Ở Ma-rốc còn có nhiều thứ hơn là tagines và lạc đà. Những con đường và ngọn núi phía nam Marrakesh tạo nên một địa điểm đạp xe hoành tráng
Tôi đang cưỡi trong một đám khói trắng. Mùi thơm cay nồng (và dễ chịu một cách kỳ lạ) của nhiên liệu đốt hai thì thấm vào phổi, miệng tôi nuốt không khí đầy khói khi tôi cố gắng duy trì bánh sau của chiếc xe mô tô mà tôi vừa bám vào sau khi đu trái ra khỏi Tahnaout, thị trấn lớn cuối cùng trên đường vòng 177 km của chúng tôi.
Một số điều đang lướt qua tâm trí tôi. Đầu tiên, tôi hy vọng rằng kiện hàng cỏ khô khổng lồ, được gắn một cách bấp bênh đang đè nặng đáng kể chiếc xe lau nhà sẽ không rơi ra. Một chuyến đi đến một bệnh viện Ma-rốc vào cuối ngày này không phải là một suy nghĩ hấp dẫn. Cũng sẽ rất tàn nhẫn nếu đánh vào boong bây giờ, khi đã hoàn thành phần lớn lộ trình hoành tráng này. Tôi kiểm tra sợi xe mỏng đang giữ kiện hàng và quyết định rằng nó trông đủ an toàn.
Tôi có thể lùi lại một chút, nhưng chiếc xe kéo này quá tốt để vượt lên. Bên cạnh đó, khả năng chiếc xe máy dừng đột ngột, với kích thước và trọng lượng tải của nó, chưa kể đến tình trạng có khả năng bị hư hỏng của hệ thống phanh, giống như đang cố gắng dừng một đoàn tàu chở hàng đang chạy. Vì vậy, tôi kết luận rằng khả năng bị nghiền nát là tối thiểu đủ để tôi có thể dính vài inch từ ống xả văng tung tóe của chiếc mô tô và bị kéo dọc theo đường cao tốc Ma-rốc dài vô tận.
Trong mọi trường hợp, tôi hoàn toàn tin tưởng vào hệ thống phanh Dura-Ace hoàn toàn mới trang trí cho chiếc Cannondale Evo của mình. Họ đã cùng nhau chứng tỏ bản thân xứng đáng cho đến ngày hôm nay. Không bao giờ hơn khi chúng tôi mất độ cao nhanh hơn bạn có thể mất tiền ở Vegas trên 40 km xuống khỏi dãy núi, hiện đang ở trên vai trái của tôi, mũ trắng của chúng ngả màu hồng và khuất tầm nhìn.
Thứ hai trong tâm trí tôi là hy vọng rằng người lái xe mô-tô Ma-rốc già của tôi - người mà tôi chắc chắn không biết rằng anh ấy đã trở thành một tay đua ngẫu hứng - sẽ không sớm tắt đường. Mặc dù có khả năng bị tổn thương phổi và ngộ độc khí carbon monoxide do đầu của tôi gần như úp vào ống xả của anh ấy, nhưng vẫn có một luồng gió mạnh thổi qua vùng đồng bằng lăn tăn nơi tôi tìm thấy chính mình và tốc độ 45kmh phẳng lặng của anh ấy là hoàn hảo đối với tôi. Nó chỉ là tấm vé để vượt qua một vài km nhanh chóng, khi mặt trời đang dần dần tiến gần hơn đến đường chân trời, nhắc nhở tôi rằng tôi đã cưỡi ngựa cả ngày dài, cũng như xem tôi với bầu trời buổi tối màu cam tuyệt vời nhất mà tôi có. từng thấy.
