Một chiếc xe đạp titan là dành cho cuộc sống, không chỉ dành cho Giáng sinh và Pretorius Outeniqua thể hiện một hộp đựng chắc chắn
Có điều gì đó đã xảy ra với tôi khi tôi bắt đầu thử nghiệm chiếc Outeniqua được sản xuất đẹp đẽ từ Pretorius Bikes: đơn giản là gần đây đã có một số lượng lớn xe đạp titan đi ngang qua văn phòng Người đi xe đạp. Lướt qua các số gần đây của tạp chí cho thấy một số ít các bản dựng ti sang trọng từ những cái tên như Moots, Lynskey, Festka và Legend. Phải thừa nhận rằng hai loại sau là lai giữa carbon và titan, nhưng tôi nghĩ rằng thái độ của các nhà chế tạo khung đối với kim loại cao cấp này đã phát triển đáng kể.
Đã có thời gian titan chủ yếu được coi là vật liệu tốt nhất cho xe đạp du lịch hoặc đi lại, nhờ độ bền và cảm giác lái thoải mái, nhưng những chiếc xe đạp mà chúng tôi thử nghiệm gần đây đã không có lỗ chắn bùn hoặc giá đỡ. Ngày nay, trên những bàn tay phù hợp, titan đang được chế tác thành các khung hiệu suất cao.
Người sáng lậpPretorius Jean-Claude Pretorius là một trong những người sáng lập ra nghề này. Ông nói: “Nhờ những ảnh hưởng hiện đại như lớp vỏ giá đỡ áp lực 30 quá khổ và ống đầu 44mm, titan giờ đây có thể trở thành một ứng cử viên thực sự như một sự lựa chọn cho xe đạp đua và bắt kịp với carbon trong đấu trường đó. Công ty của anh ấy có trụ sở tại London và, mặc dù việc xây dựng khung diễn ra ở Viễn Đông, nhưng những chiếc xe đạp vẫn mang lại cảm giác như cây nhà lá vườn.
‘Mọi chiếc xe đạp đều bắt đầu bằng một ly cà phê và kết thúc bằng một ly bia,” Pretorius nói. Theo đó, ông ấy muốn nói rằng mỗi phiên bản bắt đầu với một chiếc xe đạp phù hợp với khách hàng, sau đó là một cuộc thảo luận cà phê về các chi tiết phức tạp, chẳng hạn như các trung tâm và tai nghe phủ lớp màu xanh lá cây bắt mắt của Chris King được trang bị cho chiếc xe đạp thử nghiệm này. Bia được dành riêng cho thời điểm bạn bước vào để thu thập bài báo đã hoàn thành, thường là từ hai đến bốn tuần sau đó.
Đầu kim loại
Bằng cách tạo ra thương hiệu xe đạp của riêng mình, Pretorius đang hiện thực hóa giấc mơ và niềm đam mê suốt đời với titan. 'Tôi sở hữu một chiếc Colnago titan cổ điển ngày xưa và tôi vô cùng yêu thích nó. Tôi đoán rằng tôi luôn có niềm đam mê với xe đạp kim loại, anh ấy nói.
Anh ấy cũng tuyên bố anh ấy chống lại quyết định sản xuất khung ở Châu Á, cố gắng tìm một giải pháp thay thế dựa trên Vương quốc Anh hoặc Châu Âu. Tuy nhiên, để làm cho liên doanh khả thi về mặt tài chính, anh ấy phải quyết định chỉ thực hiện các quy trình hoàn thiện khung trên đất nhà - các công việc như đánh bóng và nổ hạt, cộng với việc tạo ra các chi tiết gọn gàng như điểm dừng cáp hợp kim gia công có thể tháo rời.
Nhưng có thể cho rằng chính những nét cuối cùng này mới tạo nên bản sắc cho thương hiệu. Mỗi khung hình di chuyển một quãng đường ngắn đến Hertfordshire để tạo ra các lớp hoàn thiện bằng kim loại tương phản, phức tạp xác định logo và đồ họa của nó. Không có đề can, chỉ có các biến thể trong chất liệu thô của khung, mặc dù với một khoản phí bổ sung, bạn cũng có thể có sơn tùy chỉnh. Tuy nhiên, ý kiến của tôi là: tại sao lại vẽ một thứ gì đó có thể được làm đẹp như vậy ở trạng thái tự nhiên của nó?
