Nếu mọi người chọn ô tô là phương tiện thay thế cho phương tiện giao thông công cộng, điều đó sẽ cản trở sự phục hồi của London, Will Norman nói. Ảnh: Twitter - @ TfL
Ủy viên đi bộ và đạp xe của London, Will Norman, có thể hiểu được là rất bận rộn khi ông giám sát việc thực hiện các thay đổi đối với các con đường ở London - vỉa hè rộng hơn để tạo điều kiện cho các làn đường dành cho xe đạp bật lên, cách xa xã hội nhằm khuyến khích nhiều người tránh xa phương tiện giao thông công cộng đông đúc và ra khỏi ô tô của họ.
Anh ấy đã dành thời gian ngoài lịch trình của mình để gọi điện cho Người đi xe đạp để thảo luận về những gì đang xảy ra.
"Chúng tôi sẽ giao hàng trong ngày và giờ, những gì thường mất hàng tháng và hàng năm", Norman giải thích.'Park Lane đã đi vào tối thứ Tư tuần trước, chúng tôi đã tạo ra hơn 5.000 mét vuông đường đi bộ mới - đó chỉ là những con đường của TfL, và sau đó bạn có rất nhiều thứ đang xảy ra với những con đường ở quận: đóng cửa, lọc chúng, tạo ra các lối đi. '
Nhận xét của anh ấy 'đó chỉ là những con đường của TfL' tự nó rất thú vị. Giao thông vận tải cho London chỉ kiểm soát 5% số đường của thủ đô với phần lớn phần còn lại thuộc các quận.
Theo quan điểm tích cực, điều này có nghĩa là Norman và TfL đang thực hiện rất nhiều thay đổi mang tính quyết định với tương đối ít con đường để thực hiện.
Tiêu cực, và một điều gì đó đã cản trở thời gian làm ủy viên của ông, 95% con đường ở London nằm dưới sự kiểm soát - và tùy thuộc vào ý thích - của từng chính quyền cấp quận.
'Đây là một trong những thách thức xuyên suốt. Nếu bạn nhìn vào một số ví dụ trong đó kế hoạch của chúng tôi về việc đi bộ trên Phố Oxford, được phát triển cùng với Hội đồng Thành phố Westminster, đã thất bại, đó là bởi vì quận không muốn làm điều đó.
'Tương tự như vậy, kế hoạch cho Đại lộ Công viên Hà Lan bị giảm do quận phản ứng và rút lại kế hoạch của họ trước khi cuộc tham vấn kết thúc.
'Thị trưởng và TfL chỉ có quyền kiểm soát 5% con đường ở London; 95% đường ở London do cơ quan quản lý đường cao tốc của các quận quản lý.
'Chúng tôi không thể chỉ nói "làm điều này", chúng tôi phải làm việc với mọi người. Đó là lý do tại sao, trong suốt công việc của mình, tôi luôn áp dụng phương pháp cộng tác với các quận và những gì bạn đang thấy là các quận thực sự đáp ứng tốt điều này. '
Đó là cách tiếp cận này, Norman nói, hiện đang hoạt động vì hầu hết các quận đều nhận ra thách thức đáng kể trong việc cho phép mọi người di chuyển xung quanh một cách an toàn trong khi tạm thời cách xa nhau.
Cơ hội trong nghịch cảnh
Với những con đường ít đông đúc hơn, một số người lái xe đã xem đây là một lời mời gọi vượt qua giới hạn tốc độ. Nhưng đối với những người khác, những con đường yên tĩnh hơn đã trở nên dễ đi theo cách mà chúng chưa từng có trước đây.
'Bạn có thể thấy các gia đình đã tận hưởng những con phố yên tĩnh hơn như thế nào khi tập thể dục hàng ngày cũng như những người đang thực hiện những chuyến đi cần thiết , Norman nói.
'Điều quan trọng là mọi người cảm thấy an toàn. Chúng ta cần phải làm gì để duy trì sự thay đổi đó để làm cho những con đường trở nên an toàn.
“Nhưng đây không phải là điều cơ hội,” ông nhấn mạnh, “điều cần thiết là London phải phục hồi kinh tế, để có thể khởi động lại. Với sự xa rời xã hội ở đây để tồn tại trong tương lai gần, đường ống và xe buýt có thể chỉ chở được 15% công suất mà chúng có trước đây.
