Thể thao: Gruyere Cycling Tour, Thụy Sĩ

2024 Tác giả: Bryan Jacobson | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 03:05

Phô mai tại các trạm cung cấp thức ăn và một ngày đầy thử thách trong một hoạt động thể thao rất được khuyến khích ở Thụy Sĩ

Thụy Sĩ thực sự được ban phước. Vị trí địa lý tuyệt đẹp, đường xá được bảo trì tốt, các chuyến tàu đều chạy đúng giờ, pho mát rất ngon, và một quán bar của Toblerone vẫn có số lượng đỉnh thích hợp. Ngay cả những người Thụy Sĩ cũng yêu thích các thương hiệu Thụy Sĩ, đó hẳn là lý do tại sao tôi thấy rất nhiều xe đạp BMC và các cặp quần đùi Assos trên lưng của những tay đua xung quanh tôi khi chúng tôi chờ đợi khẩu súng bắt đầu của Giải đua xe đạp Gruyère.

Với tên của sự kiện, chúng tôi không bắt đầu chính xác nơi bạn có thể tưởng tượng. Thị trấn Gruyères, nổi tiếng với pho mát, rất hấp dẫn với vô số lịch sử thời trung cổ, nhưng con đường chính đơn độc, dốc, rải sỏi của nó có thể hiểu là không phù hợp với các sự kiện chu kỳ tham gia đông đảo, vì vậy chúng tôi thực sự bắt đầu từ những khu vực rộng lớn hơn và dễ tiếp cận hơn thị trấn Charmey, khoảng 12km về phía đông bắc.

Với thời gian chuẩn xác có thể đoán trước của Thụy Sĩ, khẩu súng bắt đầu hoạt động vào đúng 9 giờ sáng và không khí tràn ngập những tiếng lách cách vào bàn đạp và tiếng ồn ào của những chiếc thùng tự do. Ra khỏi Charmey, chúng tôi đi xuống đáy thung lũng trên một con đường rộng.

Trời u ám và mát mẻ, và các tay đua rùng mình khi tấm gió cắt ngay cơ thể chưa được làm ấm của chúng tôi. Chúng tôi đang tiếp cận yếu tố cạnh tranh của chuyến đi - đoạn đường có thời gian 85 km - vì vậy tốc độ tăng nhanh trong số đông các tay đua, nhưng mặc dù điều kiện hoàn hảo cho một khởi đầu điên cuồng nguy hiểm, sự nhiệt tình cạnh tranh vẫn bị giới hạn bởi một đội ngũ thống đốc được đào tạo bài bản.

Năm mươi người đi mô tô sẽ tuần tra trên tuyến đường hôm nay, hầu hết trong số họ đã có kinh nghiệm trong các sự kiện WorldTour chuyên nghiệp.

Tuy nhiên, bất kể dây buộc hiệu quả là gì, một số chen lấn giành vị trí diễn ra ở người đứng đầu công việc, vì vậy tôi quay trở lại bánh xe, quan tâm đến việc tránh xa rắc rối sớm hơn là ở vị trí để đăng một thời gian cạnh tranh.

Xa hơn nữa, bầu không khí bớt căng thẳng hơn một cách rõ ràng nên tôi có thể thư giãn và thưởng thức những khung cảnh rực rỡ, như thường thấy ở Thụy Sĩ, sẽ có ở mọi hướng.

Chúng tôi lướt qua các Lạc thần êm đềm qua một con đường ngoằn ngoèo, những góc tạo cơ hội để liếc nhìn phía trước và phía sau với đám đông vẫn còn đông đúc. Chúng tôi đi theo những khúc cua của hồ và tôi tưởng tượng rằng từ trên núi, chúng tôi phải xuất hiện như một con rắn khổng lồ với những chiếc vảy nhiều màu rực rỡ, trườn qua thung lũng. Hoặc có thể không khí Alpine loãng đã bay vào đầu tôi.

Với việc xuống dốc, chúng tôi tiến vào thung lũng Saane. Cảnh quan rộng mở - những cây thông cao nhường chỗ cho đất nông nghiệp tươi tốt và cuối cùng chúng ta có thể nhìn thấy Gruyères, đang ngồi xinh đẹp và kiêu hãnh bên trái, đậu trên ngọn đồi cao 82m ở giữa thung lũng.

