Fulcrum Speed 40C là thiết bị toàn diện hoàn hảo với một vài chỉnh sửa về thiết kế nhưng khó bị đánh bại
Mặc dù Campagnolo là công ty mẹ của nó, bánh xe của Fulcrum không chỉ đơn giản là các sản phẩm Campagnolo cải tiến được thiết kế để thu hút người dùng của các nhóm Shimano hoặc Sram.
Mặc dù họ chia sẻ nhiều công nghệ giống nhau, nhưng các sản phẩm của Fulcrum có rất nhiều đặc điểm thiết kế độc đáo của họ và công ty giới thiệu nhiều loại sản phẩm hơn, phục vụ nhiều bộ môn cưỡi ngựa hơn và nhiều mức giá hơn trong các bộ môn đó.
Các bánh xe Speed 40C nằm ở cuối đường cao cấp của Fulcrum, hứa hẹn cung cấp nhiều hiệu suất tương tự như bánh xe hình ống 40T được sử dụng bởi đội WorldTour Bahrain-Merida.
Mua ngay từ Pro Bike Kit
Trên lý thuyết, họ chỉ nên làm điều đó: trọng lượng được công bố là 1420g bằng hoặc tốt hơn hầu hết các đối thủ của Speed 40C có độ sâu vành tương tự ở cấp độ này trên thị trường.
Trọng lượng tổng thể nhẹ được hỗ trợ bởi mặt trước bằng carbon, phía sau bằng nhôm, các trục xoay lăn trên vòng bi gốm trong thiết kế dễ bảo dưỡng, hình cốc và hình nón; kiểu viền bánh sau 2: 1 hứa hẹn độ cứng, tuổi thọ và độ cân bằng của bánh xe; và một hình dạng vành xe cố gắng kết hợp giữa hiệu quả và độ ổn định khí.
Một tính năng tiêu đề khác là thứ mượn từ Campagnolo: rãnh phanh AC3 của nó, một công nghệ sử dụng tia laze để quét đi những điểm không hoàn hảo trong nhựa của bề mặt phanh, sau đó ghi các vết nhỏ vào đường đua, tương tự như trên đường cao của Zipp -đi bánh xe với rãnh phanh Showstopper.
Bề mặt phanh AC3 là đặc tính đầu tiên của bánh xe thực sự thể hiện sự hiện diện của nó khi tôi đưa bánh xe vào thử nghiệm. Với vị trí đặc quyền của mình tại Người đi xe đạp, tôi có thể thử nghiệm rất nhiều bánh xe carbon và mặc dù hiệu suất phanh carbon nói chung chỉ ngày càng tốt hơn, nhưng sự khác biệt giữa các thương hiệu về chất lượng vẫn còn rất lớn.
Về mặt này, bánh xe Fulcrum Speed 40C so sánh rất tốt so với nhiều đối thủ cạnh tranh của họ - các rãnh và rãnh nhám tạo ra lực phanh mạnh mẽ, ổn định ngang bằng với nhôm trong khô. Độ cắn ban đầu giảm trong điều kiện ẩm ướt nhưng tổng công suất vẫn cao và đủ ổn định để tôi tin tưởng vào khả năng giảm tốc an toàn của bánh xe trong điều kiện đường mòn.
Lấy lại tốc độ cũng không có gì phiền phức. Trọng lượng của các bánh xe đặc biệt thấp và đặc biệt là trung tâm phía sau có một số tính năng hướng tới việc thúc đẩy độ cứng của bánh xe, chẳng hạn như mặt bích dẫn động quá khổ và kiểu viền 2: 1, vì vậy Speed 40C rất phản ứng và rất vui khi tăng tốc.
Kết hợp lại, phanh và gia tốc của Speed 40C sẽ có tác dụng đặc biệt đối với hành trình của bất kỳ chiếc xe đạp nào mà chúng được tham gia.
Độ sâu vành khoảng 40mm thường được coi là sự thỏa hiệp ‘Goldilocks’ của lợi ích khí, độ ổn định và trọng lượng. Tôi luôn có xu hướng chọn bánh xe ở độ sâu 40mm hoặc sâu hơn - trong khi khó có thể cảm nhận được sự khác biệt lớn về lực cản ở độ sâu này, nó có ít ảnh hưởng đến trọng lượng hoặc gia tốc nên một lợi thế, tinh tế hoặc cách khác, cũng có thể là đã có.
Hình dạng nhọn hơn của Speed 40C hơi khác so với các thiết kế mũi nhọn phổ biến hơn hiện nay nhằm mục đích ổn định hơn trong các cơn gió ngang, nhưng vì một người lái nặng hơn, vành 40mm chưa bao giờ thực sự đủ sâu để hoạt động sai đối với tôi dù sao cũng trong gió. 40C cũng không hề chậm hơn ở tốc độ cao hơn, vì vậy tôi muốn nói rằng chúng cũng mang tính khí động học như đối thủ của chúng.
Một khu vực mà chúng có thể bị tụt lại phía sau một chút là chiều rộng vành trong của chúng. Các thương hiệu tiến bộ nhất đang sử dụng kích thước bên trong 20mm +, trong khi kích thước của 40C chỉ là 17mm. Tốt cho lốp 25mm, nhưng hãy đi rộng hơn với mục đích cải thiện sự thoải mái hoặc độ bám đường và chiều rộng đó có xu hướng tạo ra hình dạng bóng đèn có thể làm suy yếu tính khí động học của vành.
Fulcrum cho biết những bánh xe này nhắm đến những tay đua, nhưng dù sao thì những tay đua thích hợp cũng có thể ở trên hình ống của Fulcrum tương đương với 40C. Vì vậy, chắc chắn Fulcrum có khả năng mở rộng các bánh xe này một chút và hỗ trợ hướng đi của thị trường, vốn đang hướng tới lốp 28mm theo tiêu chuẩn.
Speed 40C cũng là một ứng cử viên hàng đầu để làm cho tương thích không săm, vì Fulcrum đã chế tạo chúng với các giường vành không có rãnh.
Vì có những lĩnh vực mà thiết kế từ các thương hiệu khác có lợi thế hơn so với Speed 40C, nhưng khi bạn xem xét những bánh xe này rẻ hơn đáng kể so với rất nhiều bánh xe đó thì dù sao thì chúng vẫn là một lựa chọn hấp dẫn. Việc kết hợp một vài chỉnh sửa nhỏ trong thiết kế sẽ là tất cả những gì cần thiết để khiến tôi khó có thể đề xuất bất kỳ thứ gì ngoại trừ Fulcrum Speed 40C’s.
