Hướng dẫn người đi xe đạp cách đo khung xe đạp và tìm xe đạp đúng kích cỡ
Tất cả nên đơn giản như vậy, nhưng đôi khi có vẻ như ngành công nghiệp xe đạp đang cố tình làm khó nó. Việc tìm kiếm một chiếc xe đạp đúng kích cỡ có thể rất đơn giản, nhưng cũng có thể dễ dàng trở thành một nỗi đau lớn. Phần lớn điều này xuất phát từ thực tế là không phải tất cả các nhà sản xuất xe đạp đều đo hoặc dán nhãn kích thước khung của họ theo cùng một cách.
Vì vậy, mặc dù bạn nghĩ rằng nó có thể đơn giản như tính toán kích thước khung hình bạn cần và sau đó tìm một mô hình phù hợp, vẫn sẽ có một số biến cần quay số trước.
Với xe đạp đường trường, điều này đặc biệt quan trọng. Mặc dù xe đạp leo núi và xe hybrid ít có khả năng gây khó chịu nếu chỉ phù hợp với kích thước của người lái, nhưng tư thế tĩnh chủ yếu của người lái trên xe đạp đường trường có nghĩa là điều quan trọng để có được một thân hình vừa vặn.
Điều này bắt đầu với việc biết kích thước bạn cần và sau đó xác định một chiếc xe đạp phù hợp với những con số đó.
Cách tìm xe đạp đúng kích cỡ - câu trả lời nhanh chóng
Google trang web của nhà sản xuất, tìm biểu đồ gợi ý kích thước khung hình bạn cần cho chiều cao của mình và mua biểu đồ gợi ý. Tốt đẹp và dễ dàng! Và nếu bạn nằm trong phạm vi kích thước trung bình, bạn có thể sẽ có được một bộ đồ vừa vặn.
Tuy nhiên, nếu bạn thấy mình gần ranh giới giữa các kích thước hơn, bạn sẽ cần quyết định tăng hay giảm kích thước. Nói chung, sở thích của chúng tôi là giảm kích thước, vì khung hình hơi nhỏ sẽ tạo ra ít vấn đề hơn so với khung hình quá lớn.
Bạn vẫn muốn đi sâu hơn một chút? Sau đó, đọc tiếp…
Chiều dài ống ghế (ST)
Là phép đo phổ biến nhất được sử dụng để mô tả một chiếc xe đạp, chiều dài ống yên thường là kích thước tiêu đề. Điều này một phần là do ống yên của xe đạp khá dễ đo và chiều dài của nó cũng sẽ ảnh hưởng đến hầu hết các phép đo khác.
Đầu tiên, tìm tâm của tay quay nơi nó tham gia vào giá đỡ phía dưới. Tiếp theo, đo một đường theo ống ghế lên đến vị trí cổ áo. Đây là chiều dài "thực tế" của ống ghế.
Đôi khi ống yên không được đo toàn bộ, mà là "trung tâm". Số đo này là chiều dài của ống ghế từ tâm của tay quay đến giữa ống ghế.
Cả hai phép đo này sẽ mô tả gần đúng kích thước của chiếc xe đạp. Tuy nhiên, các thiết kế khung rất nhỏ gọn có thể có ống ngồi ngắn và vẫn phù hợp với những người lái lớn hơn, vì chiều dài của ống ngồi và ống trên không phải lúc nào cũng tỷ lệ thuận.
Chiều dài ống trên (TT)
Nói chung, nếu được đưa ra dưới dạng số, kích thước khung trong danh mục mô tả chiều dài của ống ghế. Tuy nhiên, chiều dài của ống trên, ảnh hưởng đến khoảng cách bạn phải vươn về phía trước để nắm lấy ghi đông, thực sự có ảnh hưởng lớn hơn đến cách xe đạp vừa vặn. Khoảng cách này được gọi là tầm với. Nếu bạn mua một chiếc xe đạp quá lớn, bạn chỉ có thể làm rất nhiều điều để điều chỉnh tầm với của nó. Tuy nhiên, nếu bạn mua một chiếc xe đạp hơi quá nhỏ, bạn có thể bật yên xe lên một chút.
