
Quá trình này hơi rắc rối, và tôi đã nhấn nút bắt đầu quá sớm, trước khi tôi có mặt tại điểm với một đoạn đường năm phút rõ ràng. Sau khi bắt đầu, bạn không thể khởi động lại, vì vậy tôi phải về nhà để đặt lại AeroPod. Một ứng dụng có kết nối không dây thực sự có thể thực hiện quá trình đó một cách suôn sẻ và cho phép người lái theo dõi hiệu chuẩn dễ dàng hơn. Đây sẽ là một cải tiến lớn.
Tôi tự hỏi, với đầu vào của gió mà AeroPod đo ở bất kỳ tốc độ nào, tại sao lại cần thiết phải đo CdA.
‘Sự thật là AeroPod không cần con số CdA cơ bản để tính toán CdA nhưng chúng tôi có một phép đo liên quan trong AeroPod có tên là Lợi thế thời gian”, Hamann nói.
Về nguyên tắc, AeroPod hiệu chuẩn lại mọi chuyến đi, trong quá trình thử nghiệm của tôi, điều này mất năm phút mỗi chuyến đi mà con số CdA vẫn tĩnh, ở con số cơ bản từ quá trình hiệu chuẩn. Điều đó hơi bực bội vì điều đó có nghĩa là năm phút đầu tiên không cung cấp dữ liệu có giá trị nào về vị trí của tôi.
‘Đây giống như số 0 bằng tay của đồng hồ đo điện. Những gì chúng tôi không biết là người dùng làm gì giữa các chuyến đi. Hamann giải thích cho dù họ tháo AeroPod ra khỏi xe đạp để tải các chuyến đi rồi gắn lại thì bạn sẽ không bao giờ lắp được nó ở vị trí chính xác như lần trước. 'Vì vậy, chúng tôi dành năm phút đầu tiên đó chỉ để kiểm tra bộ gia tốc để kiểm tra xem hiệu chuẩn đã được thiết lập hay chưa."
Với chương trình cơ sở mới, khoảng thời gian hiệu chuẩn đó đã giảm xuống còn 90 giây. Đó là một động thái tuyệt vời và là khoảng thời gian hiệu chuẩn mà tôi có thể sống cùng. Mặc dù tôi vẫn có thể thấy trước một số phiên ngắt quãng trong đó thiết bị có thể tắt giữa các nỗ lực, mặc dù điều đó có thể xảy ra.
Phần mềm
Khi tôi lần đầu tiên đánh giá PowerPod vài năm trước, một trong những điểm bị chỉ trích lớn nhất của tôi là phần mềm đi kèm với thiết bị. Cài đặt lại, tôi đã được nhắc nhở về giao diện khó chịu như thế nào.
Isaac, giao diện phần mềm của AeroPod hơi lỗi thời
Trong hai năm kể từ lần thử nghiệm cuối cùng của tôi, phần mềm đã không được cải thiện đáng kể và theo một số cách còn trở nên tồi tệ hơn. Đối với người dùng Mac Catalina, phần mềm này không tương thích, mặc dù Velocomp đã phát triển một cách giải quyết hơi thú vị với thẻ USB cho phép máy Mac của bạn khởi động vào Mojave.
Nói chung Isaac có thể được sử dụng với các hệ thống Mac OS cũ hơn, nhưng bạn cần phải trải qua một quá trình cài đặt khá dài, bao gồm các bước bao gồm hủy các phần được nhắc của cài đặt.
Theo quy trình thông thường, quá trình cài đặt Isaac 4.1.1 yêu cầu ít nhất một lần khởi động lại hệ thống của bạn, điều này đối với tôi có vẻ hơi quá mức so với sự trơn tru của hầu hết các ứng dụng công nghệ hiện đại.
Đối với Windows, phần mềm dễ chịu hơn một chút, với Isaac 5.0.3 không yêu cầu bất kỳ khởi động lại nào trong quá trình cài đặt. Nó cũng có đồ họa CdA dễ phân tích, có thể được tách thành các khối khoảng thời gian.
