Đua xe chuyên nghiệp có rất nhiều quy tắc mà các tay đua tôn trọng hoặc bỏ qua, nhưng những quy tắc này có nâng cao môn thể thao hay hạn chế nó không?
Trong nhiều năm, môn thể thao đi xe đạp là sự pha trộn kỳ lạ giữa ứng xử lịch sự và gian lận hết sức. Các tay đua sẽ tôn trọng một số quy tắc bất thành văn - chẳng hạn như "không tấn công áo vàng khi anh ta nghỉ ngơi tự nhiên" - đồng thời bỏ qua tất cả đạo đức thể thao bằng cách bơm cho mình đầy thuốc tăng cường thành tích.
Ngày nay, trong khi có vẻ như rất may doping đang suy yếu, các quy tắc bất thành văn của môn thể thao này vẫn tiếp tục.
Hãy lấy lại sự cố tại Tour de France 2015: Vincenzo Nibali, cựu vô địch Tour, đã tụt xuống tám phút trên bảng xếp hạng và đang tìm cách cứu vãn Tour của mình, và dường như đã sử dụng một chiếc máy cơ của Chris Froome làm bàn đạp cho Sân khấu của mình 19 chiến thắng ở La Toussuire.
tội ác củaNibali? Gây tranh cãi khi tấn công trên một chốt leo dốc trong khi người áo vàng loay hoay tìm cách khắc phục sự cố với phanh của anh ta ở bên đường.
'Bạn không làm điều đó với người lãnh đạo cuộc đua,' Froome khó chịu về hành vi 'không thích thể thao' của Nibali, khiến người ta viết nhiều lời hơn về thái độ coi thường luật lệ bất thành văn của người Ý hơn là về sự bất lực của Froome. Pinarello của anh ấy.
Mọi thứ càng trở nên bối rối hơn vào cuối năm đó khi Nibali phát hiện ra mình bị loại khỏi Vuelta a Espana vì một điều mà anh ấy than thở là "xảy ra trong mọi cuộc đua".
Người Ý đã tận dụng lợi thế của 'cái chai dính' - một lực cản từ xe của đồng đội - để cải thiện vị trí của anh ấy trên sân.
Thông lệ này thường được chấp nhận khi nó cho phép người lái quay trở lại gói hàng sau khi họ đã lùi xe ở phía sau, nhưng Nibali đã sử dụng chiếc xe để kéo anh ta ra khỏi đoàn xe mà anh ta đang ở trong đó.
Nếu sự vi phạm của Nibali nhấn mạnh bất cứ điều gì thì đó là quy tắc đạo đức ngầm của môn đi xe đạp xám hơn so với mùa hè ở Anh.
Và mặc dù rõ ràng là không có quy định chính thức nào quy định khi nào người lái có thể tấn công hoặc trả lời lời kêu gọi của tự nhiên, cựu tay đua và huấn luyện viên thể thao Sean Yates tin rằng 'cần phải có - như trong mọi thứ - một quy tắc ứng xử bất thành văn, nơi mọi người tôn trọng lẫn nhau '.
Đối với Yates, một người từng mặc áo vàng, các quy tắc có một yếu tố thực dụng.
‘Vào cuối ngày, các tay đua và nhân viên phải sống với nhau trên con đường năm này qua năm khác, ngày này qua ngày khác.
'Vì vậy, tốt hơn hết là mọi người nên tôn trọng lẫn nhau và không tấn công khi một người gặp sự cố máy móc hoặc va chạm.
'Mặc dù trong thời điểm này …'
Câu nói chưa hoàn thành của anh ấy gợi ý về một cảnh báo khá lớn mà chúng ta sẽ quay lại sau. Nhưng trước tiên, chúng ta hãy xem xét nguồn gốc của các quy tắc bất thành văn - và ai tốt hơn để làm rõ chúng hơn là tiếng nói sôi nổi của Eurosport về đua xe đạp, Carlton Kirby?
Tôn trọng khách hàng quen
Theo Kirby, cách cư xử lịch thiệp trong môn đua xe đạp có từ đầu thế kỷ 20, khi các cuộc đua xe đạp bắt đầu tốt trước khi mặt trời mọc và chú chó sẽ đạp xe như một trước khi 'người bảo trợ' - cha đẻ của cuộc đua - quyết định nếu không.
‘Mặc dù bất thành văn, quy tắc này là vì lợi ích của tất cả mọi người trong cuộc đua sức bền về cơ bản,” anh nói.
‘Đó là vấn đề sống còn và nếu bạn muốn trở thành một phần của tình anh em, bạn phải tôn trọng các quy tắc.’
Những nhân vật hấp dẫn như Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault và Lance Armstrong đều đảm nhận lớp áo thần thoại của người bảo trợ, một vai diễn có lẽ chỉ do Fabian Cancellara đảm nhận trong những năm gần đây.