Đọc hướng dẫn Người đi xe đạp để tính chiều cao yên của bạn
Mặc dù việc xác định chiều cao yên xe bạn cần rất dễ dàng, nhưng việc xác định chiều cao yên xe còn khó hơn. Phạm vi tiếp cận cũng rất quan trọng vì không phải chân và thân của mọi người đều có tỷ lệ hoàn hảo. Vì vậy, trong khi một số hướng dẫn định cỡ khung khuyên bạn nên đo chiều dài của quần - bạn thực sự có thể đo chiều dài của áo sơ mi của mình tốt hơn.
Để tìm ra vị trí phù hợp với bạn, bạn sẽ cần thử một số loại xe đạp hoặc tham gia các dịch vụ của người sửa xe đạp.
Đọc hướng dẫn người đi xe đạp để lắp xe đạp
Chiều dài ống trên cùng và đạt đến
Giả sử bạn biết kích thước của chiếc xe đạp mà bạn đang hướng tới. Tầm với của một chiếc xe đạp chủ yếu được xác định bởi chiều dài của ống trên cùng. Tuy nhiên, trên những chiếc xe đạp hiện đại, không phải tất cả các ống trên đều nằm ngang. Điều này có nghĩa là đôi khi chúng có thể được đo bằng chiều dài ngang của chúng, không phải chiều dài của ống, có thể khác nhau ở mức độ lớn hơn hoặc nhỏ hơn tùy thuộc vào góc của ống ống.
Phép đo này thường được mô tả là "ảo" hoặc "hiệu quả" và hình dung một đường nằm ngang hoàn hảo chạy từ ống yên xe hoặc trụ đến tâm của ống kính.
Đây là con số quan trọng hơn để xác định xem chiếc xe đạp có phù hợp với bạn không. Nếu chiếc xe đạp trước của bạn có ống trên 54cm 'hiệu quả' hoặc 'ảo', thì bạn có khả năng phù hợp với một chiếc xe đạp khác có ống trên cùng chiều dài theo chiều ngang.
Cách đo chiều dài ống trên cùng hiệu quả hoặc ảo
Để đo ống trên cùng hiệu quả của xe đạp, bạn cần dựng thẳng ống trên mặt phẳng. Sau đó, thực hiện một quy tắc dài thẳng và một mức độ tinh thần. Đảm bảo quy tắc là mức độ, đo từ trung tâm của ống đầu, nơi ngã ba đi qua nó, trở lại về phía giữa của cột an toàn. Đây là chiều dài ống trên cùng hiệu quả.
Tác dụng của độ dài đầu ống
Có liên quan mật thiết đến việc bạn sẽ phù hợp với xe đạp như thế nào là chiều dài của ống đầu. Đây chỉ đơn giản là chiều dài của phần trước của khung mà phuộc đi qua. Mặc dù điều này tăng hoặc giảm theo kích thước khung, nhưng chức năng khác của nó là quyết định 'tính cách' của chiếc xe đạp.
Ngay cả khi có kích thước tương tự, một chiếc xe đạp có ống đầu ngắn hơn sẽ hung hãn hơn, buộc người lái phải ở tư thế thấp hơn, cúi đầu xuống và đòi hỏi sự linh hoạt hơn ở lưng và vai của họ. Nói chung, xe đạp sức bền có ống đầu dài hơn để người lái có tư thế thẳng đứng hơn, trong khi xe đạp đua có ống đầu ngắn hơn để tạo hình dáng khí động học thấp hơn và nhiều hơn.
Bây giờ, mặc dù việc đo ống đầu rất đơn giản, nhưng số lượng và loại miếng đệm phía trên khung, cộng với chiều dài của phuộc và kích thước của lốp xe đều có thể làm sai lệch cách con số này thể hiện khi được coi là một phần của chiếc xe đạp hoàn chỉnh. Đó là một ví dụ khác về việc chỉ vì hai số trên biểu đồ giống nhau, ảnh hưởng của chúng đến vị trí cuối cùng của người cầm lái có thể không phải lúc nào cũng giống nhau.
Tại sao tất cả điều này lại phức tạp như vậy?