Điều đó nói rằng, tôi cho rằng hầu hết phần cứng như thế này thực sự nên đi kèm với một ứng dụng plug and play trực quan dễ sử dụng. PowerPod có thể được sử dụng với Ứng dụng Xe đạp PowerHouse của Velocomp, giúp một số cài đặt và phân tích dễ dàng hơn một chút. Thật tuyệt khi thấy những thứ như thế này cũng trở thành mặc định cho Aeropod.
Hiện tại, có vẻ như Velocomp đang cố gắng trang bị thêm các giải pháp kỹ thuật của họ cho các hệ điều hành quá tiên tiến để có thể tương thích.
Tôi muốn nói rằng đây vẫn là nhược điểm lớn của AeroPod, nhưng Hamann hứa rằng các giải pháp mới đã sẵn sàng.
Dữ liệu giòn tan
Với những rắc rối đã qua, tôi bắt đầu thiết lập và chạy trường CdA trên màn hình Garmin 830 của mình, đó là một trải nghiệm hoàn toàn mới đối với tôi.
Điều đầu tiên khiến tôi ngạc nhiên là cách đọc không thay đổi nhiều lắm, rất thường xuyên. Nó dao động khá ổn định quanh mức 0,3. Điều đó đầy hứa hẹn vì nó rất khớp với CdA của tôi khi được đo trong đường hầm gió và từ thử nghiệm đường ray velodrome nhiều lần. Sự thiếu chuyển động của nó kém hứa hẹn hơn một chút.
Tôi phát hiện ra rằng những thay đổi chậm đối với CdA phần lớn là do quá trình làm mịn dữ liệu của AeroPod. Thiết bị phải xử lý tốc độ gió, so sánh với công suất và tốc độ liên tục.
Với số lượng đầu vào, nguồn cấp dữ liệu thô có thể hơi thất thường và bị trễ. Tuy nhiên, tôi thấy trường trực tiếp thú vị, nếu không muốn nói là cực kỳ hữu ích cho việc thử nghiệm trực tiếp.
Nó đã thu thập dữ liệu sau chuyến đi của tôi để cung cấp cái nhìn sâu sắc nhất.
Như đã thảo luận, với tư cách là người dùng Mac, tôi không thể tận hưởng tất cả những điều kỳ diệu của phần mềm mới nhất của Isaac, nhưng vẫn có thể thấy bản trình bày đồ họa cơ bản về CdA và Lợi thế thời gian của tôi. Đó là khi tải xuống dữ liệu dưới dạng tệp CSV, một luồng dữ liệu có thể xem bằng excel, tôi đã có cái nhìn sâu sắc thú vị nhất.
Tuy nhiên, trước hết, tệp CSV không hiển thị CdA theo cách rõ ràng - nó sử dụng trường tốc độ trung tâm của tệp dữ liệu để biểu thị CdA thay đổi của người lái. Chỉ bạn cần nhân nó với 4 rồi chia cho 1, 000. Ngoài ra, trường CdA chỉ hiển thị CdA đường cơ sở như được xác định bằng hiệu chuẩn.
Như đã đề cập trước đây, đối với người dùng Windows, việc này dễ dàng hơn một chút, vì Isaac 5.0.3 có thể xuất dữ liệu CdA dễ dàng hơn nhiều. Tuy nhiên, tôi sở hữu một máy Mac, vì vậy tôi phải làm mọi thứ một cách khó khăn.
Khi tôi tạo một trường mới để có được con số chính xác cho phép đo CdA (từ tốc độ trung tâm), tôi có thể thấy độ nhất quán và phản ánh khá ấn tượng của CdA của mình.
Vậy tất cả những điều này có ý nghĩa gì đối với việc tăng tốc độ? Bất cứ ai đã thực sự phát triển hình dạng khí động học của họ sẽ biết rằng sự thay đổi CdA 0,02 giống như có ai đó đẩy bạn từ phía sau. Trước đây, tôi đã thấy nó đã tăng trung bình hơn 2 km / giờ trong một khóa học thử thời gian.
Từ AeroPod, tôi nhận thấy rằng vai của tôi khi nhún xuống thấp sẽ nhanh hơn so với gập lưng xuống, ở tư thế aero thông thường hơn, và có thể thấy sự khác biệt giữa việc mặc bộ đồ da và trang phục tập rộng.
