Bỏ nghề để chế xe đạp là ước mơ của rất nhiều nhân viên văn phòng. Nhưng cỏ có thực sự xanh hơn như một người dựng khung đặt riêng không?
Big Ben đổ chuông khi bắt đầu bản tin lúc 6 giờ. Bạn tắt radio, đặt hồ sơ xuống, bỏ phần đầu của bút chì ra sau tai, kéo Jack Russell ra khỏi giường, nhìn lướt qua giải thưởng ‘Oscar’ của bạn từ Giải thưởng Bespoked và khóa lại.
Đó là sự kết thúc của một ngày trọn vẹn khác dành cho việc chế tạo những khung xe đạp hoàn thiện độc đáo, tinh xảo cho những khách hàng sành điệu. Bạn quàng chân qua ống trên và đạp về nhà. Cuộc sống chưa bao giờ tốt như vậy…
Hoặc có thể… bạn thức dậy với mồ hôi lạnh. Sổ đơn đặt hàng chưa có, chủ nhà muốn tiền thuê xưởng của bạn và một khách hàng của bạn dành một giờ mỗi ngày trên điện thoại để thay đổi các chi tiết của khung mà anh ta đã ủy quyền.
Đôi chân của bạn nhức mỏi sau vô số giờ phải đi và nếu bạn cố gắng tìm một vài khoảnh khắc trong ngày để thoát khỏi ngọn đuốc dũng cảm, bạn dành nó sau một chiếc máy tính xách tay để trả lời email và thúc đẩy phương tiện truyền thông xã hội của bạn hy vọng tuyệt vọng về việc đảm bảo một trật tự khác. Nhưng kịch bản nào trong hai kịch bản đó gần với thực tế cuộc sống hơn khi là một trình tạo khung tùy chỉnh?
nung nấu sự nghiệp
Matthew Sowter đang làm đầu bếp khi anh quyết định chuyển hướng và theo đuổi ước mơ trở thành một người thợ đóng khung. Đã là một tay đua xe đạp nhạy bén, cơ hội kết hợp kinh doanh với niềm vui là điều không thể cưỡng lại.
'Tôi đã đạt đến một bước ngoặt trong cuộc đời mình khi tôi không hài lòng với thói quen hàng ngày của mình, vì vậy tôi quyết định đưa tình yêu xe đạp của mình lên hàng đầu và làm bẩn bàn tay của tôi bằng cách tạo ra một vật thể hữu hình,' 'nói Người gieo giống. Anh đăng ký vào trường cao đẳng kỹ thuật để học cách hàn, sau đó nhận được một công việc tại Enigma Bicycle Works hàn khung thép. Anh ấy đã ở lại trong hai năm, "phạm sai lầm trong thời gian của người khác", trước khi đi một mình và thành lập Saffron Frameworks.
Sowter nhanh chóng phát hiện ra rằng công việc mới của anh ấy liên quan đến nhiều thứ hơn là bàn làm việc và các công cụ. “Trong một tuần sáu ngày, tôi đã dành bốn ngày một tuần để làm công việc kinh doanh và một lượng thời gian rất nhỏ để xây dựng khung hình,” anh nhớ lại. Với sổ đặt hàng hoạt động tốt, anh ấy hiện thuê một trợ lý, Andy Matthews, để giúp quản lý.
‘Tôi đã rất ngạc nhiên khi bắt đầu có bao nhiêu công việc dành cho mình,” Matthews nói. “Tôi đã làm sáu hoặc bảy ngày trong tuần và làm việc muộn, cho đến khi chúng tôi đưa một vài hệ thống vào vị trí. Bây giờ tôi đã cố gắng giảm xuống còn bốn ngày một tuần.’
Đó là một lời nhắc nhở tỉnh táo về thời gian cần thiết bởi khía cạnh buồn tẻ nhưng quan trọng của việc điều hành một doanh nghiệp nhỏ. Cũng không phải là một cuộc sống dễ dàng trong xưởng. Sowter nói: “Đó là sự ghép khó và nhiều giờ. ‘Tôi bắt đầu lúc 7h30 sáng và hoàn thành bất cứ nơi nào trong khoảng từ 6 đến 8 giờ tối. Tôi cố gắng hạn chế điều đó trong năm ngày một tuần, nhưng cuối cùng tôi phải làm việc một hoặc hai ngày thứ Bảy. Có những lúc tôi đã làm việc hàng ngày trong một tháng, đôi khi làm 16-18 tiếng một ngày. Về mặt thể chất, điều đó thật khó khăn - Tôi đã dành phần lớn cuộc đời làm việc trên đôi chân của mình.’
