Trước khi Giro tấn công Dolomites vào cuối tuần này, chúng ta hãy nhìn lại thời điểm chúng ta cưỡi những đỉnh núi huyền thoại của nó
Dolomites là những ngọn núi của ma thuật và phép màu, nơi văn hóa dân gian địa phương biến những đỉnh núi lởm chởm thành những lâu đài sừng sững của các vị vua thần thoại, những hồ nước lấp lánh trở thành những vũng châu báu chói lọi, và những cơn bão tuyết gào thét gợi lên sự khạc nhổ và giận dữ của các linh hồn cổ đại. Khi tôi đạp xe lên Passo Pordoi cao 2, 239m, một con đèo cao cả qua vùng ma thuật được gọi là ‘Monti Pallidi’ (Dãy núi Pale), những câu chuyện xung quanh tôi.
Truyền thuyết kể rằng những ngọn tháp đá màu bạc phía trước, ánh sáng vàng, hồng và tím vào lúc bình minh, được vẽ bởi một thần linh ma thuật để lôi kéo một công chúa ngự trị vì sao trở về với hoàng tử trên trái đất của cô ấy. Những bông hoa edelweiss trắng trên đồng cỏ là món quà của cô từ mặt trăng. Ngay cả những người hâm mộ đi xe đạp cũng trở nên say mê ở đây. Vào những năm 1940, một người dân địa phương đang xem Giro d’Italia tuyên bố rằng ông đã nhìn thấy tay đua xe đạp người Ý Gino Bartali đang leo lên những con dốc có hai thiên thần, giống như một cặp thiên thần. Hôm nay, khi tôi vượt qua đỉnh đèo, tôi thấy chính Fausto Coppi quá cố đang ẩn mình trên đỉnh của nó. Anh hùng người Ý được bất tử ở đây trong một đài tưởng niệm khổng lồ, trong đó anh ta được miêu tả đang lướt qua một biển người hâm mộ yêu mến.
Hoàng tử, bóng ma, thiên thần và nhà vô địch đều là dấu hiệu cho sức hấp dẫn kỳ diệu của Dolomites, một Di sản Thế giới của Unesco ở phía đông bắc nước Ý với đầy những kỳ quan địa chất và là một cuộc hành hương cần thiết cho những người đi xe đạp kể từ thời Giro d ' Lần đầu tiên Italia đặt chân đến đây vào năm 1937. Có một điều gì đó về địa chất thế giới khác của khu vực, với những tháp pháo cao chót vót và những cột đá xoắn, và ánh nắng chói chang trên cao, truyền cảm hứng cho những tưởng tượng và mơ mộng. Các biên niên sử đầy ắp về thần thoại và truyền thuyết chỉ nhấn mạnh sự kinh ngạc mà cảnh quan hùng vĩ này khơi dậy. Và chính sự pha trộn giữa vẻ đẹp lấp lánh và địa hình đáng sợ này đã thu hút những người đi xe đạp đến khu vực này.
Dolomites đã tôn vinh Giro hơn 40 lần và những tay đua xe đạp nổi tiếng của Ý như Bartali, Coppi và Alfredo Binda đã tạo dựng danh tiếng của họ tại đây. Những cái tên tao nhã của những ngọn núi - Campolongo, Falzarego, Valparola - cuốn hút với nhịp điệu và nhịp điệu nhẹ nhàng gợi lên những con đường dài, khúc khuỷu băng qua chúng. Coppi, nhà vô địch Giro năm lần, ngưỡng mộ vẻ đẹp nguyên sơ của Pordoi, nơi được coi là Cima Coppi - điểm cao nhất của Giro - trong 13 lần.
‘Tôi là người đầu tiên vượt qua đỉnh núi ở đó năm lần, có lẽ bởi vì bất cứ khi nào tôi ở trong khu vực đó, tôi đều có thể hít thở thật đẹp,” Coppi nói. Những bức ảnh màu nâu đỏ cũ ghi lại cảnh nhà vô địch vĩ đại đang mài những con đường rải sỏi băng qua những mặt đá lốm đốm tuyết, được theo đuổi bởi chiếc xe mô tô có mui trần, hở đầu mang nhãn hiệu Bianchi của đội anh ấy.
