Số lượng người sống trong thuyền được thiết lập để giảm dọc theo khu vực khét tiếng về các cuộc tấn công bạo lực đối với người đi xe đạp
Canal and River Trust hiện đang tư vấn xem có nên giảm neo đậu cho những người sống trên thuyền dọc theo Sông Lee ở Hackney, London và Broxbourne, Hertfordshire hay không.
Những lối đi bộ dọc theo sông và hàng hải được người đi bộ và người đi xe đạp cực kỳ yêu thích. Điều này một phần là do tính chất đẹp như tranh vẽ và không có giao thông, nhưng cũng do sự thiếu thẩm thấu giữa một số khu vực bao gồm Hackney và W althamstow và qua Bow và Stratford.
Kết quả là, một chuyến đi dọc theo con kênh thường tiết kiệm được vài dặm so với đi đường bộ.
Thật không may, họ cũng đã từng bị bao vây bởi mức độ cực kỳ cao của hành vi trộm cắp bạo lực và tội phạm nghiêm trọng khác, một sự thật được báo cáo rộng rãi trên cả phương tiện truyền thông chính thống và xe đạp chuyên dụng.
Tuy nhiên, trong những năm gần đây, số lượng người sống trên thuyền dọc theo các kênh và đường thủy đã tăng lên rất nhiều. Mặc dù điều này đã làm cho các con kênh trở thành một triển vọng ít đáng sợ hơn đối với người đi bộ và đi xe đạp, nhưng Canal and River Trust hiện coi số lượng tàu thuyền trong khu vực là có vấn đề.
Viện dẫn những lo ngại về va chạm với những người chèo thuyền, họ hiện đang đề xuất giới thiệu hai 'vùng an toàn dưới nước' trên Sông Lee. Chúng sẽ bao gồm các đoạn ở Broxbourne và Lower Lee giữa Old Ford Lock và Tottenham Lock; cả hai khu vực khét tiếng về trộm xe đạp và các vụ cướp khác.
Những điều này sẽ khiến số lượng thuyền giảm đáng kể. Mặc dù Canal and River Trust và các tổ chức như Hiệp hội Du khách Sà lan Quốc gia không đồng ý về việc có bao nhiêu chiếc thuyền có khả năng bị buộc phải di chuyển, những người phản đối kế hoạch cho rằng có tới 550 ngôi nhà có thể bị buộc phải di dời.
Thiếumắt
Dù bằng cách nào, đối với những người đi xe đạp di chuyển dọc theo 'vùng an toàn dưới nước' mới, kết quả chắc chắn là sẽ ít người hơn ở khu vực lân cận, đặc biệt là vào ban đêm.
Trước đây khi chúng tôi nói chuyện với Cảnh sát Thủ đô về các vụ cướp trong khu vực, một người phát ngôn cho rằng bản chất tách biệt của những loại đường này đóng một phần đặc biệt trong rủi ro đối với người đi xe đạp.
Nhận xét về các vấn đề trên Quietway 22, liên kết đến phần đầu của khu vực an toàn được đề xuất, một sĩ quan gợi ý, 'Các vụ cướp thường xảy ra ở những khu vực vắng vẻ, khuất tầm nhìn của công chúng và những môi trường nơi những tên cướp cơ hội có thể phạm tội.'
Cán bộ Truyền thông & Chiến dịch Cấp cao của Anh, Sam Jones cũng đồng ý rằng ‘thiếu mắt có thể là một vấn đề… trên các tuyến đường yên tĩnh hơn’.
Tư vấn
Gần đây đã đổi tên thành một tổ chức từ thiện chăm sóc sức khỏe ngoài trời nói chung hơn, Canal and River Trust chịu trách nhiệm về một lượng lớn cơ sở hạ tầng quan trọng. Tuy nhiên, niềm tin vào thiện chí của nó đã bị suy giảm bởi một số sự cố, bao gồm cả sự cản trở của nó liên quan đến vai trò của nó trong vụ vỡ đập gần như sập cầu Whaley vào năm 2019.
Một yêu cầu Tự do Thông tin gần đây về việc đánh giá rủi ro nào đã được thực hiện liên quan đến việc thực hiện các vùng an toàn cũng khiến Canal and River Trust trả lời rằng họ không tin rằng mình có 'trách nhiệm thực hiện như vậy đánh giá rủi ro '.
Đây là một phần lý do tại sao hầu hết những người sống trên sông tin rằng kế hoạch của nó cuối cùng sẽ dẫn đến việc giảm đáng kể số lượng thuyền khi Trust tìm cách kiếm tiền từ mạng của mình.
The Trust hiện đang mời tham vấn từ các bên liên quan, bao gồm cả những người sử dụng kênh như người đi xe đạp. Bất kỳ ai quan tâm đều có thể trả lời thông qua biểu mẫu cam kết với các bên liên quan cho đến Thứ Hai ngày 21 tháng 6.