Ồ, và sau đó là tiền. Sau khi đổi công việc làm đầu bếp, Sowter kiếm được "ít hơn rất nhiều so với công việc đầu bếp cuối cùng của tôi", và công việc bếp núc của anh ấy đi kèm với mức lương đảm bảo. "Đây là một ngành rất khó để tự kinh doanh. Phần thưởng tài chính khá thấp."
Nếu tất cả điều này giống như một tín hiệu để phần dây bắt đầu điều chỉnh, thì giọng nói của Sowter vẫn thể hiện sự nhiệt tình không thể kìm nén khi anh ấy mô tả những mặt trái trong sự nghiệp mới của mình. “Điều tôi thấy thực sự thú vị là tương tác với người lái và trải qua quá trình với họ,” anh nói. 'Phần lớn đạp xe mà họ đã đặt một thứ gì đó vào và điều đó mang lại cho họ rất nhiều niềm vui và thật tuyệt khi được làm ra thứ mà ai đó thực sự muốn.’
Tội ác phải trả giá
Đó là một vụ cướp đã thúc đẩy Caren Hartley chế tạo xe đạp. Cô ấy đã kiếm sống bằng nghề kim hoàn và nhà điêu khắc kim loại quy mô lớn, nhưng đã trở nên chao đảo bởi thế giới nghệ thuật. Thay vì làm việc cho sự nghiệp của mình, cô ấy tránh nó bằng cách dành nhiều thời gian nhất có thể cho chiếc xe đạp của mình. "Tôi muốn thay đổi, nhưng tôi vẫn muốn tạo ra mọi thứ," cô nói. "Sau đó, tôi phát hiện ra rằng mọi người vẫn đang sản xuất xe đạp ở Vương quốc Anh."
Cô ấy bắt đầu bằng cách giúp đỡ trong hội thảo do Sowter và Jake Rusby, của Rusby Cycles chia sẻ, để học các kỹ năng và xem liệu đó có phải là công việc cô ấy muốn hay không. Tuy nhiên, con đường của cô ấy vào nghề đóng khung để kiếm sống, xuất phát từ một nguồn không chắc chắn. “Tôi đã từng nói về việc giúp đỡ Matt và Jake khi một người bạn tốt của cô ấy bị đánh cắp chiếc xe đạp. Cô ấy đã có tiền để mua một cái mới, nói, "Tôi tin ở bạn" và trả tiền để tôi tham gia một khóa học về khung hình tại Học viện Xe đạp."
Sáu tháng sau, cô ấy đã nhận được khoản hoa hồng đầu tiên của mình. Tuy nhiên, thế giới xây dựng khung hình không phải là miền đất hứa của sữa và mật. Đổi lại cho một tuần hơn 60 giờ và nguồn cung cấp đơn đặt hàng ổn định, cô ấy thẳng thắn đề xuất mức lương hàng năm khoảng £ 20, 000 là có thể đạt được.
‘Tôi sống trên một chiếc thuyền do tôi sở hữu và sống khá tiết kiệm, vì vậy gần như mọi thứ tôi kiếm được từ việc kinh doanh, tôi đều có thể tái đầu tư vào các công cụ,” Hartley nói. ‘Tôi đã có khá nhiều công cụ hội thảo rồi, nhưng sau đó tôi đã chi khoảng 1.000 bảng ngay lập tức để có các tập tin phù hợp, xây dựng một chiếc ghế dài, v.v. Để chế tạo một chiếc xe đạp nhanh chóng bạn cần khá nhiều dụng cụ và chúng tốn rất nhiều tiền. Thêm vào đó, ở London, có không gian để làm việc này là một trong những khoản chi lớn nhất.’
Cô ấy cũng không tìm thấy bất kỳ lối tắt nào trong việc tạo ra một chiếc xe đạp đặt trước: ‘Phải mất một thời gian dài để tạo ra một khung - khoảng 80 giờ - và cố gắng sạc cho khoảng thời gian đó là khá khó khăn.’