Các tay đua nghiệp dư cũng đổ về đây. Tháng 6 hàng năm, khu vực này tổ chức Ngày Đạp xe Sella Ronda, khi các con đường không cho xe cộ qua lại và hơn 20.000 tay đua tham gia tuyến đường Sella Ronda, băng qua bốn con đèo - Campolongo, Pordoi, Sella và Gardena - của đường trượt tuyết Sella Ronda nổi tiếng chuyến du lịch. Maratona dles Dolomites diễn ra vào tháng 7, với 9.000 tay đua tham gia một trong ba chặng, từ 55-138km. Người Ý thi đấu theo phong cách thể thao: nhiều tay đua đến sớm một tuần để tham gia các bữa tiệc và tập luyện, cuộc đua được chiếu trên TV và các trạm cung cấp thức ăn có đầy ắp táo.
Năm nay đánh dấu ấn bản thứ 30 của Maratona, đó là lý do tại sao tôi đến để ngắm những ngọn núi ngoạn mục mà trên đó danh tiếng huyền thoại của cuộc đua đã được xây dựng. Theo một vòng lặp con số 8 tương tự như đường đua cự ly trung bình của Maratona, tuyến đường của chúng tôi bao gồm 106 km và 3, 130m leo núi, vượt qua bốn đèo Sella Ronda và leo thêm đến Passo Falzarego 2, 105m và 2, Đại lộ Valparola 200m. Tuyến đường cổ điển này cũng sẽ tạo thành phần lớn của Giai đoạn 14 của Giro 2016 vào thứ Bảy ngày 21 tháng 5, khi người lái chuyên nghiệp sẽ chạy dọc theo những con đường này với tốc độ đáng kinh ngạc.
Tuyến đường Longo
Chuyến đi của tôi bắt đầu tại Khách sạn La Perla ở Corvara, một khu bảo tồn ốp gỗ trang nhã nằm ẩn mình bên dưới Khối núi Sella lởm chởm. Không dễ để kết hợp các quán rượu và phòng ngủ sang trọng với những người đi xe đạp đổ mồ hôi, nhưng La Perla đã phá vỡ được điều đó. Khách sạn tổ chức các tour du lịch 'Xe đạp hàng đầu' kết hợp với Pinarello (người đã trang bị một phòng đi xe đạp đặc biệt với những chiếc xe đạp do Miguel Indurain và Sir Bradley Wiggins lái) và nhà điều hành tour du lịch đạp xe InGamba, người có câu thần chú quyến rũ - 'Ăn hết dặm, uống hết. văn hóa '- sẽ hấp dẫn bất kỳ tay đua nào. Với thợ máy tại chỗ, khách du lịch và các món ăn thịnh soạn được nấu trong các nhà hàng theo phong cách ẩn náu trên núi, đây là một nơi tuyệt vời để dành một tuần ở Dolomites.
Tôi được Klaus, chủ sở hữu của Melodia del Bosco, một khách sạn thân thiện với người đi xe đạp khác ở Badia gần đó, và một người đi xe đạp địa phương khác tên là René, cùng tham gia chuyến đi của tôi. Cả hai đều nói với tôi rằng họ không được khỏe mạnh sau những kỳ nghỉ mùa đông, nhưng Klaus trông gầy như một chiếc bánh xe nói và René có bắp tay và vòng ba giống như Sir Chris Hoy. Tôi kẹp vào bàn đạp của mình một cách an toàn khi biết rằng hôm nay tôi sẽ là người dẫn dắt đèn lồng.
Sau khi lướt qua những ngôi nhà gỗ của Corvara, chúng tôi ngay lập tức bắt đầu leo lên một con đường băng phẳng phiu đến Passo Campolongo dài 1, 850m uốn lượn qua một đồng cỏ núi và rừng thông rộng mở. Những cánh đồng cỏ lấp lánh trong ánh nắng sớm mai, đẹp như những màu xanh của Augusta. René nói với tôi rằng quốc huy của Corvara có những cánh đồng xanh, những ngọn núi đỏ và bầu trời trắng, và hình ảnh này được lặp lại trong ba lớp đồng cỏ, những đỉnh núi đá và bầu trời rộng mở phía trước - mặc dù hôm nay bầu trời có màu xanh Azzurri phong phú.
