Thép hiệu suất với phả hệ đua. Được phát triển từ một tay đua thuần chủng, xử lý là sở trường của Vigorelli
Lấy chiếc xe đạp đua bánh răng cố định Vigorelli và biến nó thành một chiếc xe đạp đường trường 11 tốc độ, Cinelli đã giữ lại mức giảm khung dưới thấp cần thiết để đạp liên tục qua các góc, nhưng đã loại bỏ các phuộc để loại bỏ cơ hội bắt ngón chân của bạn trên lốp xe. Đó là mục đích, và sau đó là một số.
Khung
Bộ khung của Vigorelli được xây dựng từ ống ba lỗ của Columbus, cho phép Cinelli tinh chỉnh đường kính thành ống để tăng cường độ bền tại các điểm nối của nó trong khi vẫn giữ trọng lượng tổng thể ở mức thấp nhất có thể trong các phần không căng thẳng của ống.
Cũng như kiểu thông thường của xe đạp thép, cáp định tuyến cho cả hai phanh là bên ngoài, nhưng cáp cho mech phía trước và phía sau được định tuyến bên trong qua ống xuống.
Yên xe tròn, thẳng quay về phía trục sau để cung cấp độ hở lốp tối đa là 28c, trong khi phuộc carbon liền khối cũng có thể chứa được 28s được trang bị cho chiếc xe đạp thử nghiệm của chúng tôi.
Hình dạng lái là đặc điểm kỹ thuật của cuộc đua, với góc đầu xe là 73,6 ° mang lại hiệu suất vào cua nhạy bén.
Một trong những đặc điểm chính của chiếc xe đạp này là độ giảm giá đỡ phía dưới thấp chỉ 51mm. Đây là một cân nhắc quan trọng trong đua xe bánh răng cố định vì các tay đua không thể ngừng quay bàn đạp, ngay cả khi vào cua - vì những lý do rõ ràng.
Tổng cộng 30mm miếng đệm tai nghe cho phép cúi người trong cuộc đua nếu tốc độ tối đa là quan trọng tối ưu, nhưng với cả ba miếng đệm 10mm được xếp bên dưới thân, tư thế cưỡi trở nên thoải mái hơn để có những chuyến đi dài hơn với tốc độ nhẹ nhàng hơn.
Groupset
Campagnolo’s Potenza groupset được sử dụng trong suốt Vigorelli - một bản nâng cấp rất tốt so với thiết bị Centaur của bản dựng tiêu chuẩn.
Bộ nhóm hợp kim cao cấp nhất trong dòng sản phẩm của công ty Ý này cung cấp bộ xích 52/36, băng 11-29, phanh vành tuyệt vời và tất nhiên, cần gạt, cần số và mũ phanh cực kỳ tiện dụng của Campag. Cả hai derailleurs cũng là bộ dụng cụ Potenza.
Bộ hoàn thiện
Bộ hoàn thiện tiếp tục cách tiếp cận hoàn toàn của Ý đối với thông số kỹ thuật của xe đạp, với phạm vi Dinamo hợp kim thương hiệu riêng của Cinelli cung cấp tay lái nhỏ gọn đường kính 420mm và thân xe 110mm, cũng như cọc yên 31,6mm.
Trên đầu là yên xe Prologo Kappa Evo, chúng tôi đã rất ấn tượng khi sử dụng chiếc yên này trên một chiếc Cinelli khác vào đầu năm nay.
Nó cung cấp một lượng phản hồi tốt từ mặt đường trong khi đủ linh hoạt để hỗ trợ sự thoải mái từ phía sau.
Bánh xe
Bộ mâmCampagnolo’s Scirocco được sử dụng trên Cinelli. Bánh xe Ý được chế tạo thủ công này có vành hợp kim tiết diện 35mm và đường kính 22mm, cho phép chúng đeo cao su 28c.
Độ căng và độ cứng của chấu hoàn hảo được cung cấp nhờ kiểu chấu của Campag’s Mega-G3 và một mặt bích quá khổ trên trục bánh sau.
Lốp Michelin’s Power Endurance được sử dụng ở định dạng đường kính 28mm trên Vigorelli và chúng tôi tiếp tục bị ấn tượng với hiệu quả hoạt động của những chiếc lốp tương đối rẻ tiền này.
Báng cầm rất tốt, đồng thời độ bền và khả năng chống đâm thủng cũng khiến chúng trở thành một lựa chọn hợp lý cho một mùa hè vui vẻ.
Tất nhiên, việc chạy áp suất thấp hơn một chút chỉ làm tăng thêm mức độ thoải mái mà khung thép mang lại ngay từ đầu.
Trên đường
Đôi khi, mua sắm là tốt. Không nghi ngờ gì nữa, chiếc xe đạp này sẽ quay đầu.
Và đánh giá từ những dặm đầu tiên của chuyến đi thử nghiệm của chúng tôi, đầu của những tay đua đồng hành sẽ quay lại chỉ đủ lâu để nhìn thấy bạn trước khi bạn vượt qua và lao thẳng vào khoảng cách xa. Nó rất nhạy và dễ dàng cấp nguồn với tốc độ nhanh.
Đúng, Vigorelli có một cú đấm, nhưng đó mới chỉ là một nửa câu chuyện. Khung có một chút uốn cong để cho phép bạn lái xe lâu hơn một cách thoải mái.
