Mâm cặp khóa cần gạt bên Silca Hiro v.2 là đầu nối máy bơm trong mơ của thợ cơ khí
Dụng cụ, đối với một người hâm mộ xưởng xe đạp, không chỉ đơn giản là những vật dụng có chức năng. Có, chúng được tạo ra để làm một công việc cụ thể, nhưng điều đó hơi giống như nói Breitling sẽ cho biết thời gian.
Một số công cụ thực hiện nhiệm vụ với sự thành thạo đặc biệt và là đối tượng của vẻ đẹp theo đúng nghĩa của chúng, chẳng hạn như mâm cặp khóa Silca Hiro Side-Lever v.2, đối với một thợ máy chuyên nghiệp tương đương với công cụ khiêu dâm. Nó chắc chắn không phải là đầu nối máy bơm theo dõi thông thường và với bảng giá £ 105 cũng không nên.
Chủ yếu nó được thiết kế cho hoạt động của bánh xe đĩa, đủ nhỏ gọn để vừa với đường cắt lạ lùng nơi đặt van và có khả năng duy trì một con dấu kín khí vượt quá 250psi, nhưng sức hấp dẫn của nó không cần giới hạn ở việc chỉ theo dõi và những người đam mê thử nghiệm thời gian.
Josh Poertner, hiện là chủ tịch của nhà sản xuất máy bơm xe đạp cao cấp Silca, cho biết‘Hiro ra đời từ thời tôi làm việc tại Zipp, khi tôi đang điều hành các đội Pro Tour ở Châu Âu. ‘Hầu hết các thợ máy đều có mâm cặp Hirame của Nhật Bản, loại hiếm, rất đắt và được nhiều người thèm muốn. Nhưng chúng tôi nhận thấy Hirames có vấn đề, bị hỏng với một số tần suất và hoàn toàn không có sẵn phụ tùng thay thế.
Tầm nhìn của‘Silca là tạo ra thứ gì đó mạnh mẽ hơn nhiều mà cũng có thể xây dựng lại hoàn toàn. Chúng tôi đã làm việc thực sự chặt chẽ với các thợ máy của nhóm Pro Tour để hoàn thiện thiết kế của Hiro. Hãy nhớ rằng, ở cấp độ chuyên nghiệp, những điều điên rồ xảy ra, vì vậy, nếu xe buýt của đội lăn bánh thì thật tuyệt khi có thể chế tạo lại hoặc thay thế các bộ phận một cách nhanh chóng và hiệu quả. Giờ đây, khoảng 80% thợ máy của đội chuyên nghiệp đã mua một chiếc. Tôi cảm thấy vinh dự khi những người ở cấp độ này trả tiền cho những phần như thế này.’
Poertner chấp nhận rằng bảng giá ở mức cao cho một đầu nối máy bơm (một cái cơ bản sẽ có giá từ £ 5 - £ 10), nhưng tin rằng tay nghề liên quan phù hợp với chi phí.
‘Chúng tôi làm toàn bộ bộ phận lắp ráp từ thép không gỉ 17-4’, anh ấy nói. ‘Nó được phát triển ban đầu cho thiết bị hạ cánh của máy bay cho hàng không hải quân, nơi bạn cần thứ mạnh nhất, nhẹ nhất có thể với khả năng chống ăn mòn đáng kinh ngạc. Nhược điểm của tất nhiên là nó thực sự đắt và sau đó cũng thực sự tốn thời gian và tốn kém cho máy móc.
‘Tất cả các bộ phận đều được gia công tại Hoa Kỳ trên máy tiện Citizen Thụy Sĩ để đảm bảo dung sai cực kỳ chặt chẽ, đồng thời thực hiện một số công việc khoan và phay chéo rất phức tạp. Mỗi chiếc sau đó được lắp ráp và kiểm tra bằng tay. Chúng tôi kiểm tra thủ công đến 160psi bằng cách sử dụng hai thân van khác nhau - thể hiện giới hạn dung sai ISO cao / thấp cho van - để đảm bảo mâm cặp không bị rò rỉ. Các bộ phận kim loại trong Hiro được bảo hành 25 năm. Chúng tôi rất nghiêm túc về chuyện này. Bạn đang mua nó suốt đời và chúng tôi sẽ sát cánh cùng bạn. Nhưng tôi hoàn toàn hiểu rằng nó rất đắt đối với thợ sửa nhà. '
Nếu bạn vẫn chưa tin rằng mình cần một đầu nối van có giá tương đương với ba máy bơm theo dõi tốt, sẽ tồn tại lâu hơn bạn và cuối cùng xứng đáng trở thành vật gia truyền được truyền qua các thế hệ sau, chỉ cần mua một chiếc trong tay bạn. Sự tinh tế và cảm nhận một mình sẽ đủ để thuyết phục bạn. Nếu bạn là một người sành sỏi thực sự, đó là.
silca.cc