Với độ dốc 5-7% nhẹ nhàng, con đường trải ra như một tấm thảm chào mừng khi chúng ta leo lên trời, đi qua xe cáp đưa khách lên đỉnh trượt tuyết, rào chắn tuyết lở, túp lều của những người chăn cừu và dốc màn xám. Con đường xoáy qua một loạt những chiếc kẹp tóc mà René và Klaus cho rằng giống với đường đua Moto GP tại Mugello. Rõ ràng sẽ rất vui nếu bạn đang giảm dần.
Ngay từ lần đạp đầu tiên, tôi không thể rời mắt khỏi những tháp răng cưa màu xám tuyệt đẹp của Sella Massif, nơi mà tuyến đường của chúng tôi sẽ xoay quanh. Từ xa bên dưới, những vách đá sắc nhọn trông giống như răng của loài cá mập lởm chởm đang gặm nhấm đường chân trời. Trong khung cảnh của một thế giới khác như vậy, thật dễ dàng để tâm trí bạn đắm chìm trong tất cả những truyền thuyết hoang dã của địa phương.
Lịch sử thực sự đằng sau địa hình hiểm trở này không kém phần đáng chú ý. Hai trăm năm mươi triệu năm trước, Dolomites là một phần của rạn san hô ngoạn mục trong đại dương nguyên thủy của Tethys, được điêu khắc theo thời gian từ những gò trầm tích biển nén. Nhiều năm hoạt động kiến tạo và các vụ phun trào núi lửa đã giúp biến rạn san hô này thành địa hình trái đất của nó. Nhưng để đạp xe quanh những ngọn tháp đá kỳ lạ này là để khám phá một rạn san hô cổ đại dưới nước được rèn thành những hình dạng kiến trúc độc đáo bởi lực lượng khổng lồ.
Trên đỉnh Passo Campolongo có một cao nguyên nhỏ với một nhà hàng trên đỉnh núi. Chúng tôi đi thẳng qua nó để theo đuổi tiếng ồn ào của đoạn đường xuống đầu tiên của chúng tôi, mở ra trước mắt chúng tôi là một loạt các vòng xoáy ngược, được bao quanh bởi những cây thông và những vết sẹo đá lộ ra. Trung bình là 7,1%, đoạn dốc xuống dốc hơn so với leo lên, và con đường đi xuống rất ngoằn ngoèo, mời gọi bạn vào cua với tốc độ nhanh. Chúng tôi mặc một số áo khoác và bắt đầu cuộc hành trình ngoằn ngoèo về phía ngôi làng Arabba 274m bên dưới. Ngay cả những người đi xe máy, người mà Sella Ronda rất nổi tiếng, cũng không đến được thung lũng trước chúng tôi.
Đuổi theo Coppi
Đường leo thứ hai trong số bốn đường leo tạo nên tuyến đường Sella Ronda là đường Passo Pordoi dài 2, 239m. Được hoàn thành vào năm 1904, con đường luồn lách qua những cánh đồng cỏ chắp vá được bao quanh bởi rừng thông và những đỉnh núi xám xịt. Đường leo 9,4km dốc hơn Campolongo, với độ dốc trung bình là 6.7% và một số bùng nổ mạnh ở mức 9%. Hơn 30 chiếc kẹp tóc bảo vệ sườn của nó và tôi liên tục kéo mình ra khỏi yên xe để thay đổi vết bỏng lactic ở gân kheo của mình. Đó là một đặc điểm đầy cảm hứng của Dolomites mà các đường leo núi ở đây rất thoáng, cho phép bạn nhìn lại thung lũng hoặc nhìn chằm chằm vào những vách đá cheo leo đỉnh núi phía trước.
Cuối cùng khi đến đèo, chúng tôi dừng lại ở tượng đài Coppi. Klaus nói với tôi rằng theo thông lệ, bạn nên tháo mũ đi xe đạp của mình và đội nó lên đầu của nhà vô địch vĩ đại. Một tấm bảng ghi, ‘Dưới bóng của những đỉnh núi Dolomite hùng vĩ này, tấm bảng bằng đồng này sẽ là minh chứng mãi mãi cho những chiến công có một không hai của tay đua xe đạp vĩ đại nhất. Gửi tới Fausto Coppi, Il Campionissimo, nhà vô địch của các nhà vô địch.’
