Gtech eBike Sport có thể là chiếc xe đạp điện có giá trị tốt nhất trên thị trường
Bài đánh giá này được xuất bản lần đầu tiên trên tạp chí Người đi xe đạp số tháng 10 năm 2017
Mục tiêu củaGtech với chiếc xe đạp điện tử dành cho thị trường đại chúng đầu tiên là làm cho những người ít vận động trở lại yêu thích đi xe đạp. Thiết kế tốc độ đơn cực kỳ đơn giản của Sport được tạo ra để có khả năng bảo trì thấp và thân thiện với người dùng, để giúp khuyến khích các tay đua mới.
Nhưng những người chưa bao giờ hết yêu chiếc xe đạp của họ ngay từ đầu thì sao? Bất chấp mức giá bình dân, việc đưa hệ thống truyền động Gates Carbon vào thay cho dây xích kim loại truyền thống cho thấy sự suy nghĩ nghiêm túc đã được đưa vào Gtech.
Thông số
Khung
Khung nhôm của Gtech Sport được kết hợp với nhau một cách độc đáo với mức giá tương đối thấp. Vì khung có một kích thước duy nhất, nên thật tốt khi thấy một ống trên cùng dốc cung cấp nhiều chiều cao vượt trội. Phù hợp lý tưởng với những tay đua khoảng 5ft 10, những người dùng ở trên cùng và dưới cùng của phạm vi kích thước sẽ có cảm giác vừa vặn hơi kỳ lạ.
Mua Gtech eBike Sport từ Gtech với giá £ 995
Ở phía trước, ống đầu cao kết hợp với tầm với vừa phải để tạo ra một tư thế thoải mái, dễ đi nhưng không quá lố. Tạo sự cho phép đối với bộ truyền động đai carbon (không thể tách rời như xích tiêu chuẩn), tam giác phía sau của khung sử dụng thiết kế tách rời ở mặt truyền động.
Điều này cho phép lắp và tháo nó, trong khi bộ căng cho phép điều chỉnh bánh sau. Toàn bộ gói này tương đối nhẹ, giúp tăng thêm vị trí sẵn sàng lăn bánh của xe đạp, trong khi việc bao gồm các giá đỡ có vẻ hợp lý đối với một chiếc xe đạp hướng đến việc đi lại và khám phá.
Groupset
Một hệ thống tốc độ đơn được kết nối bằng bộ truyền động bằng đai Carbon của Gates, hệ thống truyền động của Gtech vừa đơn giản lại vừa ít phải bảo dưỡng. Không có tiếp xúc kim loại trên kim loại, nó rất yên tĩnh và có khả năng quay rất lâu trước khi cần chú ý.
Nó chạy ở một bánh răng khá cao, hơi nặng sẽ bị lật mà không có hỗ trợ điện nhưng lý tưởng khi động cơ được bật.
Giá đỡ dưới cùng là một mẫu côn vuông có ren cơ bản, sẽ dễ dàng thay thế sau khi bị mòn. Hệ thống phanh chữ V vô danh nhưng hoạt động hoàn toàn tốt và mạnh mẽ hơn hầu hết các loại phanh đường truyền thống.
Bộ hoàn thiện
Đối với một chiếc xe đạp nhằm mục đích làm cho người đi xe đạp do dự yêu thích chiếc xe đạp, chúng tôi rất hoan nghênh bạn tìm thấy một bộ tấm chắn bùn được trang bị tiêu chuẩn cho Sport. Sau khi bị đánh bại bởi những ngọn đồi, thời tiết có lẽ là trở ngại lớn thứ hai đối với những người mới đi xe đạp nên điều này sẽ tạo ra sự khác biệt lớn đối với nhiều người mua tiềm năng.
Tiếp tục chủ đề phù hợp với thời tiết ở Anh của Gtech là yên xe chống thấm nước. Nó tương đối thoải mái, nếu rộng một chút cho những chuyến đi dài hơn. Các thanh thăng có thể dễ dàng ở trên lưng và vai mà không quá lười biếng ở vị trí của chúng, trong khi các tay nắm có hình dạng giải phẫu phù hợp với tay của chúng tôi - mặc dù chúng có thể không phù hợp với sở thích của mọi người lái. May mắn thay, chúng dễ dàng hoán đổi.
Bánh xe
Bánh xe của Sport là kiểu hybrid khá phù hợp với công việc. Mặt trước có thể tháo ra nhanh chóng để dễ dàng cất giữ và sửa chữa vết thủng nhanh hơn trong khi phía sau, bao gồm động cơ, được cố định bằng các đai ốc và sẽ cần được ngắt kết nối khỏi nguồn điện trước khi tháo ra. Cả hai đều được trang bị lốp xe đạp điện chuyên dụng cho xe đạp điện có độ bền cao và chống thủng.
Mua Gtech eBike Sport từ Gtech với giá £ 995
Những địa hình này đủ rộng để giải quyết các địa hình hỗn hợp, chẳng hạn như lối đi ven kênh để sử dụng trên đường địa hình nhẹ. Một dải phản chiếu ở hai bên giúp tăng thêm khả năng hiển thị. Trong khi đó, các vành có chiều rộng trung bình và chất lượng khá, với các lỗ có lỗ có lỗ chứa 36 nan hoa của chúng. Số lượng tương đối cao sẽ giúp họ chống chọi với việc lạm dụng nhiều lần.
Chuyến đi
Ấn tượng đầu tiên
Được chế tạo rất giống xe hybrid truyền thống, không có gì ngạc nhiên khi đó chính xác là cách Gtech Sport vận hành. Pin dạng chai, được gắn trên ống dẫn xuống, tăng thêm trọng lượng nhẹ và có nghĩa là khả năng xử lý của xe đạp không bị ảnh hưởng quá lớn do việc bổ sung tất cả các gubbins điện tử.