Chúng tôi lượn quanh chân Gruyères và đột nhiên cánh cổng bắt đầu đến khu vực hẹn giờ ở phía trước chúng tôi. Nó gây ra phản ứng tức thì, cho phép nhiều tay đua mơ ước được bay vòng quanh đường đua, do đó tốc độ tăng lên đáng kể.

Bỏ KOM

Khoảnh khắc mà những hy vọng mong manh về vinh quang bị dập tắt sẽ trải dài trong một giờ tới hoặc lâu hơn khi tôi chứng kiến người lái sau người lái này lướt qua tôi, thu mình lại, đã đi quá sớm vào một cơn gió ngược và 20 km của leo núi nhẹ nhàng.

Đám đông ngày càng rách rưới của chúng tôi đang uốn khúc về phía nam qua chân thung lũng Saane, những răng cưa của đường núi Alpine luôn hiện diện bên trái và bên phải của chúng tôi, hướng đến các thị trấn Montbovon và Rossinière.

Dấu hiệu thứ hai trong số hai báo hiệu sự bắt đầu của chuyến leo núi thích hợp đầu tiên của khóa học, Col des Mosses, nhưng hiện tại, độ dốc vẫn nằm trong tầm ngắm của sự chú ý của tôi, không bao giờ đủ để đăng ký như một chuyến đi lên thực sự nhưng yêu cầu nỗ lực không ngừng.

Nó đủ để tạo ra những vết đứt gãy trong những gì vẫn còn là một nhóm rất lớn các tay đua, giống như một bãi băng ở Bắc Cực vỡ thành những tảng băng.

Tôi cố gắng hết sức để cảnh giác vì một khi những khoảng trống đó xuất hiện, gió giật sẽ khiến chúng giãn ra nhanh chóng và sẽ có rất ít hy vọng bắc cầu nếu tôi kết thúc với một nhóm chậm chạp.

May mắn thay, tôi phát hiện ra một khoảng trống đang hình thành, chạy nước rút xung quanh một vài tay đua đang yếu và tìm được vị trí trong nhóm thứ hai trên đường. Tôi kết thúc phía sau một tay đua được chọn để làm nổi bật chiếc xe đạp và bộ đồ nghề màu đen chủ đạo của anh ta bằng một chiếc áo màu hồng hoàn toàn phù hợp với bóng nước tăng lực trong chai mờ của anh ta.

Anh ấy có thể trông giống như một linh trưởng nhưng đạo đức làm việc của anh ấy là bất cứ điều gì nhưng - anh ấy có vẻ khá hạnh phúc khi dẫn đầu nhóm chúng ta mà không cần sự trợ giúp nào trong 5km tiếp theo.

Chúng tôi đến ranh giới giữa các bang Fribourg và Vaud khi tuyến đường đi về hướng đông nam, không còn để thung lũng chỉ định hướng đi của nó. Những đồng cỏ trồng trọt được chăm sóc cẩn thận được thay thế bằng những cánh đồng sần sùi, nhếch nhác, và những cây thông trải dọc con đường quanh co, mùi đặc biệt của chúng bén vào, ngọt ngào và sảng khoái trong không khí buổi sáng trong lành.

Đã đến lúc leo lên

Hiệu quả của nhóm mà tôi đang tham gia có nghĩa là trạm cấp liệu đầu tiên đã đạt được vào thời điểm thuận lợi, vì vậy tôi biết ơn khi cần một cú đánh đường trước Col des Mosses. Tất nhiên, các thanh và gel thể thao thông thường được kết hợp với nhau bằng các miếng pho mát Gruyère.

Tôi không phải là chuyên gia dinh dưỡng nhưng tôi hoài nghi về hiệu quả cung cấp năng lượng tức thì của nó, vì vậy thay vào đó tôi thề sẽ nếm thử hương vị tinh tế của nó vào cuối sự kiện. Mười phút sau, tôi rất biết ơn vì đã nhìn ra miếng pho mát khi tuyến đường được phân chia ở thị trấn Moulins, với những người trong chúng tôi đang thực hiện toàn bộ tuyến đường ngay lập tức phải đối mặt với đoạn đường dốc 10% để bắt đầu đi lên Col des Mosses.