Về phía đông là một hang núi hình tròn chứa hài cốt của 8, 582 binh sĩ Đức và Áo-Hung đã chết ở đây. Dolomites là bối cảnh của những trận giao tranh ác liệt trong cả hai Thế chiến, với nhiều binh lính chết vì lạnh và phơi nhiễm, cũng như vì chiến đấu ác liệt.
Khi chúng ta bắt đầu cuộc phiêu lưu, tôi được nhắc về một câu chuyện từ năm 1940 Giro d’Italia. Bartali - khi đó là đồng đội của Coppi tại đội Legnano - đã rẽ trái ở phía dưới thay vì rẽ phải ở Passo Sella. Vào thời điểm Bartali bắt kịp người đồng đội 20 tuổi của mình, Coppi (người đang dẫn đầu cuộc đua) bắt đầu rạn nứt sau nhiều ngày mệt mỏi trong yên xe, và Bartali buộc phải nhét tuyết xuống phía sau áo đấu của Coppi để hồi sinh. tinh thần của anh ấy.
Tôi đảm bảo mình rẽ đúng hướng và bắt đầu chặng leo thứ ba trong ngày đến Passo Sella. Đường đi lên bắt đầu dưới bóng râm của một khu rừng thông rậm rạp mang lại cảm giác nhẹ nhõm khi chào đón. Học sinh ở phía dưới dao động quanh mức 6% nhưng tăng lên 7-8% ở các sườn phía trên. Tuy nhiên, vài km cuối cùng của Passo Sella cũng hấp dẫn như bất kỳ km nào tôi đã từng lái. Quay xung quanh một trong những chiếc kẹp tóc cuối cùng, chúng tôi leo lên một đường dốc và được chào đón bởi một bức tường gồm các kim tự tháp đá khổng lồ màu xám nhô ra khỏi trái đất phía trước. Chúng mê hoặc bởi kích thước và sự hùng vĩ của chúng. Tôi hỏi Klaus rằng liệu anh ấy có bao giờ quen với việc có những cảnh quan tuyệt đẹp như vậy trước cửa nhà mình không. Với một nụ cười và một cái lắc đầu của anh ấy, tôi đã có câu trả lời cho mình.
Ngày ở Gardena
Một vài đám mây trắng và những giọt mưa cùng với đoàn xuống của chúng tôi hướng đến chặng leo cuối cùng của vòng lặp Sella Ronda - Passo Gardena dài 2, 136m. Nhưng thời tiết ấp áp chỉ làm tăng vẻ đẹp gồ ghề cho môi trường xung quanh chúng ta.
Những cây số mở đầu của Passo Gardena có đường đi thẳng dài, xuyên qua một thung lũng có rừng dưới bóng của một vách đá hùng vĩ, trước khi bạn đến một cao nguyên ngắn ở nửa đường leo lên. Đạp về phía các đỉnh có răng cưa ở đỉnh của nó, tôi có cảm giác như mình đang bắt đầu một cuộc vây hãm vào một pháo đài lớn. Tuy nhiên, với độ dốc trung bình là 6%, tôi biết rằng đây là một cuộc chiến mà sự kiên nhẫn sẽ chiến thắng.
Cuối cùng khi chúng tôi lên đến đỉnh núi hoang sơ và lộng gió, với mớ đá tảng khổng lồ và những ngọn núi đá sừng sững, Klaus nói với tôi rằng đáng để lăn vài trăm mét sang phía bên kia, nơi có khu nghỉ mát Rifugio Alpino cho tầm nhìn ngoạn mục. Chúng tôi dừng lại một lúc để nghỉ chân và phóng tầm mắt ra thung lũng bên dưới. Klaus nói rằng cuộc xuống đường sẽ rất vui. Val Gardena, đường trượt tuyết gần đó, tổ chức nhiều cuộc đua World Cup xuống dốc và dải băng màu xám uốn lượn phía trước xác nhận rằng chúng ta cũng sắp được thưởng thức một số trò giải trí tuyệt vời có hỗ trợ trọng lực.