Ngoài ra, tôi không biết xe hỗ trợ đang ở đâu, nhưng tôi ước họ có mặt ở đây để chứng kiến điều này. Nó phải trông hài hước. Trong trận cận chiến ở thị trấn cuối cùng, tôi dường như đã mất dấu chiếc xe tải nhỏ chở Paul, nhiếp ảnh gia của chúng tôi, nhưng sau đó tôi liếc qua vai và gần như cười thành tiếng khi thấy họ nối đuôi nhau ngay sau lưng tôi với Paul đang lảng vảng ngoài cửa sổ hành khách., cười ha hả sau ống kính của anh ấy. Tôi đã không nhận thấy họ leo lên tôi. Có lẽ bởi vì tôi không thể nghe thấy bất cứ điều gì bên trên tiếng ồn ào của chiếc xe máy đang vật lộn như một con ong vò vẽ khổng lồ bị mắc kẹt bên trong hộp thiếc bánh quy.
Khi chiếc xe mô tô cuối cùng rẽ sang bên phải và đi đến một con đường đất, tôi thoáng thấy bó cỏ khô tự bung ra và nổ tung trên sàn vì hệ thống treo trên chiếc xe mô tô không còn khả năng đối phó và gập ghềnh mặt đất chứng tỏ quá nhiều cho một chút sợi xe mỏng manh. Tôi cảm thấy tồi tệ cho người lái xe mô tô, nhưng không thể không nở một nụ cười, chủ yếu là vì nhẹ nhõm. Tôi đã chạy nhanh được 10km và bây giờ tôi không còn bao xa để hoàn thành chuyến đi và tôi đã tránh bị một đám cỏ khô đang di chuyển nhanh làm phẳng.
Ở Ma-rốc, có vẻ như, chiếc xe moped tương đương với một chiếc saloon dành cho gia đình. Khi tôi đi xe, tôi thấy một chiếc xe gắn máy khác chạy theo hướng ngược lại với ba người lớn, hai trẻ em và một cặp gà. Tôi lại mỉm cười, nhưng vẻ ngoài của họ gợi ý rằng họ nghĩ rằng tôi là người có vẻ ngoài kỳ quặc để nhìn ra những con đường này.
Quay lại bắt đầu
Trời sáng ở Oumnass, một thị trấn ở ngoại ô Marrakesh, và sẽ còn bảy giờ nữa tôi mới thấy mình đang trượt trên một chiếc xe gắn máy chở đầy mình. Tôi gặp Saaid Naanaa và Simo Hadji, một vài tay đua địa phương đã được Charlie Shepherd, chủ sở hữu công ty du lịch chuyên nghiệp Epic Morocco, lôi kéo tham gia chuyến đi xe đạp của chúng tôi hôm nay.
Tôi không chắc Charlie đã nói gì với những người bạn đồng hành của tôi về lộ trình, nhưng tôi không thể tránh khỏi cảm giác họ hơi bị bó buộc, vì cả hai đều không quen với việc lái xe hơn 150 km với trong vượt quá 3.000 mét leo núi. Khi tất cả chúng tôi gặp nhau vào bữa sáng, cả hai đều rạng rỡ đầy nhiệt tình trước khi chúng tôi lên xe tải nhỏ để lái xe một đoạn ngắn, chỉ để đưa chúng tôi ra khỏi khu vực chính của thị trấn, nơi đang bắt đầu náo nhiệt với hoạt động.
Chúng tôi đã chọn tuyến đường theo kiểu Người đi xe đạp thông thường. Biên tập viên Pete xem xét các bản đồ của khu vực đã chọn trên Google, tìm kiếm những con đường nhỏ nhất, ngoằn ngoèo nhất và những con đường lớn nhất, dốc nhất. Theo đó, những điều này sẽ mang đến những chuyến đi thử thách nhất và những cơ hội tốt nhất để chụp ảnh. Nhân dịp này, chúng tôi đã biết trước một chút về khu vực này, nhờ Henry Catchpole, một trong những người điều hành đội đua xe đạp Big Ride, đã đến cùng khu vực để lái thử một chiếc xe thể thao McLaren cho tạp chí Evo (lucky git), vì vậy chúng tôi biết chúng tôi đang ở trong để điều trị.