CdA của tôi lúc tốt nhất là khoảng 0,25, khi ở vị trí không khí khó chịu cho đến bền vững. Đó là một tiết lộ thú vị và gợi ý rằng tôi tương đối khí động học hơn trên một chiếc xe đạp đường trường hơn là một chiếc xe đạp TT, nơi tôi cảm thấy khó khăn khi giảm CdA của mình xuống 0,23.
CdA của tôi cũng tăng đáng kể khi leo dốc, nơi tôi muốn ngồi lên cho một vị trí mạnh mẽ hơn. Tổn thất ít hơn ở tốc độ thấp, nhưng nó đã cho tôi thức ăn để suy nghĩ cho những đoạn Strava đồi núi mà từ lâu tôi đã không thể đánh bại những gì tốt nhất của mình.
Tuy nhiên, AeroPod rõ ràng là một công cụ có lẽ được ưa chuộng nhất bởi những người dùng thử thời gian cam kết. Vì vậy, sau khi treo chiếc xe đạp thử thời gian của mình vài năm trước, tôi đã nói chuyện với người dùng thử thời gian cam kết và người dùng AeroPod Dave Triska về trải nghiệm của anh ấy khi sử dụng AeroPod.
Thử nghiệm thực địa
'Thực hiện CdA thực sự phức tạp,' Triska, người thường xuyên đua trên đường đua TT, nói chung là trên 25 dặm hoặc 10 dặm, với thời gian 50 phút thấp cho 25 và dưới 20 phút cho 10- thời gian dùng thử một dặm.
‘Khi tôi cho người khác mượn thiết bị hoặc nói chuyện với những người khác sử dụng thiết bị đó, tôi thường nhận ra những vấn đề mà mọi người gặp phải là những vấn đề trên thực địa”. "Bạn phải có mọi thứ vừa phải."
Triska đã thực hiện thử nghiệm đường hầm gió và velodrome trên CdA của mình và cho rằng AeroPod không chỉ khen ngợi những thử nghiệm đó mà còn phù hợp với chúng theo nhiều cách.
‘Tôi có CdA là 0,19 khi rời khỏi đường hầm gió’, Triska giải thích, “nhưng bây giờ tôi đặt mức đó là 0,175, hoặc có lẽ là 0,177, với AeroPod và thử nghiệm của riêng tôi. Tôi đã xác minh điều đó dựa trên kết quả cuộc đua của chính mình.’
Đối với những người biết nhiều về CdA, họ sẽ biết rằng 0,175 thực sự là một điểm số rất tốt, tạo ra hiệu quả di chuyển cực cao và khả năng chạy trên 30mph (48kmh) trong thời gian 10 dặm dùng thử mà không mang lại nhiều nỗ lực 350 watt.
Đó là một lợi ích khó có thể so sánh bằng bất kỳ giao dịch mua cá nhân nào khác, nhưng cần phải làm việc tỉ mỉ để đạt được nó.
Mua AeroPod CdA và đồng hồ đo điện từ Pro Bike Kit
Án
Để phán quyết. Chà, nếu điều này nhắm đến người tiêu dùng phổ thông, tôi rất có thể sẽ cho AeroPod một đánh giá khá tiêu cực như một thiết bị CdA, nhưng tín dụng đáng kể như một đồng hồ đo điện. Đó là bởi vì hiện tại, nó không phục vụ nhu cầu cắm và chạy ngay lập tức của hầu hết các tay đua đang cố gắng cải thiện CdA của họ. Tương tự, đối với người dùng Mac, trải nghiệm của khách hàng còn giảm sút hơn nữa.
Tuy nhiên, AeroPod sẽ thu hút kiểu người lái muốn kiếm lợi nhuận biên và đối với người lái đó, việc đầu tư vào thời gian là rất xứng đáng. Đối với người tiêu dùng đó, AeroPod chắc chắn là một công cụ chính xác và duy nhất trong việc cải thiện tốc độ.
Nó vẫn còn thô quanh các cạnh, nhưng công nghệ AeroPod chắc chắn là một con đường mà tôi muốn thấy được phát triển hơn nữa. Một vài thế hệ nữa cùng với công nghệ, và chúng ta có thể có thứ gì đó thực sự đặc biệt.