Mặt khác, cô ấy lo sợ rằng làm đi làm lại cùng một thứ sẽ nhàm chán đã được chứng minh là không có cơ sở. Các bản dựng tùy chỉnh của cô ấy giữ cho hoa hồng luôn tươi mới và cô ấy tìm thấy sự thích thú thực sự trong quá trình cố gắng làm cho mỗi khung hình trở nên khác biệt trong khi phát triển một phong cách đặc trưng.
‘Thật tuyệt khi xe đạp là đồ vật được sử dụng, mọi người đi ra ngoài đạp xe và có mối quan hệ với chúng,” cô nói.
Lần thứ hai đến
"Khi chúng tôi bắt đầu vào những năm 1980, đã có hơn 200 nhà chế tạo khung ở Anh", Rob Wade, người đã làm việc và làm việc cho Swallow Bikes kể từ năm 1983. "Nếu bạn muốn có một chiếc xe đạp tử tế vào những ngày đó, bạn đã xây dựng nó. Đến năm 2004, chỉ có ít hơn 10 nhà xây dựng khung.”Kinh nghiệm của anh ấy cho thấy khó khăn như thế nào để duy trì một công việc kinh doanh trong bóng tối.
Wade nhớ lại sự tụt dốc của thị trường khung chế tạo thủ công vào những năm 1990, buộc anh và đối tác kinh doanh Peter Bird phải tìm việc khác trong ngành công nghiệp xe đạp. Họ chỉ tiếp tục sản xuất vào năm 2012, lần này là một phần của một doanh nghiệp bán lẻ lớn hơn, cũng bán xe đạp sản xuất hàng loạt và cung cấp các khóa học xây dựng khung.
‘Để biến nó thành một chiếc máy đóng khung, bạn cần chế tạo khoảng 30 chiếc xe đạp mỗi năm, với giá bán trung bình là £ 4, 000,’ Wade nói. 'Điều đó sẽ mang lại cho bạn doanh thu 120.000 bảng Anh. Hãy thuê một xưởng nhỏ với giá 500 bảng Anh một tháng, tất cả nguyên liệu thô của bạn, cộng với hệ thống sưởi, ánh sáng và các chi phí khác, và điều đó chỉ đủ để trả lương đủ sống. '
Anh ấy rất vui khi thấy sự phục sinh của chế tạo xe đạp đặt riêng, nhưng có sự phân biệt rõ ràng giữa những người đã thực hiện những bước khó học và trau dồi kỹ năng của họ và những người mới tham gia một khóa học kéo dài một tuần và tự gọi mình là những người xây dựng khung hình.
'Có rất nhiều người sẽ tạo một khung hình rất đẹp và đăng nó lên Instagram, nhưng bạn phải mất từ sáu đến 12 khung hình để học cách xây dựng và sau đó bạn dành phần đời còn lại của mình để mài giũa Wade nói.'Chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để giúp các nhà xây dựng khung đang thực hiện nó như một liên doanh thương mại thích hợp, nhưng những người đang nghiên cứu nó phải khôn ngoan khi nhận ra rằng công việc kinh doanh khó khăn, mất nhiều giờ và không nhiều tiền. '
Xe đạp sinh nhật đầu tiên
Đắm mình dưới ánh hào quang của ba giải thưởng Bespoked 2016, Quirk Cycles mới chỉ tròn một năm tuổi. Rob Quirk đang hoạt động với tư cách là một nghệ sĩ khi anh ấy lao vào lĩnh vực xây dựng khung hình.
‘Tôi đã muốn tham gia một khóa học về xây dựng khung trong một thời gian dài và đã đầu tư rất nhiều tâm sức vào việc thiết kế một khung carbon monocoque do Vương quốc Anh sản xuất, cuối cùng đã bị xếp lại,” anh nói. Vào thời điểm đó, tôi có một chiếc Cervélo R3 và tôi nghĩ đó sẽ là chiếc xe đạp, nhưng không phải vậy và tôi không chắc nó bị thiếu cái gì. Vì vậy, tôi đã bán nó và với số tiền kiếm được, tôi đã tham gia một khóa học xây dựng khung tại Học viện Xe đạp, bởi vì thép như một vật liệu cung cấp khả năng sản xuất ngay lập tức và thiết lập mà không có carbon. Sau khi lái khung hình đầu tiên của mình, tôi không bao giờ nhìn lại.’