Steel sẽ luôn giành chiến thắng trước những chiếc xe đạp đường trường có khung nhôm truyền thống khắc nghiệt hơn nhiều về mức độ thoải mái, nhưng việc Cinelli làm được điều đó mà không ảnh hưởng đến hiệu suất là phù thủy đường biên.
Có rất ít sự xâm nhập từ các rung động ở phía sau, nhờ yên xe Prologo cực lớn và dây an toàn hấp thụ bình (và mặc dù có cột an toàn bằng hợp kim 31,6mm - các nhà sản xuất nói chung sẽ sử dụng mặt hàng 27,2mm để cho phép flex).
Phần đầu xe có chút rung động, nhưng điều này được kiểm soát bằng cách chạy lốp Michelin áp suất thấp hơn.
Có cảm giác như đang ngồi trên đỉnh Vigorelli, vì giá đỡ phía dưới của nó cao hơn khoảng 20mm so với sân bóng 70mm bình thường, nhưng việc tiếp cận các thanh rất dễ dàng.
Sức mạnh dừng từ phanh vành Potenza của Campag thật đáng chú ý và khiến bạn đặt câu hỏi liệu phanh đĩa có thực sự cần thiết trên một chiếc xe đạp đường trường hay không, với khả năng điều chỉnh tốt đầu vào phanh được thực hiện bằng một ngón tay trên cần và sức mạnh dừng từ đầu. có sẵn với một số lượng lớn.
Như bạn có thể mong đợi về một chiếc xe đạp đường trường được phát triển từ một tay đua thuần chủng, khả năng xử lý chính là điểm mạnh của Cinelli.
Chúng tôi sẽ nhắc lại rằng bạn có thể dễ dàng hoàn thành (hoặc khai thác) một chuyến đi dài năm giờ trên chiếc xe đạp này với sự thoải mái tương đối, nhưng nếu bạn thực sự muốn tiếp tục, có rất nhiều trò giải trí đang chờ bạn giải phóng chiếc marauder kim loại này.
Góc đầu dốc tạo ra cách tiếp cận chớp nhoáng để vào cua ở những khúc cua hẹp hơn, điều này rất may được kiểm soát bởi lớp cao su rất tốt bọc quanh bánh xe Scirocco của Campag, thúc đẩy việc chuyển hướng khó hơn vì sự tự tin vào lốp xe tăng.
Những gì mà Vigorelli Road mang lại là cảm giác lai đặc biệt của hành động đạp bánh răng cố định trong gói 11 tốc độ.
Một khi bạn thực sự bắt đầu, bạn sẽ không gặp nguy hiểm khi đạp nhầm bàn đạp trên những đoạn đường lùi xuống dốc hoặc những đoạn đường ngoằn ngoèo.
Có thể đạp qua các ngã rẽ mang lại cảm giác tiến bộ liên tục cho chuyến đi và không cần phải gấp gáp và ưỡn ẹo thường liên quan đến việc nhảy ra khỏi một góc có bánh lái tự do ở một bánh răng lớn để quay trở lại bánh xe của người bạn đời của bạn.
Nó tạo ra một trải nghiệm cưỡi ngựa tràn đầy sinh lực và một điều mà chúng tôi cảm thấy khó có thể mệt mỏi.
Nếu bạn không lên kế hoạch cho một chiếc audax trong năm nay, có thể yêu thích một chuyến đi nhanh thế kỷ, nhưng chắc chắn muốn một chút gì đó khác biệt với chiếc xe đạp carbon phổ biến cho các chuyến đi hàng ngày và các cuộc vui chơi ở quán cà phê, bạn sẽ thực sự muốn xem xét điều này xe đạp.
XẾP
Khung: Ống ba cạnh cho trọng lượng thấp / độ bền cao. 9/10
Thành phần:Chúng tôi là những người hâm mộ lớn của bộ dụng cụ Campag Potenza. 8/10
Bánh xe:Bánh xe Campag và lốp Michelin tuyệt vời. 8/10
Chuyến đi:Xử lý giống như cuộc đua tạo nên một chuyến đi thú vị. 8/10
Thép hiệu suất với phả hệ đua. Được phát triển từ một tay đua thuần chủng, xử lý là sở trường của Vigorelli.
Hình học
| Top Tube (TT) | 560mm |
| Ống ghế (ST) | 558mm |
| Stack (S) | 551mm |
| Đạt (R) | 399mm |
| Chainstays (C) | 405mm |
| Góc đầu (HA) | 73,6 độ |
| Góc ngồi (SA) | 73.5 độ |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 996mm |
| BB drop (BB) | 51mm |
Spec
| Đường Cinelli Vigorelli | |
|---|---|
| Khung | Khung thép Columbus Thron, phuộc carbon |
| Groupset | Campagnolo Potenza |
| Phanh | Campagnolo Potenza |
| Chuỗi | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Cassette | Campagnolo, 11-29 |
| Thanh | Cinelli Dynamo, hợp kim |
| Thân | Cinelli Dynamo, hợp kim |
| Cột ghế | Cinelli Dynamo, hợp kim |
| Bánh xe | Lốp xe Campagnolo Scirocco, Michelin Power Endurance 700 x 28 |
| Yên | Prologo Kappa Evo |
| Trọng lượng | 8.94kg (Lớn) |
| Liên hệ | chickencyclekit.co.uk |