Như bạn có thể nói, mọi thứ đang bắt đầu trở nên phức tạp và chúng tôi thậm chí còn chưa xác định được độ giảm giá đỡ phía dưới hoặc góc ống đầu và yên xe. Về cơ bản, hình học của khung xe đạp được tạo thành từ rất nhiều con số, một số thực và một số ảo. Tất cả những con số này đều nổi xung quanh và chỉ có ý nghĩa nếu được hiểu liên quan đến một điểm cố định, vì bit duy nhất không thể điều chỉnh là tâm của dấu ngoặc nhọn dưới cùng.
Thêm vào khó khăn là các khung được thiết kế và đo lường khác nhau. Lấy một khung tiêu chuẩn có cổ cột an toàn bình thường nhô ra trên ống trên cùng một inch hoặc hơn. Bạn sẽ mô tả thế nào về chiều dài của ống yên xe so với một chiếc xe đạp có kẹp trụ tích hợp bằng phẳng? Vị trí của yên xe sẽ ở cùng một vị trí, nhưng các ống của khung sẽ có chiều dài khác nhau đáng kể.
Một số công ty cũng chọn đo khung hình theo những cách cố tình che khuất, ví dụ như đo từ phía sau của headtube thay vì trung tâm. Với việc định cỡ khung hình cần chính xác đến từng cm hoặc lâu hơn, bạn có thể thấy việc xoay vòng dễ dàng như thế nào.
Xếp chồng và tiếp cận để giải cứu
Hãy để chúng tôi trình bày một giải pháp đơn giản hơn. Xếp chồng và tầm với đơn giản hóa hình học khung xuống chỉ còn hai phép đo tập trung vào những gì quan trọng nhất đối với sự phù hợp của xe đạp. Mô tả vị trí của đầu phía trước, ngăn xếp là chiều cao thẳng đứng giữa tâm giá đỡ dưới cùng và tâm trên cùng của ống đầu. Phạm vi tiếp cận là khoảng cách ngang giữa các điểm giống nhau.
Lợi ích của chúng gấp đôi: thứ nhất, chúng cho phép thợ lắp xe đạp khớp chính xác số đo của bạn với thiết lập xe đạp lý tưởng bất kể kích thước khung đã nêu. Thứ hai, chúng cho phép so sánh chính xác giữa các xe đạp. Cái thứ hai làm cho ngăn xếp và trở thành một công cụ có giá trị nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe đạp mới và muốn so sánh sự phù hợp của Trek Émonda với chiếc Xe Tarmac Chuyên dụng.
Để tranh luận, hãy so sánh kích thước 56cm của hai chiếc xe đạp này. Tarmac có ngăn xếp nhất định là 565mm và tầm với là 395mm. Émonda có ngăn xếp 577mm và tầm với 387mm.
Do đó, vị trí phía trước của Trek cao hơn 12mm theo chiều dọc và ngắn hơn 8mm theo chiều ngang. Điều đó có nghĩa là (giả sử các thanh và thân xe tương đương nhau) thì Tarmac có tư thế cưỡi ngựa hung hãn hơn, có thể ảnh hưởng đến lựa chọn xe đạp của bạn tùy thuộc vào sở thích đi xe của bạn.
Tuy nhiên, ngay cả hệ thống này cũng không phải là không có vấn đề. Sự thất bại chính của ngăn xếp và phạm vi tiếp cận là nó chỉ mô tả những gì đang xảy ra phía trước dấu ngoặc nhọn dưới cùng. Nếu hai khung có cùng phạm vi tiếp cận đo được nhưng một khung có góc ống ngồi chùng xuống, điều này sẽ đặt ghế lùi xa hơn, do đó tạo ra phạm vi tiếp cận bổ sung, điều này không được tính đến.
Điều đó nói rằng, trừ khi chiếc xe đạp của bạn có thiết kế đặc biệt khác thường, ngăn xếp và tầm với giúp bạn dễ dàng so sánh những phẩm chất cần thiết của hai chiếc xe đạp bất kỳ. Hiện đã được hầu hết các nhà sản xuất chấp nhận, các giá trị ngăn xếp và phạm vi tiếp cận thường sẽ được liệt kê cùng với các giá trị trong bảng hình học.
Cách đo ngăn xếp và đạt được
Nếu bạn muốn tính toán ngăn xếp và tầm với của chiếc xe đạp hiện có của mình hoặc đo một chiếc mới để so sánh, bạn sẽ cần một quy tắc dài và một mức độ tinh thần, cộng với một dây dọi. Đôi bàn tay thứ hai cũng sẽ giúp ích cho bạn.