Google Maps chỉ có thể cho bạn biết rất nhiều điều - Chế độ xem phố vẫn chưa thành công đến mức này - vì vậy, một chút kiến thức địa phương sẽ giúp bạn đi một chặng đường dài và khi chúng tôi đi qua các ngôi làng ở chân đồi thấp thoáng Những ngọn núi Atlas và Cao nguyên Kik xinh đẹp, kinh nghiệm hướng dẫn của những người bạn đồng hành của tôi mang lại lợi ích. Khi chúng tôi đến thị trấn chợ Asni, sau gần 50 km đạp xe, chúng tôi quyết định tích trữ thức ăn và nước uống, và tôi có thể cảm nhận được những người chủ quầy hàng địa phương đang băn khoăn rằng họ nên lấy lông cừu cho người Anh nhợt nhạt với giá bao nhiêu, trong khi tôi cố gắng làm việc một cách tuyệt vọng. ra tỷ giá hối đoái dirham trong đầu tôi. Tôi rất vui khi giao nhiệm vụ mua sắm cho Saaid và Simo, trong khi tôi dành một chút thời gian để xem các điểm tham quan.
Thị trấn chợ là một tổ hợp hoạt động. Người và động vật lấp đầy các con phố, với các quầy hàng màu sắc rực rỡ xếp dọc quảng trường chính và các bên đường. Nói rồi kéo mạnh cánh tay tôi và chúng tôi đi đến một quầy bán trái cây tươi, nơi anh ta tiến hành chất đầy một cái thùng nhựa với những quả cam, ngay sau đó sẽ được cân trên những chiếc cân cổ để xác định giá trị của chúng. Tôi không hiểu gì về cuộc trò chuyện đang diễn ra giữa Saaid và người chủ quầy hàng, nhưng tôi có thể thấy rõ ràng quy trình cân được thực hiện có lợi cho người bán. Trong khi đó Simo đang chạy nước trong cửa hàng địa phương. Khi trở về, anh ấy đòi rửa cam của tôi bằng nước đóng chai trước khi tôi bắt đầu bóc vỏ. Không nghi ngờ gì nữa, đây là quả cam ngọt nhất, ngon nhất mà tôi từng ăn. Tôi lo ngại rằng đó là dấu hiệu của giai đoạn đầu của sự mất nước, nơi mà bất cứ thứ gì có vị ngon ngọt mơ hồ đều giống như thứ ngon nhất trên thế giới, vì vậy tôi có một thứ khác. Cái này không kém phần lộng lẫy. Đây chỉ là những quả cam tươi tuyệt vời. Tôi ăn một phần ba và bây giờ tôi có một đống lớn vỏ mà tôi không biết phải xử lý như thế nào. Simo hất nó khỏi tay tôi và ném nó vào rãnh nước. "Đó là một món ăn cho những con dê," anh ấy nhấn mạnh.
Chứa đầy vitamin C, chúng tôi quay lại và rẽ trái từ Asni vào một con đường mà theo bản đồ Google in của chúng tôi, không tồn tại. Một lần nữa, kiến thức về những người bạn đồng hành cưỡi ngựa ở địa phương của tôi chứng tỏ vô giá, giúp chúng tôi tiết kiệm được một chiếc chân chó không cần thiết, và cũng cung cấp cho tôi, Saaid đảm bảo với tôi, một tuyến đường đẹp hơn nhiều.
