Con đường 30 mét tái chế làm hoàn toàn bằng nhựa có thể là tương lai cho việc xây dựng đường
Hà Lan đã mở con đường dành cho xe đạp đầu tiên được làm hoàn toàn từ nhựa tái chế, tiếp tục chứng tỏ họ đi trước Vương quốc Anh nhiều năm ánh sáng về cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp.
Con đường 30m ở Zwolle được xây dựng từ chai, cốc và bao bì tái chế như một thí điểm của dự án hợp tác giữa công ty kỹ thuật Hà Lan KWS, nhà sản xuất ống Wavin và tập đoàn dầu khí Total. Nếu thành công, kế hoạch này có thể được mở rộng trên toàn quốc.
Theo The Guardian, con đường đã sử dụng tương đương 218.000 cốc nhựa để xây dựng với kết quả là có độ bền gấp ba lần bề mặt nhựa đường thông thường của bạn.
Được làm bằng nhựa, mặt đường cũng nhẹ để có thể vận chuyển và lắp đặt dễ dàng. Đường dẫn sẽ chứa các cảm biến để theo dõi tần suất sử dụng, tốc độ giao thông và nhiệt độ của bề mặt.
Sau dự án thử nghiệm ở Zwolle, dự kiến Giethoorn cũng sẽ lắp đặt một con đường trong khi thành phố lớn Rotterdam cũng có khả năng sẽ thử nghiệm công nghệ này.
Anne Koustaal và Simon Jorritsma, những bộ óc đằng sau công nghệ sáng tạo này, đã nhận xét về hành trình từ ý tưởng đến hoàn thành.
'Thí điểm đầu tiên này là một bước tiến lớn hướng tới một con đường bền vững và bền vững trong tương lai được làm từ chất thải nhựa tái chế. Khi chúng tôi phát minh ra khái niệm, chúng tôi không biết làm thế nào để xây dựng một con đường nhựa, bây giờ chúng tôi đã biết. '
Giải pháp thay thế cho bề mặt đường này có thể là một phần của giải pháp cho vấn đề phát thải CO2 trên toàn thế giới hiện nay. Số liệu thống kê cho thấy bê tông nhựa chịu trách nhiệm cho 2% lượng khí thải đường toàn cầu.
Tuy nhiên, đừng nín thở nếu bạn là một người đi xe đạp người Anh với mối quan tâm đặc biệt đến các giải pháp giao thông thân thiện với môi trường.
Trong khi chính phủ Hà Lan tán thành các ý tưởng sáng tạo nhằm thúc đẩy các hình thức giao thông lành mạnh và sạch sẽ, chính chúng ta lại bị tụt hậu.
Gần đây, một nghiên cứu của OVO Energy cho thấy rằng 20% người lao động sẽ có nhiều khả năng mua một chiếc xe đạp điện hơn nếu họ được bảo hiểm bởi chương trình Cycle-to-Work.
Tuy nhiên, trong khi Chính phủ cung cấp các khoản tài trợ sinh lợi cho ô tô điện, thì không có chương trình nào như vậy cho xe đạp điện. Tổng hành trình cho các chuyến đi xe đạp cũng giảm 8% từ năm 2012 đến năm 2017 trong khi 64% người lái xe ô tô coi việc đi xe đạp khi tham gia giao thông là 'quá nguy hiểm'.
Tín dụng hình ảnh: Gemeente Zwolle