Phần xuống có những đoạn thẳng dài mà chúng ta có thể bắt kịp tốc độ, xen kẽ với một số chiếc kẹp tóc sắc nhọn kéo chúng ta trở lại chế độ an toàn. Đôi khi có những vết nứt lớn trên đường, những vết sẹo của mùa đông khốc liệt, trông đủ lớn để nuốt chửng một bánh xe, nhưng mặt đường nhìn chung là tốt. Những hàng rào tuyết lở khổng lồ xếp dọc đỉnh núi ở bên trái của chúng tôi, trong khi những đám mây đổ bóng xuống khu rừng ở bên phải của chúng tôi. Tôi đi một vài lượt quá nhanh và tự kiềm chế bản thân, nhưng Klaus và René có kỹ năng cao hơn và bắn về phía trước, vượt qua cáp treo màu đỏ, nhà gỗ và cây thông, cho đến khi chúng tôi quay trở lại Corvara.
Cần phải lặp lại Passo Campolongo để hoàn thành tuyến đường số 8 mà chúng tôi đã lên kế hoạch, nhưng đó là một chuyến leo núi nhẹ nhàng và là cơ hội tốt để trò chuyện về đạp xe và đồ bộ. Tôi thích thú rằng Klaus và René đang mặc quần áo thể thao của Rapha và có vẻ quan tâm đến việc thảo luận về Ngài Bradley Wiggins hơn là Vincenzo Nibali. Nhiều người đi xe đạp người Anh thích khám phá các sân chơi đạp xe ở nước ngoài và đam mê di sản của môn đạp xe Ý, thì có vẻ như những người anh em họ Châu Âu của chúng ta cũng nhiệt tình với văn hóa đi xe đạp của Anh.
Khi chúng tôi đến thị trấn Arabba một lần nữa, lần này chúng tôi rẽ trái và tận hưởng một cú lướt qua thung lũng đầy phấn khích đến thị trấn Andraz, bao gồm 200m đường đi xuống trong 10km. Tôi đánh rơi, đạp mạnh và say sưa với tốc độ tự do. Chúng tôi lướt qua một dãy nhà màu kem và khách sạn màu hồng đào trong ngôi làng buồn ngủ Pieve di Livinallongo, trước khi lướt dọc theo con đường ban công đến Andraz.
Từ đây chúng ta bắt đầu những chặng cuối cùng trong ngày, trước tiên là đến Falzarego, trước khi tiếp tục đi theo con đường tương tự đến Passo Valparola. Đèo Falzarego được xây dựng kịp thời cho Thế vận hội Mùa đông 1956 ở Cortina d’Ampezzo gần đó. Phần đầu đủ êm dịu và chúng tôi cắt ngang qua một khu rừng thông thơm có rất nhiều căn hộ sai trĩu. Khu rừng mở ra theo khoảng thời gian để thỉnh thoảng có thể nhìn thoáng qua thung lũng bên dưới, điều này giúp chứng minh rằng chúng tôi đang thực sự đạt được tiến bộ theo chiều dọc.
Tại làng Pian di Falzarego, chúng tôi đi ngang qua một nhà nguyện nhỏ. Ở những sườn núi phía trên, chúng tôi đi vào một đường hầm và cuộn quanh một khúc cua kẹp tóc chặt chẽ được khắc trên sườn núi, có nghĩa là chúng tôi ngâm mình trong bóng râm của một hang động trước khi ló dạng dưới ánh sáng mặt trời ở phía bên kia. Con đường được thiết kế khéo léo được giữ ở đây bởi những mái vòm bằng đá nhìn từ xa giống như những tàn tích La Mã. Trong những cây số cuối cùng, khu rừng xanh rậm rạp nhường chỗ cho những mỏm đá nhọn hoắt, những đống đá chắn và những phiến đá khổng lồ. Sau 885m đi lên, đó là một sự chào đón thù địch và tôi cảm thấy dễ bị tổn thương một cách kỳ lạ.