Một điều đã làm tôi ấn tượng cho đến nay. Đó chỉ là cách cảnh quan tươi xanh và đẹp đẽ cho đến thời điểm này. Chúng tôi ở đây vào mùa xuân, có nghĩa là thời tiết mát hơn và dịu hơn một chút so với độ cao của mùa hè, nhưng tôi vẫn mong đợi nó sẽ khô cằn hơn và giống như sa mạc hơn. Rốt cuộc, chúng ta chỉ cách Sahara một viên đá. Nhưng nếu cây cối xanh tươi đến bất ngờ, thì điểm dừng ăn trưa theo lịch trình của chúng tôi thực sự kỳ lạ - đó là tại một khu nghỉ mát trượt tuyết có tên là Oukaimeden. Chúng tôi còn rất nhiều km phải đi và khoảng 3.000 mét leo núi để đến đó, nhưng tôi bị thôi thúc bởi sự tò mò tột độ muốn xem khu nghỉ dưỡng trượt tuyết ở sa mạc châu Phi trông như thế nào.
Đây là một phần lớn lý do tại sao chúng tôi có mặt ở đây ngay từ đầu. Ma-rốc có vô số cảnh quan đáng kinh ngạc và đó là một nơi thực sự đẹp để đạp xe. Theo Charlie, mùa xuân sẽ mang đến cho bạn một không khí dễ chịu nhất, theo Charlie, người đã sống ở Maroc hơn một thập kỷ nay. Vào mùa hè, chỉ đơn giản là quá nóng. Bây giờ, vào cuối tháng 3, tôi đang nhìn bầu trời trong xanh, tươi sáng với nhiệt độ của thung lũng vào khoảng 25 ° C. Điều kiện đạp xe hoàn hảo. Tất nhiên, hiện tại chúng tôi đang bay qua các chân đồi, nhưng ở phía xa, tôi có thể nhìn thấy tuyết trên những ngọn núi cao hơn, và đó là nơi chúng tôi đang hướng tới.
Hướng lên trên
Tôi bắt đầu hiểu tại sao con đường này không có trên bản đồ. Thật thú vị khi đi xe, với nhiều khúc quanh và khúc cua hơn là đi trên xe tập đi tại một khu hội chợ, nhưng nó rải rác với các mảnh đá rơi nơi con đường đã bị cắt vào sườn đồi. Tôi thấy mình đang cố gắng chọn con đường ít lực cản nhất (và ít có khả năng gây thủng nhất) xuyên qua sỏi và đôi khi là những tảng đá lớn hơn.
Tại thời điểm này, khi con đường trở nên khó khăn, Saaid và Simo quyết định gọi đó là một ngày và leo lên chiếc xe tải nhỏ, để tôi tự thương lượng việc leo lên. Một góc đặc biệt có nhiều tảng đá trông giống như trong mùa mưa, một con sông sẽ chỉ đơn giản là chảy qua đó. Lời khẳng định thoáng qua của tôi về việc có kỹ năng đua xe đạp địa hình tốt và tôi có thể cưỡi nó mà "không vấn đề gì", đó là dấu hiệu của Paul để sẵn sàng với máy ảnh. Tôi đợi khi anh ấy cân những tảng đá ở bên đường để tìm ra vị trí thuận lợi hoàn hảo của mình, sẵn sàng nắm bắt mọi sự cố hài kịch có thể xảy ra. Tôi làm anh ấy thất vọng khi vượt qua mà không xảy ra sự cố - xe đạp và người lái không bị thương. Như để chế nhạo tôi, Paul tuyên bố rằng anh ấy chưa hoàn thành cảnh quay và cần tôi thực hiện lại.
Còn lại không có va chạm, tôi tiếp tục bắt đầu leo lên Oukaimeden. Chiều dài của nó khá thô bạo vào khoảng 20 km, nhưng không quá khó về độ dốc. Nó không bao giờ nhiều hơn 7% và chỉ hiếm khi đạt đến độ dốc đó. Nó còn hơn cả một sự nghiền ngẫm. Khi tôi đi lên con đường quanh co của nó, tôi đã bắt đầu mong chờ đến đoạn đường xuống. Con đường này kết thúc tại khu nghỉ mát trượt tuyết, vì vậy bất cứ điều gì đi lên nó, phải quay lại nó một lần nữa sau đó. Khoảng 2/3 quãng đường leo lên, tôi nhận ra rằng tôi chưa ăn đủ và tôi có thể cảm nhận được cảm giác ướt đẫm mồ hôi có thể đến ngay trước khi bạn nổ tung. May mắn thay, xung quanh một góc, tôi phát hiện ra chiếc xe tải nhỏ đang đậu trong một cái gì đó giống như một ốc đảo trên sa mạc. Tôi lấy một lọ gel từ chiếc xe van và nhét những chất dính của nó vào miệng trước khi quay lại đường và tiếp tục hành trình leo núi của mình. Phong cảnh đã trở nên gồ ghề và ấn tượng hơn trước, nhưng tâm trí tôi lại bận rộn bởi suy nghĩ về cà phê và bánh ngọt trên đỉnh núi.
