Team Sky chuẩn bị đua sức bền hệ thống treo phuộc trước mới Pinarello tại Paris-Roubaix vào Chủ nhật tuần này
Đã bốn năm kể từ khi Pinarello tung ra những chiếc Dogma K8 của mình để gây chú ý tại Paris-Roubaix vào năm 2014 và đây là chiếc xe đạp đầu tiên của thương hiệu Ý có hệ thống giảm xóc sau, được gọi là DSS 1.0.
Được tích hợp vào bộ phận giữ sau linh hoạt bằng sợi carbon của xe đạp, nó cung cấp một số hành trình thẳng đứng ở phía sau xe để mang đến một chuyến đi thoải mái hơn cho những người chuyên nghiệp trên những hòn đá cuội ở Bắc Âu. Đối với người tiêu dùng bình thường, nó hứa hẹn một chuyến đi êm ái hơn chiếc F8 cứng cáp, đầy đường đua của Pinarello.
Tua nhanh ba năm và Pinarello đã tung ra đĩa Dogma K10s. Một sự phát triển từ K8s, hệ thống DSS giờ đây đã trở nên hoàn toàn bằng điện tử, được điều khiển thông qua một nút trên ống xả, cho phép người lái lựa chọn mức độ trong hệ thống treo từ hành trình đầy đủ 20mm trở thành không có gì cả.
Được điều khiển tự động bằng con quay hồi chuyển trong ống xả, Pinarello tuyên bố hệ thống có thể phản ứng với mặt đường và cung cấp lượng hành trình cần thiết để có một chuyến đi tốt hơn.
Giờ đây, Pinarello đã tiến một bước xa hơn và phát triển Dogma FS, chiếc xe đạp đường bộ có hệ thống treo hoàn toàn được điều khiển bằng điện tử đầu tiên trên thế giới.
Thật vậy, không giống như K10S, FS không chỉ cung cấp hệ thống treo sau điện tử mà còn cung cấp hệ thống treo trước - cung cấp một hệ thống treo toàn diện cho khung.
Front up
Ở phía trước chiếc xe đạp, nơi tất cả những thay đổi lớn đã được thực hiện.
Để kết hợp hệ thống treo trước điện tử, Pinarello đã mở rộng ống đầu của khung để chứa hệ thống, tập trung xung quanh một lò xo cuộn được đặt vào một hệ thống thủy lực.
Có thể điều chỉnh hoàn toàn cho một công tắc trên ống xả của xe đạp, bạn có thể điều chỉnh hệ thống treo để cung cấp khả năng giảm chấn tối đa lên đến 20mm cho các bề mặt rất gập ghềnh - như đá cuội Roubaix hoặc thậm chí là các đường sỏi - hoặc khóa hoàn toàn khi đạp xe đường băng mượt mà hơn.
Pinarello tuyên bố rằng hệ thống DSAS sẽ tự động điều chỉnh theo độ gồ ghề của đường mà không cần người lái nhập liệu, dựa trên các cảm biến trong khung.
Phuộc của xe cũng đã được thiết kế lại để hoạt động với hệ thống cào được giảm nhẹ để đảm bảo truyền lực tốt hơn.
Điều này sẽ hợp tác với hệ thống treo sau đã có sẵn để cung cấp cho người lái các tùy chọn hành trình 11mm mà không cần gì cả, lại được vận hành thông qua một hệ thống thủy lực có thể được điều khiển thông qua giao diện trong ống xả của xe đạp.
Toàn bộ hệ thống được điều khiển thông qua một bộ pin LiPo được gắn vào hộp yên xe đạp cho phép điều khiển bằng tay hoặc sử dụng các thuật toán riêng để điều khiển hệ thống treo tự động nếu bạn muốn.
Pinarello tuyên bố rằng với sự ra đời của hệ thống treo trước với tùy chọn phía sau hiện có và do đó lái xe êm ái hơn, Dogma FS mới sẽ thực sự tăng tốc độ của xe đạp trên các bề mặt gồ ghề hơn.
Nó tuyên bố rằng do "lực kéo tăng lên ở phía sau và sự ổn định ở phía trước, về tổng thể chiếc xe đạp sẽ trở nên hiệu quả hơn". Pinarello lập luận rằng hệ thống tự động có thể hấp thụ trung bình 42% rung động từ mặt đường, đạt mức cao nhất là 60% khi lái xe ở tốc độ cao hơn.
Trong điều kiện thực tế, Pinarello tin rằng Dogma FS mới có thể cho thấy tốc độ tăng 9,67% so với một chiếc xe đạp đường trường bình thường trên đường đua Carrefour de l’Arbre khét tiếng tại Paris-Roubaix.
Điều này tương đương với mức chênh lệch 15 giây được xác nhận khi đi hết đoạn đường dài 2,5 km sẽ có trong cuộc đua vào Chủ nhật này.
Để đưa các số liệu thống kê vào thử nghiệm tốt nhất, Pinarello sẽ được Team Sky ra mắt tại Paris-Roubaix vào cuối tuần này với chính Fausto Pinarello, anh tin rằng chiếc xe đạp có thể tạo ra sự khác biệt thực sự.
‘Paris-Roubaix hoàn toàn là cuộc đua mà xe đạp có thể đảm nhận vai trò quyết định chiến thắng hay thất bại”, Pinarello nói.
‘Một cuộc đua cam go, nơi mọi thứ được diễn ra trên những dải đá cuội chết chóc, nơi việc điều khiển chiếc xe là rất quan trọng. DOGMA FS đại diện cho sự kết hợp hoàn hảo giữa khung đường tốt nhất trên thị trường hiện nay và công nghệ điện tử tốt nhất trong quá trình phục vụ xe đạp.
'Các bài kiểm tra trong phòng thí nghiệm và sau đó trên đường với Team Sky không còn nghi ngờ gì nữa, Dogma FS có thể tạo ra sự khác biệt trên địa hình này, và như mọi khi thể thao dạy chúng ta, chúng ta cần một chút may mắn.'
Đội hình gồm bảy người của Team Sky đều có khả năng sẽ cưỡi Dogma FS mới vào cuối tuần này, Luke Rowe đã được xác nhận, nhưng khi nào chúng ta có thể mong đợi nó được lên kệ?
Chà, điều đó không rõ ràng. Pinarello không đưa ra gợi ý về giá cả hoặc khi nào có thể mua được chiếc xe đạp mặc dù hãng đã xác nhận rằng nó sẽ có một lựa chọn hạn chế với bốn kích cỡ (53-75,5).
Nó cũng sẽ có khoảng sáng gầm lốp tối đa là 28mm. Không có tùy chọn đĩa nào sẵn sàng (thú vị là Team Sky là một trong số rất ít các đội WorldTour chưa chuyển đổi sang đĩa), mọi ý tưởng chuyển đổi thành một chiếc xe đạp sỏi sẽ cần phải tạm dừng.
Hãy theo dõi các tay đua của Team Sky vào Chủ nhật này vì sẽ rất thú vị khi xem tất cả họ có chọn tham gia Dogma FS hay không và liệu chiếc xe đạp mới nhất của Pinarello có thể đảo ngược kỷ lục ảm đạm của họ trên những con đường ở Roubaix hay không.
