Đường Euston trở thành con đường chính đầu tiên có làn đường dành cho xe đạp và vỉa hè rộng hơn được lắp đặt
Hai trong số những con đường đông đúc nhất của Luân Đôn được thiết lập cho các làn đường dành riêng cho xe đạp tạm thời có thể được xây dựng vĩnh viễn. Thị trưởng Luân Đôn Sadiq Khan hiện đã có kế hoạch lắp đặt các đường xe đạp tạm thời riêng biệt trên Đường Euston và Đường Park để hỗ trợ những người đi xe đạp trong thời gian ngăn chặn virus coronavirus, Thị trưởng Luân Đôn Sadiq Khan xác nhận.
Đường Euston, con đường thường xuyên tắc nghẽn giữa ga Euston và King's Cross, sẽ là tuyến đường chính đầu tiên có làn đường dành cho xe đạp tạm thời do Giao thông vận tải London triển khai.
Nó nằm trong kế hoạch 'Không gian đường phố' mới do Thị trưởng Luân Đôn Sadiq Khan đưa ra với kế hoạch 'đại tu các đường phố của Luân Đôn để cho phép hàng triệu người hơn đi bộ và đạp xe' bằng cách cải tạo các con đường của thủ đô cho làn đường dành cho xe đạp và vỉa hè rộng hơn.
Các cập nhật về cơ sở hạ tầng nhằm theo dõi nhanh những thay đổi tạm thời trên những con đường đông đúc nhất của London để hỗ trợ cách xa xã hội, triển khai làn đường dành cho xe đạp như một giải pháp thay thế cho các tuyến xe buýt và xe buýt đông đúc đồng thời đưa du lịch xanh, năng động 'vào trung tâm phục hồi của London '.
TfL sau đó sẽ xem xét kế hoạch và có thể biến các làn đường dành cho xe đạp và vỉa hè rộng hơn trở thành vật cố định lâu dài, tái cân bằng các đường phố của London trở lại có lợi cho hầu hết mọi người chứ không phải là thiểu số phương tiện cơ giới.
Ước tính cho thấy việc đạp xe trong thành phố có thể tăng gấp 10 lần sau khi bãi khóa được dỡ bỏ, trong đó đi bộ tăng gấp 5 lần.
Một số hội đồng xung quanh London đã hành động để cải thiện cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp, đáng chú ý là Hội đồng Lambeth đã xác nhận rằng họ sẽ chi 75.000 bảng Anh cho các làn đường và vỉa hè dành cho xe đạp khẩn cấp và các quận khác đã chặn một số con đường để lưu thông qua lại.
Trong thông cáo, Khan cảnh báo rằng việc quay trở lại phương tiện giao thông cơ giới có thể khiến thành phố ngừng hoạt động.
'Với năng lực giao thông công cộng của London có khả năng chạy bằng 1/5 mức trước khủng hoảng, hàng triệu hành trình mỗi ngày sẽ cần được thực hiện bằng các phương tiện khác, thị trưởng nói.
'Nếu mọi người chỉ chuyển một phần nhỏ những hành trình này sang ô tô, London có nguy cơ phải dừng lại, chất lượng không khí tồi tệ hơn và nguy hiểm trên đường sẽ tăng lên.'
Kể từ khi lệnh cấm cửa được áp dụng do virus coronavirus, London đã chứng kiến mức độ ô nhiễm giảm đáng kể. Tại một số điểm sầm uất nhất của thủ đô, lượng không khí độc hại đã giảm 50%.