Sự kết hợp giữa tiền tiết kiệm và nguồn vốn hỗ trợ khởi nghiệp từ Chính phủ đã giúp anh khởi nghiệp, nhưng phải mất sáu tháng để tìm được một xưởng ở London. Building Bloqs là một hội thảo 'trả tiền khi bạn đi', một không gian rộng lớn, được chia sẻ, giúp Quirk không cần phải đầu tư vào máy móc, khí đốt, máy tiện và một gian hàng sơn. Ngay cả đồ gá của anh ấy cũng được mượn.
Chia sẻ hội thảo với thợ rèn và thợ chế tạo kim loại mang đến cơ hội quý giá để chia sẻ kỹ năng, nhưng tiếp thị cũng quan trọng như sản xuất. Quirk đang xây dựng nhận thức thông qua Team Quirk - chính anh ấy cùng với một cặp tay đua được tài trợ đua xe đạp Quirk. Thành công và hoạt động truyền thông xã hội của họ đã giúp mang lại nhiều đơn đặt hàng.
‘Một trong những điều khó khăn nhất là không biết khi nào tiền đặt cọc và đơn hàng tiếp theo của bạn sẽ đến,” anh ấy nói. ‘Bạn phải biến những chiếc xe đạp này trở thành đối tượng của sự khao khát. Bạn cố gắng cung cấp các chi tiết làm cho khung hình trở nên đặc biệt hơn, nhưng khách hàng cũng đang đầu tư vào bạn với tư cách là một người nhiều như họ đang mua một khung hình.’
Bệ phóng
Trường cũ củaQuirk, Học viện Xe đạp ở Frome, Somerset, chỉ mới bốn năm tuổi, nhưng đã tạo dựng được danh tiếng rực rỡ. Kể từ khi thành lập, một trong những sinh viên cũ của trường đã giành được giải Nhà xây mới xuất sắc nhất tại Bespoked hàng năm và vào năm 2016, cựu sinh viên của trường đã nhận được 20 giải thưởng. Công ty được thành lập bởi kỹ sư thiết kế Andrew Denham, người đã vỡ mộng với công việc của mình trong ngành hàng không vũ trụ và dầu khí ngoài khơi. Anh ấy cũng rõ ràng không ấn tượng với các khóa học xây dựng khung hình có sẵn vào thời điểm đó.
‘Tôi thấy nó hoàn toàn thoải mái bởi vì mọi người nói,“Bạn có thể chế tạo một chiếc xe đạp, nhưng chỉ khi nó như thế này,”anh nhớ lại. ‘Và,“Chúng tôi thực sự không thể dạy bạn, nhưng bạn có thể giúp bạn làm điều đó,”hoặc,“Phần này chúng tôi không thể dạy bạn vì nó quá khó”. Bắt mọi người sao chép bạn không phải là dạy - đó là trò khỉ, tốt nhất là làm. Nếu sự hướng dẫn và giảng dạy giống nhau, những người mua đồ nội thất Ikea có thể coi mình là người sản xuất đồ nội thất.’
Huy động được £ 40, 000 trong sáu ngày thông qua huy động vốn từ cộng đồng, ông đã thành lập Học viện Xe đạp vào năm 2012, với sứ mệnh thay đổi cách dạy thương mại. Anh ta thuê một người thợ làm khung để dạy anh ta, và sau đó giải mã các quy trình khác nhau liên quan đến việc chế tạo một chiếc xe đạp để anh ta có thể ghép chúng lại với nhau và truyền lại những kỹ năng đó. Hơn 500 sinh viên hiện đã đi qua các cánh cửa của Học viện, mang đến cho Denham cái nhìn sâu sắc về mối quan tâm ngày càng tăng đối với các khung làm bằng tay.
‘Khi họ đến tuổi đôi mươi, mọi người không cảm thấy cuộc sống của họ đầy đủ dưỡng chất như họ nghĩ. Đó là một cuộc khủng hoảng 1/4 vòng đời. Có rất nhiều công việc mà mọi người không tham gia vào bất cứ điều gì cảm thấy hữu hình. Vì vậy, họ muốn khắc thìa, nướng bánh mì… hoặc làm một chiếc xe đạp, anh ấy nói.