Bất chấp thời tiết lạnh giá, bạn nên đi tiếp 1,2 km nữa đến Passo Valparola. Đoạn đường cuối cùng này rất khó khăn, nhờ vào một số độ dốc 15% nguy hiểm và con đường tàn nhẫn cung cấp cái nhìn thoáng qua về các đỉnh trong tưởng tượng, mặc dù thực tế ẩn sau những tảng đá và vách đá.
Khi tôi đến Passo Valparola, tôi khám phá ra một khung cảnh khắc khổ nhưng nổi bật vẫn còn đầy vết sẹo từ những trận chiến khốc liệt của quân đội Ý và Áo ở đây trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Với lịch sử đen tối của nó, có một bầu không khí kỳ lạ đáng ngạc nhiên tại hội nghị thượng đỉnh. Thấp thoáng bên phải là đỉnh Lagazuoi nguyên khối, một ngọn núi cao 2, 835m ẩn chứa các đường hầm, chiến hào và tháp súng máy thời chiến. Một viện bảo tàng ghi lại một số cuộc giao tranh tàn khốc đã diễn ra ở đây và đột nhiên, trận chiến riêng tư của tôi với ngọn núi dường như không quá quan trọng.
Sau khi khám phá đỉnh núi một lúc, chúng tôi bắt đầu chuyến đi cuối cùng trở lại Corvara. Người dân địa phương ở đây thích thú với câu nói, ‘Pedala forte, mangia Bene’ (đạp mạnh, ăn ngon) và cả ba chúng tôi đều háo hức trở về khách sạn để tấn công một loại núi khác - một ngọn núi làm bằng mì ống. Khi chúng tôi đến Corvara, với ánh nắng chiều tà nhuộm những sắc thái mới rực lửa lên những đỉnh núi đã bị tẩy trắng bao quanh thị trấn, con số tám của chúng tôi cuối cùng đã hoàn thành. Tuy nhiên, đây là chuyến đi sẽ đạt điểm 10 trên 10, với bất kỳ người đi xe đạp gan dạ nào muốn khám phá những ngọn núi giàu lịch sử, anh hùng và huyền thoại.
Làm thế nào chúng tôi đến đó
DU LỊCH
Monarch Airlines (kingch.co.uk) bay đến Venice Marco Polo từ London Gatwick, Birmingham và Manchester, với giá khởi điểm từ £ 64 khứ hồi. Dịch vụ đưa đón từ Venice đến Alta Badia có sẵn bằng taxi, xe đưa đón hoặc xe buýt chung.
TIỆN NGHI
Hotel La Perla (hotel-laperla.it) ở Corvara cung cấp các gói đạp xe ‘Xe đạp hàng đầu’ đặt riêng, bao gồm các gói ăn uống, các tour du lịch có hướng dẫn viên, dịch vụ giặt là, cho thuê xe đạp và hơn thế nữa. Pinarello Passionate Lounge trong khuôn viên có một số xe đạp mang tính biểu tượng, bao gồm cả những chiếc thuộc về
Ngài Bradley Wiggins và Miguel Indurain. Gói ba đêm bắt đầu từ £ 286 mỗi người, bao gồm thuê một chiếc Pinarello Dogma F8 và các dịch vụ của một thợ cơ khí và nhân viên tư vấn. Các gói Giro d’Italia đặc biệt hiện đã có sẵn.
THÔNG
Truy cập trang web du lịch Alta Badia (altabadia.org) để biết thông tin về cơ sở hạ tầng 'Thân thiện với Xe đạp' mới, có nghĩa là người đi xe đạp có thể lấy bản đồ tuyến đường và mang xe đạp miễn phí lên xe cáp đưa khách lên đỉnh trượt tuyết. Bạn có thể đặt các chuyến đi có hướng dẫn qua Dolomite Biking (dolomitebiking.com).
CẢM ƠN
Cảm ơn Vicky Norman tại Heaven Publicity và Nicole Dorigo và Stefanie Irsara của hội đồng quản trị du lịch Alta Badia đã tổ chức chuyến đi; tới gia đình Costa, Pio Planatscher và các nhân viên tại Hotel La Perla vì lòng hiếu khách của họ; và gửi đến Klaus Irsara và René Pitscheider vì sự đồng hành tuyệt vời của họ trên chuyến đi.
