Mang đến một chuyến đi nhanh nhẹn, phấn khích, GT GTS Sport hoàn hảo cho những tay đua đầy khát vọng
'Bạn không thể đánh giá một cuốn sách bằng cách nhìn vào trang bìa,' Bo Diddley đã hát lại vào năm 1962, một tuyên bố sâu sắc (nếu đã từng có) nhưng một câu nói vẫn đúng cho đến ngày nay như nó đã trở lại sau đó. Và trong khi chúng tôi mở gói những chiếc xe đạp mới hàng tháng và cố gắng nhắc nhở bản thân về tình cảm không thể chối cãi này một cách thường xuyên, khi chúng tôi chọn GTS Sport ra khỏi hộp, chúng tôi đã bị ném đá. Điều này trông đúng về mọi mặt. Liệu chuyến đi của nó có thực hiện đúng như lời hứa ban đầu không?
Khung
Hydroforming là một kỹ thuật mà dầu nóng được ép qua các ống, làm thay đổi hình dạng bên ngoài của chúng. Đó là một kỹ thuật mà các nhà thiết kế khung sử dụng để tạo ra các ống có kích thước quá khổ và cứng ở một đầu - ví dụ như ở điểm nối chịu lực với giá đỡ phía dưới - nhưng vẫn giữ được mức độ tuân thủ ở những nơi khác để tăng sự thoải mái cho người lái. Kỹ thuật này đã được GT sử dụng rộng rãi trên khung GTS Sport của mình và kết quả là tạo ấn tượng về một cỗ máy có mục đích, được chế tạo cho tốc độ. Hình học hướng đến phần cuối truyền thống của quang phổ, với các góc dốc và ống đầu tương đối ngắn. Tất cả chúng ta đều vì điều đó: một chiếc xe đạp trị giá £ 500 có thể sẽ là bước đột phá đầu tiên của ai đó vào môn đạp xe thả thanh, vậy tại sao lại bảo trợ họ bằng hình học sẽ cản trở họ khi họ muốn tiến bộ? Khi chúng tôi lần đầu tiên nhảy vào GTS Sport, nó có cảm giác giống hệt như những chiếc xe đạp trị giá 1 nghìn bảng đến 3 nghìn bảng Anh tốt nhất - vị trí của yên xe, tay lái và bàn đạp theo cách chúng tôi thích. Khoen chắn bùn trước và sau và phuộc carbon với ống dẫn hướng bằng nhôm đã hoàn thành gói độ.
Thành phần
GT đã trang bị GTS Sport với tỷ số khá chặt chẽ 12-25 băng tốc độ 8 cấp kết hợp với bộ xích 50/34. Đây chắc chắn là thiết lập tám tốc độ yêu thích của chúng tôi trong thử nghiệm, cung cấp khoảng cách nhỏ giữa các bánh răng. Đã cưỡi chiếc xe đạp này qua lại với Norco Valence A4, điều đáng chú ý là khi leo lên một ngọn đồi chỉ để tìm một bằng phẳng giả dài và khó kéo, việc tăng tốc trên GTS Sport sẽ dễ dàng hơn bao nhiêu - những khoảng trống nhỏ có nghĩa là bạn có thể xây dựng tốc độ mà không cần phải thay đổi nhịp (tốc độ đạp) của bạn, giúp theo kịp những tay đua nhanh hơn. Cần phanh Claris và phanh Tektro hoạt động tốt cùng nhau và mặc dù giống với những loại được sử dụng ở nơi khác, nhưng hoạt động tốt hơn một số loại xe đạp khác.
Bánh xe
Độ tin cậy là ưu tiên số một của chúng tôi đối với bánh xe đạp ở mức giá này, trọng lượng là sự hy sinh. GT nổi trội hơn với bộ bánh xe chắc chắn bao gồm 32 nan hoa phía trước và phía sau (cắt ngang ba lần - không có gì lạ mắt, chỉ hợp lý) và các trung tâm từ Formula - một công ty khổng lồ của Đài Loan chuyên xây dựng trung tâm cho hàng trăm thương hiệu khác. Lốp Continental Ultra Sport II 25mm chất lượng cao hoàn thiện gói xe theo phong cách: đồ sộ hơn nhiều so với loại lốp 23mm thông thường cho đến thời điểm gần đây - chúng lăn bánh nhanh chóng, mang lại cảm giác thoải mái và bám đường hơn, cho cả phanh và cua.
Chuyến đi
Hình dạng của GTS hoàn toàn phù hợp với máy thử 5ft 10in (178cm) của chúng tôi, đặt người lái vào vị trí quen thuộc, tự tin và nhanh chóng. Khi chúng tôi bắt đầu trên cùng một vòng lặp Dorset 33 km mà chúng tôi vừa lái để thử nghiệm chiếc Norco Valence A4, sự khác biệt là rõ ràng - các bánh răng cách nhau chặt chẽ có nghĩa là việc tăng tốc ở đỉnh của các đoạn leo núi ít khó khăn hơn và quen thuộc, vị trí đặc biệt làm cho bạn cảm thấy thích thú khi lướt cùng một bánh răng lớn trên căn hộ. Vị trí tay lái khá thấp giữ cho trọng tâm của người lái ở mức thấp và đặt trọng lượng lên bánh trước, giúp vào cua tự tin. Kết quả là chúng tôi đã vượt qua quãng đường 33 km nhanh hơn 3 phút so với Valence. Phần kẹp duy nhất của chúng tôi là với chất liệu cứng cáp bao phủ yên xe, khiến việc thay đổi vị trí trở nên khó khăn. Nói tóm lại, GTS Sport hoạt động chính xác như chúng tôi hy vọng. GT không đánh đồng 'mức nhập cảnh' với việc giảm tốc độ - chiếc xe đạp này không nhẹ và hộp số căng sẽ không giúp ích gì cho địa hình đồi núi thực sự, nhưng ở hầu hết Vương quốc Anh, GTS Sport sẽ mang đến cho những tay đua mới một hương vị đích thực đi xe đạp đường bộ, cho phép họ tiến bộ qua môn thể thao này từ một nền tảng vững chắc. Tìm kiếm chiếc xe đạp đường trường đầu tiên của bạn? GTS Sport sẽ khiến bạn tự hào.
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 544mm |
| Ống ghế (ST) | 510mm | 514mm |
| Ống Xuống (DT) | 595mm | |
| Chiều dài ngã ba (FL) | 378mm | |
| Đầu ống (HT) | 150mm | 140mm |
| Góc đầu (HA) | 72.5 ° | 72.1 ° |
| Góc ngồi (SA) | 73.5 ° | 73,2 ° |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 978mm | 988mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 74mm |
Spec
| GT GTS Sport | |
|---|---|
| Khung | Valence X6 nhôm hèm, phuộc carbon, tay lái hợp kim |
| Groupset | Shimano Claris 8 tốc độ |
| Phanh | Tektro R317 |
| Chuỗi | FSA Tempo, 50/34 |
| Cassette | Shimano HG200, 12-25 |
| Thanh | GT thả nông |
| Thân | GT |
| Cột ghế | Hợp kim GT |
| Bánh xe | Jalco DRX-20, Trung tâm công thức, 32h |
| Lốp | Continental Ultra Sport II, 25c |
| Yên | GT Bio-Morphic |
| Liên hệ | gtbicycles.co.uk |