Nếu sự pha trộn giữa thứ bậc và sự tôn trọng này đảm bảo sự gắn kết xã hội trong nhóm theo thời gian, thì cũng có những vấn đề về vệ sinh, an toàn và sức khỏe cần được xem xét - được minh chứng bằng hành động cân bằng tinh tế giữa đàn ông, đàn ông và tình trạng hỗn loạn của tấn công lăn.
‘Khi áo vàng đã nghỉ giải lao được một lúc, một tay đua GC hoặc một vận động viên chạy nước rút quan trọng tiến đến và nói“hết giờ”và dừng lại để chơi.
'Nếu bạn tấn công thì đó là một điều tồi tệ. Bạn không nên làm điều đó”, giám đốc thể thao Kjell Carlström của Học viện Đua xe Israel nói.
Ngoài việc tôn vinh quyền cơ bản của người lái là thoát khỏi sự căng thẳng, khu vực tiếp liệu cũng là bất khả xâm phạm.
‘Tấn công ở đó thể hiện sự thiếu tôn trọng không chỉ đối với áo vàng mà còn cả đội bóng”, Dimension Data DS Alex Sans Vega nói.
‘Nếu bạn ăn trưa tại văn phòng, bạn ngừng làm việc nửa giờ - bạn không muốn sếp giao cho bạn những việc phải làm. Đi xe đạp cũng vậy.’
Một cách khác để xem xét các quy tắc đến từ bình luận viên Matt Stephens của Eurosport, người đã gắn bó 13 năm trong lực lượng cảnh sát giữa sự nghiệp trong giới chuyên nghiệp và truyền thông đua xe đạp.
Stephens so sánh các quy tắc bất thành văn với khái niệm 'người hợp lý', không có định nghĩa kỹ thuật được chấp nhận trong luật pháp nhưng đề cập đến nghĩa vụ của chúng ta là phải hành động hợp lý, có toàn quyền áp dụng tùy theo ngữ cảnh (ví dụ: vượt đèn đỏ vi đường đến bệnh viện).
Team Sky bị đánh giá là đã hành động không hợp lý khi đến hiện trường với kinh phí lớn, xe buýt lớn hơn và rõ ràng là ác cảm với lối học cũ.
Một ngày nọ, tấn công vào nguồn cấp dữ liệu dẫn đến việc tăng tốc độ khi một tay đua của Đội Bầu trời dừng lại để đi tiểu.
Những chiến thuật trả thù như vậy không phải là hiếm - ngay cả khi Yates, Team Sky’s DS vào thời điểm đó, không hoàn toàn đồng ý: ‘Nếu ai đó bắn bà của bạn, bạn có định trả đũa và bắn họ không? Không, bạn không.
'Sau đó, nó bắt đầu vòng luẩn quẩn này, giống như chiến tranh băng đảng, và cuối cùng bạn chỉ bắn nhau.
'Nó không có lợi cho một cuộc sống tốt phải không?’
Tuy nhiên, một tâm lý quy tắc đám đông - được cấu trúc bởi các quy tắc bất thành văn - không kìm hãm được peloton. Sean Kelly nhớ lại đội PDM của anh ấy đã bị DS của họ ra lệnh tấn công vào khu vực nguồn cấp dữ liệu trong giai đoạn nhạt nhẽo tới Marseille trong Tour diễn năm 1990 trong một động thái ngay lập tức chia rẽ nhóm.
‘Chúng tôi đã bị các tay đua và đội khác lạm dụng rất nhiều,” Kelly nói với Cyclist. "Họ nhớ những điều đó và bạn luôn lo lắng với tư cách là một người cầm lái rằng bạn sẽ được trả lại một lúc nào đó."
Khi quả báo đến, các quy tắc sẽ biến mất.
‘Phá vỡ các quy tắc sẽ mở ra tình huống cho người khác phá vỡ các quy tắc vào lần khác - và không chỉ ở bất kỳ nơi nào,” Kelly nói.
‘Đó sẽ là khi bạn là người dẫn đầu cuộc đua và bạn có thể có cơ khí và tốc độ nhanh.
'Họ không cảm thấy như họ đang vi phạm các quy tắc vì đó chỉ là thời gian hoàn vốn."
Tuy nhiên, khi Nibali chọc thủng lưới Alpe d’Huez một ngày sau chiến thắng tại La Toussuire, thực tế là không ai chờ đợi lại không được đền đáp nhiều như một nghiệp báo ngẫu nhiên.
Cuộc đua vẫn tiếp tục - giống như khi đội Kelly’s Kas bỏ xa Stephen Roche trên chặng cuối cùng của Paris-Nice năm 1987 sau khi người sau này bị thủng trên Col de Vence cách đích 20 km.