'Bạn đang nói đến hàng triệu cuộc hành trình, nếu một phần nhỏ trong số đó đi ô tô thì Luân Đôn sẽ nhanh chóng bị bế tắc, điều này sẽ làm tắc nghẽn sự phục hồi kinh tế.
'Điểm khác là chúng ta sẽ có một cuộc khủng hoảng không khí độc hại và điều cuối cùng bạn cần trong thời đại đại dịch bệnh hô hấp là một cuộc khủng hoảng không khí độc hại, vì vậy chúng ta sẽ phải thay đổi những gì chúng tôi đang làm như vậy đó là lý do tại sao chúng tôi cần giải quyết vấn đề này ngay bây giờ.
'Nó sẽ rất quan trọng đối với sự phục hồi của London và có khả năng như một tấm lót bạc cho một đám mây đen rất, rất rất mà chúng ta đang ở vào lúc này.'
Biện pháp tạm thời để xem những gì hiệu quả
Phần lớn cơ sở hạ tầng và những thay đổi đối với đường xá của London trong vài tuần qua được gọi là 'tạm thời', một mô hình đã được lặp lại trên nhiều thị trấn và thành phố của Vương quốc Anh.
Bạn có thể suy đoán về lý do tại sao những thay đổi được gọi là như vậy, nhưng Norman khá rõ ràng tại sao, đối với London, đó là trường hợp.
'Đây là nội dung tạm thời đang diễn ra. Theo quan điểm của tôi, chúng tôi cần đưa nội dung này vào càng nhanh càng tốt, tốc độ hoàn toàn là điều cốt yếu. Chúng tôi đã có không gian này trên đường phố của mình, chúng tôi cần giải phóng nó để mọi người sử dụng. '
Cách tiếp cận là thứ tương đương của Norman ở Greater Manchester, Chris Boardman, đã gọi là 'tham vấn ngược'. Sau khi các biện pháp tạm thời được áp dụng, Norman và các đồng nghiệp TfL của anh ấy sẽ thấy điều gì hiệu quả và điều gì không.
'Chúng tôi không biết điều gì sẽ xảy ra về hành vi của mọi người sau [khóa coronavirus] này. Chúng tôi sẽ phải xem xét nó, chúng tôi sẽ phải giám sát nó.
'Sẽ có một số thứ hoàn toàn không hoạt động và sẽ phải xuất hiện. Sẽ có những thứ khác có thể hoạt động xuất sắc và có thể tồn tại lâu hơn, nhưng cần phải có một quá trình đằng sau tất cả những điều đó, 'Norman giải thích.
'Ưu tiên của tôi lúc này là nhập nội dung nhanh nhất có thể vì nó cần thiết. Bạn không thể đi đến các cửa hàng địa phương của mình một cách an toàn vào lúc này nếu bạn có nhiều người xếp hàng trên đường để vào và những người khác có khả năng bước vào làn đường dành cho xe cơ giới để có thể bị va chạm với mọi người.
'Hiện tại, việc cấp bách là vậy, đó là lý do tại sao chúng tôi thực hiện việc này như những biện pháp tạm thời và khi thời gian phát triển, chúng tôi cần xem xét lại điều đó và xem điều gì hiệu quả và điều gì không.'
Tăng cường cho các cửa hàng bán xe đạp
Rời xa công việc của mình, Norman đã liên hệ với các doanh nghiệp xe đạp trên khắp Đại Luân Đôn với nhiều báo cáo doanh số bán hàng tăng đột biến và sự thay đổi về loại xe đạp mà họ đang bán.
'Khi tôi nói chuyện với ngành công nghiệp xe đạp, họ nói rằng các cửa hàng bán xe đạp đang báo cáo 70% doanh số bán hàng mới là những người mới tập đi xe đạp hoặc quay lại với xe đạp như thế nào. Bạn có thể biết từ các loại xe đạp mà họ đang mua, những mẫu rẻ hơn, xe đạp trẻ em, những thứ đó, thật tuyệt.
'Nhưng cũng có một số bộ phận mà họ đang đặt hàng như ống bên trong, dây xích, về cơ bản là tất cả các bộ phận mà bạn cần cho những chiếc xe đạp thoát khỏi chế độ ngủ đông từ nhà kho và ban công.'
