Shimano cho biết GRX là dòng linh kiện đầu tiên trên thị trường được thiết kế đặc biệt để cưỡi trên sỏi
Nhờ thái độ thận trọng của Shimano đối với các xu hướng mới và thiên hướng nghiên cứu, phát triển và thử nghiệm kỹ lưỡng về mặt lâm sàng, những đổi mới lớn từ thương hiệu linh kiện Nhật Bản rất ít và xa vời.
Điều này có nghĩa là việc phát hành bộ groupset Shimano GRX, một bộ groupset đa năng chuyên phục vụ cho việc cưỡi sỏi và cưỡi ngựa mạo hiểm, có thể được coi là một lời khẳng định rằng việc cưỡi sỏi như một xu hướng đã chuyển thành tiêu chuẩn của xe đạp thông thường.
GRX có chủ đề kết hợp và kết hợp để đáp ứng các yêu cầu đa dạng của việc cưỡi sỏi - có các tùy chọn cho bộ dây xích 1x và 2x, băng cassette 10 hoặc 11 tốc độ, hộp số cơ hoặc điện tử, tích hợp ống nhỏ giọt và kết hợp tỷ số truyền mở rộng, cộng với các thành phần bổ sung và chuyên dụng.
Bộ quây pha trộn các tính năng của Shimano’s MTB và các dịch vụ đường trường, đồng thời sử dụng dây xích + 2,5mm để tăng khoảng sáng gầm xe và khung. Tùy chọn 1x có cấu hình răng ‘Dynamic Chain Engagement’ độc quyền để đảm bảo giữ xích trên mặt đất gồ ghề trong khi bộ crankset 2x 48-31 có khoảng cách 17 răng để tạo ra tỷ số truyền rộng.
Các derailleurs phía trước không quá khác với các thiết kế chạy đường trường thuần túy của Shimano nhưng lặp lại khoảng cách giữa các trục khuỷu + 2,5mm nên lốp rộng không phải là vấn đề. Đúng như dự kiến, công nghệ thử nghiệm cho sỏi ở phuộc sau của Shimano’s Ultegra RX được trưng bày trên mẫu GRX, sử dụng ly hợp nhằm giảm thiểu va đập của xích và tăng khả năng giữ chân, cũng như hệ số hình thức của Shimano’s MTB Shadow +.
Một số điểm khác biệt rõ rệt so với các thiết kế trước đây của Shimano nằm ở cần gạt GRX. Thiết kế công thái học của các cánh đòn bẩy có sự khác biệt rõ rệt - chúng góc cạnh hơn so với các mẫu xe đường trường điển hình của Shimano và sử dụng lớp hoàn thiện có kết cấu chống trượt để mang lại cảm giác an toàn hơn khi lái xe trong điều kiện lầy lội và ẩm ướt.
Ở dòng xe GRX hàng đầu, Shimano vay mượn công nghệ ‘Servo Wave’ từ dòng xe MTB, công nghệ mà thương hiệu cho biết ‘mang lại cảm giác phanh mạnh mẽ hơn với các tùy chọn điều chỉnh lớn hơn để lái xe mạnh mẽ hơn.’
Thêm vào tính linh hoạt của nhóm, GRX cung cấp các đòn bẩy phanh phụ nội tuyến được gắn vào dây dẫn thủy lực chính và có thể được gắn ở trung tâm của tay lái để có các tùy chọn phanh khi đi trên cao.
Làm tròn bộ quần áo mới là một bộ bánh xe GRX, có cả kích thước 700c và 650b. Vành xe có chiều rộng bên trong 21,6mm, hứa hẹn sẽ rất phù hợp với các cỡ lốp sỏi.
Tính sẵn có sẽ bắt đầu từ tháng 7 tại Vương quốc Anh, với các tùy chọn Di2 có sẵn từ tháng 8. Hãy chú ý đánh giá đầy đủ ngay khi chúng tôi có thể đưa một số dặm vào nhóm.