Tuy nhiên, biến điều này thành một nghề nghiệp là vô cùng khó khăn và Denham đang có kế hoạch mở rộng các khóa học do Học viện Xe đạp cung cấp để bao gồm các mô-đun về cách điều hành một doanh nghiệp nhỏ. Ông nói: “Trong quá trình xây dựng khung hình, người ta có cảm giác rằng kiếm tiền là xấu, nhưng giá trị không phải là thông qua khó khăn - mà là nhờ chất lượng của tay nghề. Kém không thể khiến bạn trở thành một người xây dựng khung hình tốt hơn.
‘Khả năng thương mại phụ thuộc vào khả năng điều hành doanh nghiệp, tiếp thị bản thân, quản lý cổ phiếu, xử lý chi phí chung, lập kế hoạch dòng tiền, v.v.”, ông nói thêm. "Không có điều nào trong số này là không thể vượt qua, nhưng đồng thời trở nên đủ tốt trong tất cả chúng là một thử thách rất lớn."
Tất cả cùng kết hợp lại
Tom Donhou nhấc điện thoại tại xưởng Xe đạp Donhou của anh ấy ở Hackney Wick, London, và trong nền là chú chó vẹt đuôi dài Meli của anh ấy sủa. Anh ấy thực sự có một con chó tại nơi làm việc, một con vật cưng chạy bên cạnh anh ấy khi anh ấy đạp xe qua công viên Olympic trên đường đi làm của mình. Với thời gian dẫn đầu 10 tháng cho các đơn đặt hàng mới, cuối cùng Cyclist đã tìm được người xây dựng khung hình thực sự sống như mơ chưa?
Khoảnh khắc eureka củaDonhou xảy ra ở cuối sa mạc Gobi, trong một cuộc thám hiểm đạp xe một mình kéo dài 9 tháng. Sự đơn độc của cuộc phiêu lưu đã khiến anh mất vô số giờ để tưởng tượng lại chiếc xe đạp anh đang đi và anh nhận ra rằng cách duy nhất để khung hình hoàn hảo của mình trở thành hiện thực là tự mình biến nó thành hiện thực.
Nhiều năm sau, chiếc xe đạp mơ ước của anh ấy vẫn còn nguyên đai nguyên kiện, bị trì hoãn bởi nhu cầu về các bản độ tùy chỉnh gây chảy nước miếng của anh ấy. Anh ấy là một trong số ít các nhà sản xuất khung đã mở rộng quy mô kinh doanh của mình, mặc dù rất khiêm tốn, bằng cách tung ra một loạt các khung có sẵn, được gọi là Signature Steel. Doanh số bán xe đạp hiệu Donhou vẫn nhiều hơn số khung trong kho là hai chiếc, và dấu vân tay của anh ấy (được lau sạch một cách tự nhiên) trên tất cả các khung rời khỏi cửa hàng.
‘Tôi đã từ làm việc 24/7 để đến lúc 9 giờ và về nhà lúc 7 giờ 30 tối, và hiện tại tôi đã ngừng làm việc vào cuối tuần”, anh ấy nói. ‘Nhưng vẫn chỉ có hai chúng tôi dựng khung, và tay tôi vẫn chạm vào từng quá trình xây dựng. Tôi vẫn làm phần lớn công việc.
‘Mọi người đến với bạn bởi vì họ đang theo đuổi mức độ cầu toàn và hoàn thiện của bạn, và rất khó để mở rộng quy mô đó. Bạn không thể nhân bản chính mình. Tôi đang cố gắng phát triển một mô hình khác trong phạm vi Signature Steel, nhưng mô hình đó phải phù hợp với các bản dựng tùy chỉnh trong xưởng.’
Trước đây là nhà thiết kế sản phẩm tạo ra mọi thứ từ đồ chơi đến chai nước hoa, Donhou không mấy hối tiếc về sự thay đổi trong sự nghiệp của mình.
‘Sẽ rất tuyệt nếu tôi lớn hơn một chút, làm việc theo giờ bình thường và có mức lương khá, và thật tệ là tôi không được đi xe nhiều như mình muốn,” anh nói. ‘Xây dựng khung sẽ làm cho bạn giàu có trong trái tim và nghèo trong túi.’