Khi xe đạp của bạn đứng thẳng hoàn toàn, hãy đặt mặt trước của quy tắc so với tâm trên cùng của ống đầu và chạy ngược lại sao cho ngang với cột an toàn. Sau khi bạn đã kiểm tra điều này hoàn toàn bằng phẳng với mức tinh linh, hãy lấy dây dọi và treo nó khỏi quy tắc. Bạn muốn nó rơi trực tiếp vào tâm của giá đỡ dưới cùng. Sau khi bạn chạm đúng vị trí, khoảng cách được hiển thị trên quy tắc giữa đầu ống và vị trí của dây dọi sẽ là tầm với.
Ngăn xếp là khoảng cách thẳng đứng giữa giá đỡ dưới cùng và đỉnh của ống đầu. Giả sử thiết lập đầu tiên của bạn là cân bằng và chính xác, hãy đo từ quy tắc xuống chuỗi của dây dọi đến tâm của dấu ngoặc nhọn dưới cùng. Chiều dài này sẽ là ngăn xếp của bạn.
Trong khi cố gắng giữ mọi thứ ở đúng vị trí, một vài đốm màu xanh lam có thể hữu ích. Vì hai cm hoặc hơn có thể là sự khác biệt giữa các kích thước khung, hãy đo một vài lần để đảm bảo độ chính xác.
Số đo khác
Chiều dài cơ sở (WB)
Chiều dài cơ sở là khoảng cách giữa trọng tâm của cả hai bánh xe. Lớn hơn hoặc nhỏ hơn với kích thước tổng thể của xe đạp, tất cả những thứ khác đều bằng nhau, chiều dài cơ sở dài hơn tạo ra sự ổn định hơn, trong khi chiều dài cơ sở ngắn hơn giúp quay nhanh hơn. Để tìm con số này, chỉ cần đo giữa trục của cả hai bánh xe. Đảm bảo bánh trước thẳng so với khung, nếu không điều này sẽ làm sai số đo.
Đọc hướng dẫn dành cho Người đi xe đạp Các biến số phù hợp với xe đạp: chiều dài cơ sở
Chiều dài cơ hội (C)
Cũng như chiều dài cơ sở, xe đạp có trục ngắn hơn có xu hướng quay nhanh hơn và có thể cứng hơn. Để đo khoảng cách này, chỉ cần đo từ trục của bánh sau đến tâm của giá đỡ phía dưới.
Trung tâm phía trước
Đây là khoảng cách giữa tâm của giá đỡ phía dưới và trục của bánh trước được đo trên một đường thẳng. Tuy nhiên, nó không hữu ích lắm, nó sẽ gợi ý rằng khung có thể có bao nhiêu ngón chân chồng lên nhau.
Chiều cao khung dưới cùng
Tất cả các phép đo khác được thực hiện từ vị trí của giá đỡ dưới cùng. Không có gì ngạc nhiên khi chiều cao của nó có ảnh hưởng lớn đến cách xử lý của xe đạp. Một giá đỡ ở dưới cao sẽ có tác dụng đập vào người lái, nâng cao trọng tâm của họ. Tuy nhiên, trong khi giá đỡ phía dưới thấp sẽ ổn định hơn, nhưng nếu giá quá thấp, bạn sẽ có nguy cơ tiếp đất bàn đạp khi di chuyển quanh các góc cua. Để đo chiều cao của bạn, hãy dựng chiếc xe đạp thẳng đứng và đo từ mặt đất lên đến tâm của bộ quây.
Thả dấu ngoặc dưới (BB)
Chiều cao của giá đỡ dưới cùng so với mặt sàn có thể bị ảnh hưởng bởi kích thước của lốp xe của bạn. Một phép đo hữu ích hơn là mức giảm giá dưới cùng. Điều này mô tả vị trí của giá đỡ dưới cùng so với trục của xe đạp. Để tính toán điều này, hãy đo từ tâm của một trong hai trục đến mặt đất. Trừ chiều cao dấu ngoặc nhọn dưới cùng của bạn với số này. Phần còn lại là phần giảm khung dưới, mô tả mức độ thấp của khung dưới cùng nằm dưới các trục.