‘Chúng tôi đã tăng tốc độ nhưng đó không phải là một cuộc tấn công bởi vì chúng tôi đã chạy theo nhịp độ cả ngày,’ Kelly nói.
‘Anh ấy thua và tôi thắng nên tất nhiên anh ấy không vui. Nhưng bạn không thể chỉ dừng cuộc đua.’
Nguy hiểm màu vàng
Thời điểm có thể chấp nhận tấn công đội bóng áo vàng là câu hỏi quan trọng thúc đẩy phần lớn câu chuyện hiện tại xoay quanh các quy tắc bất thành văn.
Truyền thống quy định rằng tất cả các vụ va chạm, thợ máy và thủng đều phải được tuân theo bởi một hành động thiện chí của một quý ông - hành động thiện chí đã mang lại cho Jan Ullrich một 'Giải thưởng Kết nối Thế giới' khi anh ấy chạy chậm lại cho Lance Armstrong sau khi người Mỹ rơi xuống Luz Ardiden vào năm 2003.
Đối với Kirby, các vết thủng chỉ là "một phần của trò chơi". ‘Áo vàng có phẳng không? Đi đi. Bạn có vận may và vận rủi - mỗi người đều có tỷ lệ phần trăm riêng của họ và bạn vẽ đường thẳng ở đâu?’
Sans Vega đồng ý: ‘Khi chiếc áo vàng gặp sự cố, bạn phải chờ đợi. Nhưng thủng là chuyện cá nhân. Đó có thể là lốp mà đội của bạn đang sử dụng hoặc áp suất.
'Và có một số tay đua chọc thủng lưới nhiều hơn những người khác vì họ chỉ đơn giản là không nhìn đường."
Cơ khí cũng là một điểm tranh luận gay gắt. Nhà báo Daniel Friebe nói với Telegraph Cycling Podcast sau sự cố Nibali trong Tour.
Nhất trí chung là Nibali đã chuẩn bị sẵn địa hình trước khi Froome dừng lại.
Ném trong bối cảnh vị trí thấp kém của anh ấy trên bảng xếp hạng và Nibali được cho là không có lý do gì để không tấn công.
"Anh ấy có mọi quyền để làm như vậy," Kirby đồng ý. "Đối với tâm trí của tôi, một chiếc máy móc giống như có một giấc ngủ ngon vào ban đêm. Nếu bộ dụng cụ của bạn không thành công - chúc may mắn.
'Nếu ai đó đánh rơi dùi cui trong cuộc chạy tiếp sức trong môn điền kinh, bạn sẽ không làm lại được. Các nhóm có năng lực kỹ thuật ở các cấp độ khác nhau và có vẻ như đó là sự bình đẳng duy nhất được yêu cầu khi đó thực sự là một điều kỳ quặc để định lượng.’
Kirby thậm chí còn cảm thấy việc tấn công vào máy móc là một "bàn gỡ hòa" đáng hoan nghênh trong môn thể thao này.
Thật vậy, trong thời đại tập trung quá nhiều vào lợi nhuận biên và bộ dụng cụ - đến mức thợ máy bị đánh cắp từ các đội đối thủ - sự chênh lệch giữa đội giàu và đội nghèo là đủ lớn mà các tay đua không thể che giấu đằng sau các vấn đề về bộ dụng cụ được coi là trò chơi công bằng.
‘Froome có thể có hàng trăm thợ máy giữa đây và Paris nếu anh ấy tuyệt vọng không bị tấn công,” Friebe trầm ngâm.
Tất nhiên, còn nhiều điều nguy hiểm hơn nữa đối với chuyến leo núi Port de Balès vào năm 2010 khi Alberto Contador nổi tiếng bỏ xa Andy Schleck trên đường giành chiếc áo vàng từ đôi vai khẳng khiu của anh ấy trong một tập phim nhanh chóng được gắn thẻ ' Chaingate '.
Cầu thủ người Tây Ban Nha đã bị trừng phạt nặng nề vì hành động thiếu ý tứ của mình, mặc dù nhiều người chỉ ra rằng anh ta đã đặt đòn tấn công của mình trước cơ khí của Schleck.
‘Tôi cũng sẽ đi xa hơn một chút và có thể nói rằng đó là lỗi của chính Schleck, anh ấy đã đánh rơi dây chuyền của mình vì không cần thiết phải chuyển xuống vào thời điểm đó,” Carlström nói.
‘Ở đây, các quy tắc rất mơ hồ và phụ thuộc vào bối cảnh được nhận thức đến mức chúng gần như vô giá trị,” Stephens nói.
Giống như Froome, Schleck đã rất tức giận, nói với các phóng viên vào đêm hôm đó, "Trong tình huống tương tự, tôi sẽ không bị lợi dụng."