Tên lửa bỏ túi Hartley Cycles
Chiếc xe đạp bắt mắt này được thiết kế xung quanh một bộ bánh xe 650c dành cho người lái ngắn hơn. Bộ bánh xe nhỏ hơn cho phép thu nhỏ toàn bộ khung xe, đảm bảo xe đạp xử lý tốt hơn, độ giảm từ yên xuống tay lái cho phép vị trí thuận tiện hơn và giữ mọi thứ cân đối về mặt thẩm mỹ.hartleycycles.com
Swallow Bespoke
Có sự pha trộn giữa truyền thống và hiện đại trong khung xe đặt làm riêng này, với các ống thép, các chi tiết hoàn thiện đẹp mắt, thanh carbon ENVE và bánh răng điện Campagnolo EPS. xe đạp-by-design.co.uk
Saffron Frameworks Ian’s XCR Seascape
Một kiểu sơn đầy mê hoặc của những con mòng biển, dựa trên bìa album yêu thích của khách hàng, hoàn thiện chiếc xe đạp đẹp đến kinh ngạc này. Nó được làm từ thép không gỉ Columbus XCr, được đánh bóng như gương để tỏa sáng qua các lớp sơn như những chú chim đang bay. Chiếc xe đã giành được Giải thưởng Thiết kế Xuất sắc tại Bespoked 2016. saffronframeworks.com
Donhou Dazzle
Ý tưởng đằng sau sự chói mắt là nó phá vỡ các tuyến của con tàu để kẻ thù không thể tập trung hoặc đo tốc độ và khoảng cách khi nhìn thấy súng của họ. Lấy khái niệm này và áp dụng nó vào khung xe đạp, chúng tôi đã tạo ra mẫu kiểm tra phát nổ để gây nhầm lẫn cho mắt.
Thiết kế sơn bao gồm một số khu vực tiếp xúc của thép không gỉ và hàn phi lê, cho phép sự khéo léo bên dưới cũng được thể hiện. - Tom Donhou. Donhoubicycles.com
Học các sợi dây
Bạn có thể tìm cảm hứng và hướng dẫn về nghệ thuật dựng khung ở đâu?
Học viện Xe đạp -Frome, Somerset
Một khóa học kéo dài bảy ngày, trong đó bạn sẽ chế tạo một chiếc xe đạp và học các kỹ năng tự chế tạo khung. Học viện đã đào tạo ra một số nhà xây dựng khung từng đoạt giải thưởng. thebicycleacademy.org
Xe đạp theo thiết kế -Coalport, Shropshire
Học phí một trong một tuần thiết kế sau đó xây dựng khung của riêng bạn, với hai trong số những nhà xây dựng khung có kinh nghiệm nhất trong nước.
xe đạp-by-design.co.uk
Dave Yates Cycles -Coningsby, Lincolnshire
Một cựu chiến binh với gần 12.000 khung hình, Dave đã giảng dạy trong một thập kỷ. daveyatescycles.co.uk
Học viện xây dựng khung Enigma -Hailsham, East Sussex
Ngôi nhà của những chiếc xe đạp bằng thép và titan rất đáng mơ ước có học viện riêng, nơi bạn sẽ có một khóa học kéo dài 5 ngày để thiết kế và chế tạo khung xe của riêng mình. enigmabikes.com
Downland Cycles -Canterbury, Kent
Tham gia một khóa học sáu, tám hoặc 11 ngày, ở tại chỗ trong một căn nhà tầng (£ 42 bao trọn gói) và kết thúc với khung hình được bện hoặc buộc bằng phi lê của riêng bạn. downlandcycles.co.uk
Bespoked- Bristol
Trò chuyện với những người thợ đóng khung và xem kỹ hơn những sáng tạo của họ tại Triển lãm xe đạp thủ công Bespoked của Vương quốc Anh ở Bristol. Sự kiện tiếp theo diễn ra từ ngày 7 đến ngày 9 tháng 4 năm 2017. bespoked.cc
Triển lãm xe đạp thủ công Bắc Mỹ -Utah, US
Hãy đến Utah để được cho là buổi trình diễn xe đạp thủ công hàng đầu thế giới từ ngày 10 đến ngày 12 tháng 3 năm sau. handmadebicycleshow.com