Tôi làm việc đều đặn trong vài km đầu tiên khi cánh đồng của những tay đua thưa dần và con đường đan bằng đất vẫn được chăm sóc bởi những người nông dân của Moulins. Tôi nhìn lại và khung cảnh mang phong cách cổ điển của Thụy Sĩ - những đồng cỏ xanh tươi rải rác với các cabin, chuồng trại và gia súc, hoàn chỉnh với những chiếc tạ bò kêu vang.

Chiếc bình phong đột nhiên vỡ tan khi một tiếng nứt chói tai quất qua không khí, nhanh chóng tiếp theo là vài cái nữa. Tôi phát hiện ra mình đang đạp xe qua một trường bắn, một tiện ích chung gần hầu hết các khu định cư của Thụy Sĩ.

Chính phủ yêu cầu đào tạo thường xuyên cho các công dân Thụy Sĩ, để có sẵn một lượng người được đào tạo nếu nhu cầu phát sinh. Tôi tăng tốc một chút vì sợ trở thành mục tiêu tình cờ.

Sau những con dốc ban đầu khó khăn, đỉnh Col des Mosses khá chống biến đổi khí hậu. Độ dốc chỉ đơn giản là nhỏ dần cho đến khi biển báo trên đỉnh núi thông báo sự kết thúc của quá trình đi lên.

Tuy nhiên, nó cho thấy tầm nhìn tuyệt đẹp qua một đường chân trời với bầu trời quang đãng nhanh chóng và dãy Alps phủ đầy tuyết, đồng thời tiết lộ đoạn tiếp theo của tuyến đường đi xuống qua thị trấn Mosses.

Đó là một đoạn đường dài, rộng mở mang tầm nhìn xuống thung lũng tiếp theo, mặc dù tôi hầu như dán mắt vào

con đường phía trước - Garmin của tôi cho thấy tốc độ của tôi đạt tới 80 km / h và tôi không có ý định tham gia cùng những con bò đang gặm cỏ trên đồng cỏ của chúng bên lề đường.

Khi chúng ta đến đáy thung lũng, gió ngược sẽ quay trở lại để hợp nhất các tay đua lại thành các nhóm nhỏ. Con đường này phần lớn không có xe cộ qua lại và bề mặt hoàn toàn không hoàn hảo, vì vậy chúng tôi trượt êm ái trong 9 km tiếp theo cho đến khi nhịp độ hiệu quả của nhóm bị gián đoạn một cách thô bạo khi bắt đầu Col du Pillons.

Nó đi lên ngắn hơn và sắc nét hơn Col du Mosses, với độ dốc ngay lập tức vượt qua 10% và ở đó cho đến đỉnh, cách đó 6 km và cao hơn 600m.

Những chiếc vòng nhỏ được gắn kết và sự thay đổi vị trí của cơ thể khuyến khích tôi ngẩng đầu lên và một lần nữa thu vào môi trường xung quanh.

Chúng tôi leo dọc theo phía bên trái của một thung lũng có rừng rậm. Ở phía bên phải của tôi, ở phía bên kia, những dòng suối mỏng manh đổ xuống sườn núi. Phía trên xa, những cột cáp treo nằm yên tĩnh và vắng vẻ, trần trụi trên những chiếc vỏ chở những người trượt tuyết và người trượt tuyết lên đường trượt tuyết của Les Diablerets trong suốt mùa đông.

Đó là tất cả về những khó khăn

Nếu quá trình thoát ra khỏi Col des Mosses diễn ra nhanh chóng, thì nó đã dễ dàng bị vượt qua từ Col du Pillon. Tầm nhìn xuống con đường đang chảy không bị cản trở nên trong gần 15km, tốc độ của nhóm tôi tham gia hầu như không giảm xuống dưới 50kmh.

Chúng tôi lướt qua thị trấn xinh đẹp Gsteig và đến Gstaad và Saanen ngay lập tức - độ dốc giảm bớt nhưng vẫn âm cho đến chân đồi của Col du Mittelberg nên 10 thành viên trong nhóm của chúng tôi lăn bánh ra 1km lượt, thích thú với trong thời gian ngắn cư xử như những người chuyên nghiệp.

Gstaad và Saanen mang đến cho chúng tôi một chút hương vị thành thị trước khi chúng tôi đánh một chiếc kẹp tóc trên đường và đột nhiên chúng tôi quay lại vùng nông thôn một lần nữa. Một đoạn đường ngắn đưa chúng ta đến cơ sở của nơi hứa hẹn sẽ là chặng đường đi lên khó khăn nhất trong ngày: Mittelberg.