Có lẽ anh ấy hơi giàu có để đạt được điểm cao về mặt đạo đức khi, chưa đầy hai tuần trước đó, một Schleck do Cancellara lái xe đã bỏ xa các đối thủ GC của anh ấy trên đá cuội sau khi anh trai Frank của anh ấy gặp nạn và gây ra sự chia rẽ trong peloton.
Và một ngày trước đó, Cancellara - mặc áo vàng sau chiến thắng ở phần mở đầu - đã sử dụng tư cách người bảo trợ bất thành văn của mình để thực thi một lượt đi chậm trong trò chơi sau khi cả hai Schlecks đều chạm sàn trên đường trượt xuống Spa.
‘Thật là vô nghĩa - các cuộc đàm phán chiến thuật được trang trí như đang làm một điều lịch sự,’ Kirby tuyên bố.
‘Mọi người rút thẻ hạnh kiểm của quý ông khi nó phù hợp với họ và thậm chí Froome cũng không bất lợi khi làm điều đó.”
Vấn đề rõ ràng khi chơi trò chơi này là trong khi Cancellara có thẩm quyền ra lệnh tôn trọng, những người như Froome và Schleck không có cùng ảnh hưởng giữa các đồng nghiệp của họ.
Điều này có thể liên quan đến sự thiếu tôn trọng nói chung mà Carlström cảm thấy tràn ngập trong cả cộng đồng và mọi tầng lớp xã hội ngày nay - điều mà anh ấy cho là do thiếu giáo dục.
Lãng mạn hay sự hồi sinh
Chính sự xói mòn văn hóa dần dần và sự thiếu vắng nói chung của người dẫn đầu trong môn đua xe đạp - xuất phát từ việc các đội có cấu trúc ít hơn và mang lại nhiều cơ hội hơn cho các tay đua ngoài người dẫn đầu được chỉ định - mà Stephens cảm thấy đã khiến các quy tắc bất thành văn ‘ngày càng loãng và ít phù hợp hơn. Chúng đã bị xói mòn vì thiếu thứ bậc '.
Trong thời đại mà việc phá vỡ một quy tắc bất thành văn có thể là sự khác biệt giữa việc thua cuộc đua hay chiến thắng và giành được hợp đồng trong mùa giải tới, có bất ngờ gì mà những truyền thống này đang dần phai nhạt không?
Mang lại cho hầu hết các tay đua cảm giác chiến thắng và bản năng sinh tồn phát huy, thường nhường chỗ cho tâm lý chiến thắng bằng mọi giá.
Tại sao phải rút lui vì một số hướng dẫn vô nghĩa nếu nó khiến bạn trông ngây ngô về mặt chiến thuật? Còn gì tuyệt hơn: trở thành người chiến thắng về mặt đạo đức hay đứng trên bục giảng, tính toán và máu lạnh?
Tóm lại, hợp lý và hào phóng là không thích hợp khi kết quả đang bị đe dọa.
Như Sans Vega nói, các quy tắc đều ổn và tốt, nhưng "nếu có một lựa chọn nhỏ có lợi cho đội của bạn, bạn sẽ chọn lựa chọn đó".
Vậy, các quy tắc bất thành văn sẽ tồn tại trong bao lâu nữa - đặc biệt nếu, như Stephens mạo hiểm, chúng thực tế đã trở thành một "khái niệm lãng mạn, vô nghĩa - thực sự là một chủ nghĩa lạc hậu"?
Kelly cảm thấy đó là một 'cuộc thảo luận sẽ diễn ra trong chừng nào chúng ta còn sống', nhưng nhận thấy rằng các quy tắc càng bị phá vỡ và bị phá vỡ lại thông qua chu kỳ hoàn vốn đang diễn ra thì cuối cùng họ sẽ 'đi ra khỏi cửa sổ '.
Đó là quan điểm mà nhà đồng bình luận Eurosport của người Ireland chia sẻ.
‘Các quy tắc có sẵn để tạo sự thuận tiện cho người đi xe và khi nó gây bất tiện cho số đông thì đó sẽ là kết thúc của các quy tắc,” Kirby nói.
Một điều chắc chắn - chúng sẽ không biến mất chỉ sau một đêm. Họ đã quá ăn sâu vào cấu trúc của môn đua xe đạp, nhưng sự thay đổi văn hóa trong môn thể thao này khiến những dấu tích lãng mạn này ngày càng trở nên thừa thãi.
Stephens kết luận, "Về bản chất, chúng là không thể thực thi và tất cả những gì bạn có thể đánh mất có thể là sự tôn trọng của một lượng người ngày càng giảm đi."
Hình minh họa: Steve Millington / instagram.com/drybritish