Với việc hỗ trợ điện tự động bật lên, không có màn hình hoặc dây điện làm lộn xộn buồng lái, điều này cho dù hộp số một tốc độ của Sport vẫn được tối giản. Động lực bổ sung có sẵn không lớn nhưng hoạt động êm ái để hỗ trợ dần dần khi bạn đạp.
Trên đường
Nhấn nút trên pin và Gtech bật nguồn. Với các đèn báo phát sáng để xác nhận nước trái cây đang bật, trung tâm sẽ tự động hoạt động khi bạn đạp.
Không có bảng điều khiển nào cung cấp các mức công suất khác nhau; thay vào đó, một máy tính trên bo mạch sẽ thực hiện công việc cho bạn, tính toán mức độ hỗ trợ cần thiết. Đó là một hệ thống cực kỳ trực quan.
Giới hạn tốc độ quy định là 25kmh có nghĩa là bạn sẽ không vượt qua những tay đua nhanh nhất. Thay vào đó, chuyên môn của Gtech là giúp bạn tăng tốc an toàn khi tránh xa đèn giao thông hoặc giảm bớt tiến độ lên dốc của bạn.
Nhìn chung, nếu bạn đã là một người cầm lái khá phù hợp, thì điều đó sẽ không làm cho thời gian hành trình của bạn nhanh hơn, chỉ dễ dàng hơn một chút. Tuy nhiên, đối với những tay đua gặp khó khăn với một chặng leo dốc cụ thể trên tuyến đường của họ hoặc thấy việc tăng tốc lặp đi lặp lại là một việc vặt, thì điều đó có thể tạo ra sự khác biệt đáng kể.
Dựa vào động cơ liên tục và bạn có thể sẽ đẩy được thêm khoảng 30 km từ Sport; hãy tự mình nỗ lực hơn một chút và con số này sẽ kéo dài đến 50 km hoặc hơn.
Xử lý
Gtech tốn thêm một chút công sức để lăn bánh do trọng lượng bổ sung tập trung xung quanh trục sau của nó (so với xe đạp có động cơ được gắn trung tâm ở khu vực giá đỡ phía dưới). Bản chất đi hơi nặng nề này càng trở nên trầm trọng hơn bởi bộ lốp lực lưỡng của nó. Nhưng vì chúng là những mẫu xe đạp điện rất bền và có khả năng chống đâm thủng nên chúng tôi sẽ không phàn nàn.
Rõ ràng, với việc bật hỗ trợ điện, không phải là vấn đề gì cả. Chúng tôi rất hâm mộ sự kết hợp giữa thiết kế tốc độ đơn đơn giản và thiết bị điện tử hỗ trợ tự động. Nó không chỉ dẫn đến trọng lượng thấp và bảo trì tối thiểu, mà do cách thức hoạt động của xe đạp điện, dù sao chúng tôi cũng không bao giờ thấy mình khao khát sau nhiều bánh răng vì lượng điện năng có sẵn từ Gtech rất phù hợp để giúp đỡ.
Một lưu ý nhỏ là vì pin có dải tần khá thấp so với một số xe đạp khác, bạn sẽ thấy mình cần phải sạc lại thường xuyên hơn.
Mua Gtech eBike Sport từ Gtech với giá £ 995
Vị trí thẳng đứng của Gtech cũng phù hợp với cách bật trợ lực điện. Thoải mái ở tốc độ chậm hơn, chúng tôi không bao giờ cảm thấy muốn giảm xuống thấp hơn, một phần vì trọng lượng tăng thêm của chiếc xe khiến chúng tôi miễn cưỡng đẩy nó vượt quá điểm giới hạn 25kmh của nó.
Tuy nhiên, để cưỡi ngựa êm ái và làm phẳng những chỗ không thường xuyên trên địa hình, Gtech Sport là một lựa chọn hoàn hảo - điều này rất phù hợp để đi làm hoặc đi chơi cuối tuần cùng gia đình.
Xếp hạng
Khung:Nhẹ và kết hợp tốt với giá cả -8/10
Thành phần:Chúng tôi yêu thích thiết lập truyền động đai tốc độ đơn -9/10
Bánh xe:Bánh xe hybrid Workaday được trang bị lốp chunky -7/10
Đi xe:Đi xe đơn giản và thú vị, nếu thiếu một chút phạm vi - 8/10
Hình học
Ống trên (TT):590mm
Ống ngồi (ST):500mm
Chiều dài ngã ba (FL):420mm
Đầu ống (HT):170mm
Góc đầu (HA):71 độ
Góc ngồi (SA):73 độ
Chiều dài cơ sở (WB):1080mm
BB drop (BB):70mm
| GTech Sports e-bike | |
|---|---|
| Khung | Nhôm, chia ngăn |
| Động cơ | GTech 36V mô-men xoắn cao |
| Pin | 200Wh Lithium-Ion |
| Phạm vi | Lên đến 50km |
| Groupset | Tốc độ đơn, Bộ truyền động Carbon của Gates |
| Phanh | Phanh chữ V hợp kim |
| Chuỗi | Cổng Carbon Drive |
| Thanh | Thanh nhôm định hình |
| Thân | Bốn bu lông, 25.4mm |
| Cột ghế | 27.2mm bu lông đơn |
| Bánh xe | 36h vành có mắt, lốp dành riêng cho xe đạp điện |
| Yên | GTech chống thấm nước |
| Trọng lượng | 16.2kg (một size duy nhất) |
| Liên hệ | btwin.com |
Người đi xe đạp là tạp chí chị em với Người đi xe đạp, xuất bản từ năm 2014 đến năm 2019