Vì vậy, nó có ngoại hình đẹp, chắc chắn không nặng 7,3kg và bởi vì nó là titan nên không có gì phải lo lắng về độ bền của nó. Nhưng liệu Outeniqua có thể sao lưu những thuộc tính hấp dẫn này khi đi xe không? Những kinh nghiệm trước đây của tôi về chất lượng xe của titan thường khiến tôi cảm thấy rằng nó có rất nhiều thứ để cung cấp nhưng không bao giờ thực sự tỏa sáng trong bất kỳ lĩnh vực nào. Pretorius đã nói với tôi về quyết định gần đây của anh ấy là đổi sang bộ ống côn hai đầu, tìm cách biến Outeniqua thành một chiếc xe đạp Ti hiện đại hơn, mang lại cảm giác sống động hơn và với phản hồi được cải thiện cho người lái.
Thông tin này, kết hợp với các ống có đường kính rộng, có nghĩa là tôi không mong đợi một chuyến đi linh hoạt khi tôi bắt đầu thử nghiệm xe đạp trên một số vòng địa phương khó khăn hơn, đồi núi của tôi. Với một loạt các cuộc leo núi đầy thử thách theo ý của tôi, tôi rất muốn xem liệu Outeniqua có thể thực sự sống động và xử lý mạnh mẽ như một chiếc xe đạp carbon hay không.
Trường học gian nan
Ngay lập tức sự vững chắc của khung được bộc lộ ra ngoài. Đó là một nam alpha đi xe đạp, giống như một nhân viên kinh doanh bắt tay bạn và cố gắng bóp nát các ngón tay của bạn. Tôi quyết định rằng mình sẽ không bị nó bắt nạt, vì vậy tôi đã kiểm tra thông tin đăng nhập nam tính của nó bằng cách tính phí nó theo chiều nghiêng, chạy nước rút để về đích trong tưởng tượng và cố gắng hết sức mình qua các đỉnh trên các rãnh. Nó được giữ chắc chắn, không thay đổi, và sau hơn ba giờ, tôi phải thừa nhận rằng trong khi chiếc xe đạp có thể vui vẻ làm điều này cả ngày thì tôi không thể.
Sau những chuyến đi tiếp theo và dành nhiều thời gian hơn để tìm hiểu Outeniqua (không phải lúc nào cũng xé toạc như một kẻ điên), tôi nhận ra rằng có một khía cạnh khác, đồng cảm hơn với nó. Bạn có thể tận hưởng niềm vui chỉ đơn giản là bay đi vài dặm trên đó.
Các bánh xe liên tục gây ấn tượng với tôi. Dành riêng cho Pretorius, vành móc sắt Curve 38mm kết hợp với nan hoa Sapim’s CX Ray và một trong những bộ trục tốt nhất mà tiền có thể mua được trong bộ phận Chris King, không để lại nhiều mong muốn về chức năng và ngoại hình, nhưng quan trọng nhất là chúng vận hành tuyệt vời. Bên cạnh rất cứng, giống như khung, chúng thực sự giúp làm nổi bật cảm giác truyền điện tức thì. Mặt khác, nếu bạn không định đua chiếc xe đạp này, bánh xe có thể là thành phần cần xem xét lại. Cảm giác lái xe tổng thể chắc chắn hướng tới sự khắc nghiệt hơn trong phổ của bất kỳ chiếc xe đạp titan nào mà tôi đã thử nghiệm trước đây và tôi cảm thấy điều này có thể được khắc phục bằng cách chọn một bộ bánh xe khác. Nhưng trong đó có một trong những điểm hay của các bản dựng tùy chỉnh - bạn có quyền lựa chọn chính xác theo nhu cầu và sở thích cá nhân của mình.
Tôi vẫn không nghĩ mình có thể nói Outeniqua làm tôi kinh ngạc về bất kỳ khía cạnh cụ thể nào, nhưng nó là một chiếc xe đạp thú vị về nhiều mặt và chắc chắn đã làm mới lòng nhiệt tình của tôi đối với titan, khẳng định lại rằng Ti có thể, với cách tiếp cận đúng đắn, chân đế bằng carbon. Nó có thể không bao giờ là sự lựa chọn của các tay đua ưu tú, nhưng còn rất nhiều điều thú vị khi đạp xe hơn là chỉ ghim các con số trên áo đấu của bạn và các bản dựng tùy chỉnh bằng titan của Pretorius rất đáng để xem.
Spec
| Pretorius Outeniqua | (£ 5, 500 như đã được thử nghiệm) |
|---|---|
| Khung | Pretorius Outeniqua |
| Groupset | Campagnolo Chorus |
| Thanh | Deda Superleggero |
| Thân | Deda Superleggero |
| Cột ghế | Deda Superzero |
| Bánh xe | Curve 38mm trên Chris King |
| Yên | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Liên hệ | pretoriusbikes.com |
