Các công trình lớn tiềm năng bị đóng cửa một phần Bờ kè Victoria mặc dù làn đường dành cho xe đạp vẫn được mở
Với việc Bờ kè Victoria sẽ đóng cửa giữa Cầu Westminster và Cầu Southwark vào cuối mùa Hè này, Bộ Giao thông Vận tải Luân Đôn đã thông báo rằng họ sẽ giữ cho đường siêu cao tốc dành cho xe đạp mở cửa cho người đi xe đạp trong suốt quá trình xây dựng.
Các lỗ thử theo kế hoạch sẽ được khoan trên khắp Bờ kè Victoria để kiểm tra xem hai đường ống dẫn khí có bị đe dọa hư hỏng do hệ thống thoát nước bên dưới bề mặt hay không. Quy trình này dự kiến sẽ mất sáu tuần kể từ ngày 6 tháng 8.
Tuy nhiên, mặc dù đường hoàn toàn không cho xe cơ giới lưu thông, TfL đã xác nhận với Người đi xe đạp rằng họ sẽ ưu tiên lưu lượng xe đạp bằng cách giữ cho đường xe đạp riêng biệt, nơi có hơn 10.000 người đi xe đạp mỗi ngày, mở cửa.
'Chúng tôi đã tìm kiếm bất kỳ tuyến đường khả thi nào cho người đi xe đạp và quyết định không có tuyến đường an toàn nào khác,' một phát ngôn viên của TfL cho biết.
'Do đó, chúng tôi giữ ưu tiên cho đường siêu cao tốc dành cho xe đạp và đi đến quyết định đóng đường theo hướng Tây thay vì làn đường dành cho xe đạp.
'Điều chúng tôi đang nói là chúng tôi muốn giữ làn đường dành cho xe đạp luôn mở cho 12.000 người dùng mỗi ngày hơn bất kỳ điều gì khác.'
Sáu tuần làm việc dự kiến vào tháng 8 cũng có thể chứng kiến các công trình mở rộng vào năm 2019 với khả năng đào quy mô lớn trên con đường đông đúc để thay thế hệ thống cống hiện tại.
Có tin đồn rằng công việc tiếp theo có thể mất đến sáu tháng mặc dù TfL khẳng định mong muốn giữ cho siêu xa lộ chu kỳ hoạt động vô thời hạn, điều này sẽ gây thất vọng cho những người chỉ trích siêu xa lộ, những người đã bố trí sai nó như nguyên nhân chính gây ra tắc nghẽn ở khu vực đó của London.
Kể từ tháng 2, East-West CS3 dọc theo Bờ kè đã đăng ký hơn 650.000 người dùng với hơn 350.000 trong sáu tuần qua.
Quyết định đặt những người đi xe đạp lên hàng đầu là một bước tiến lớn đối với một thành phố đang gặp khó khăn trong mối quan hệ với việc đi xe đạp và sự dè bỉu đối với những người sử dụng phương tiện cơ giới.
Mặc dù các kế hoạch như siêu xa lộ và hệ thống 'Hà Lan nhỏ' phần lớn là một thành công vang dội, nhưng nhiều nhà vận động ủng hộ việc đi xe đạp đã cho rằng tiến độ quá chậm và thiếu tham vọng của các thành phố khác trên khắp châu Âu.
Tuần này, ủy viên đi xe đạp và đi bộ của Greater Manchester Chris Boardman đã công bố khoản đầu tư 150 triệu bảng một năm vào việc phát triển mạng lưới đi xe đạp của thành phố, loại sáng kiến mà London và các thành phố và thị trấn khác chỉ có thể mơ ước.