Ngay lập tức con đường bị thu hẹp lại và trở nên quanh co và đầy sỏi đá. Một rừng thông che khuất tầm nhìn của tôi nhưng tôi có thể nghe thấy tiếng suối chảy róc rách gần đó và tôi có thể cảm nhận được sự áp bức của những ngọn núi bao quanh chúng tôi.

Mọi người đều yên lặng một cách kỳ lạ khi chúng tôi bắt nhịp với phần đầu của chuyến leo núi.

Con đường chuyển qua lại trên sông một cách uể oải, và mỗi lần rẽ, tôi có thể ngoái đầu nhìn qua vai mình để ngắm cảnh xuống thung lũng, nơi càng trở nên lộng lẫy hơn với mỗi mét độ cao đạt được.

Không có nhiều tay đua chú ý lắm - độ dốc gần đạt 15% và vẫn còn vài km nữa trước khi chúng ta lên đến đỉnh. Với 95km đã đi vào chân, cuộc leo núi thực sự bắt đầu nhức nhối.

Cánh đồng giờ đã thay thế khu rừng, nhưng mắt tôi vẫn chủ yếu dán vào thân cây trước mặt. Người lái xe ngồi trên bờ cỏ bên đường - họ đủ nhạy bén để nghỉ ngơi nhưng tôi quá cứng đầu để xuống xe.

Đoạn cuối cùng của cuộc leo núi là 500m bằng phẳng giả, nhưng nó hóa ra là nửa km khó nhất trong cả chuyến đi vì cổng cuối của đoạn hẹn giờ lấp ló ngay phía trước.

Giống như cổng bắt đầu đã thực hiện, nó kích thích tốc độ gia tăng không đáng có. Sau khi nói chuyện, miệng không ngừng phấn khích, tôi không thể rời mắt và chùn bước trước lời hứa về các sản phẩm năng lượng và nước.

Lần này tôi quyết định cũng có một ít pho mát Gruyère, lý do rằng sản phẩm sữa đậm đặc sẽ hoạt động như một vật liệu dằn để đưa tôi về đích nhanh hơn. Còn 20 km nữa là về đích và tuyến đường gần như hoàn toàn xuống dốc.

Đi vào cơn điên loạn

Con đường xuống từ Col du Mittelberg đủ hẹp để giữ những khúc cua kỹ thuật nhưng có rất nhiều đoạn thoáng, dễ chảy mà tôi thực sự có thể thử thách sự can đảm của mình.

Tôi băng qua những đồng cỏ dốc, lốm đốm những bông hoa dại cuối hè - thay vì đi thẳng xuống, con đường tận dụng lợi thế của dãy núi hình thù xung quanh Abländschen và Schlündi, chạy dọc theo bờ vai của họ.

Giảm nhanh như vậy có nghĩa là sự thay đổi nhiệt độ là hữu hình và tôi từ run rẩy đến đổ mồ hôi chỉ trong vài phút khi độ dốc cuối cùng cũng chạy hết cho chặng chạy 5km bằng phẳng về đích.

Ở đây sự hùng vĩ của dãy Alps thực sự được làm nổi bật, với những ngọn núi dựng ngược lên bên trái và bên phải và con đường có mũi tên chạy thẳng ở giữa.

Cơn gió ngược chiều khó chịu đó lại xuất hiện và những người bạn đồng hành của tôi đã bị phân tán quá nhiều bởi những đoạn đường thử thách đến nỗi tôi thấy mình đơn độc. Tốc độ của tôi bắt đầu giảm cùng với mức năng lượng của tôi và kết thúc ở Charmey dường như còn rất lâu nữa.

Tôi vượt qua một đàn gia súc, và tiếng chuông của những chiếc tạ bò của chúng khiến tôi nhớ đến những đám đông xếp hàng trên các sườn núi trượt tuyết trong các cuộc đua xuống dốc vào Chủ nhật Trượt tuyết. Thật là đáng khích lệ.

Họ có thể chỉ là những con bò đang gặm cỏ, nhưng có cảm giác như tôi đã nhận được một số hỗ trợ bên đường, và với mỗi cú đạp chân mệt mỏi, người hâm mộ của tôi đang cổ vũ tôi về đích.

Hoặc có thể tôi vừa ăn quá nhiều pho mát.