Cuối cùng khi tôi lên đến đỉnh, cảnh tượng hơi kỳ lạ. Tôi biết mình đang đi đến một khu nghỉ mát trượt tuyết, nhưng vẫn hơi kỳ quái, đối với đất nước chúng tôi đang ở, ngồi ăn trưa với những người đeo salopettes và kính trượt tuyết vây quanh. Hiện tại đang là mùa giảm giá, vì vậy khu nghỉ mát này khá trống trải để dành cho một vài nhóm trượt tuyết xung quanh. Chỉ có một thang ghế duy nhất đang hoạt động và tôi có ấn tượng rằng sẽ không có nhiều cảnh trượt tuyết hoành tráng ở Oukaimeden.
Sau bữa trưa, chúng tôi tiếp nhiên liệu và thảo luận về một số điểm nổi bật của tuyến đường cho đến nay. Tôi đề cập đến việc cảm thấy sảng khoái như thế nào khi nhìn thấy những điểm tham quan trên đường khác với những chuyến đi tôi đã thực hiện ở Anh và Châu Âu. Một lần nữa, cái nhìn mà tôi nhận được từ Saaid và Simo gợi ý rằng cảnh tượng kỳ lạ nhất trên các con đường của Ma-rốc vào lúc này là anh chàng mặc áo Lycra gầy guộc trên chiếc xe đạp đường trường.
Một điều làm tôi nhột nhột trong suốt chuyến đi là cái cách mà trẻ em ở tất cả các ngôi làng đổ xô ra vệ đường khi thấy tôi đến, giơ tay chào 5 cái (tôi không thể không nghĩ đến Borat mỗi khi tôi nghe thấy những từ đó). Chúng dường như xuất hiện từ hư không, nhưng tại mọi ngôi làng, không hề thất bại, chúng đến đúng theo dấu hiệu. Họ hoàn toàn thích nó, cười và hét lên sung sướng khi tôi đưa tay lướt qua.
Tại một thời điểm, toàn bộ đám trẻ đang xếp hàng và tôi đi dọc theo toàn bộ hàng (đã giảm tốc độ một chút) đánh bại tất cả chúng. Paul, người vẫn thường đứng ngoài cửa sổ chiếc xe tải nhỏ, cười khúc khích. "Bạn gần như đã bỏ cánh tay của đứa trẻ tội nghiệp đó," anh ấy thốt lên. Tôi ghi nhớ để giảm bớt một chút tinh thần khi nó chắc chắn sẽ xảy ra một lần nữa ở làng tiếp theo.
Vào thung lũng
Cảm thấy hồi phục rất nhiều sau bữa trưa, tôi đột nhiên vui mừng nhận ra rằng từ đây về sau, thực tế là mọi chuyện đã xuống dốc rồi. Đó là cảm giác yên tâm khi đã có hơn bốn giờ đi xe trong ngân hàng. Thật thú vị, Saaid cũng phát hiện ra cơn gió thứ hai của mình, an toàn khi biết rằng khoảng 40 km tiếp theo sẽ trôi qua trong nháy mắt. Mà họ làm.
Những khúc cua hoàn hảo để đổ đèo nhanh nhưng an toàn, với đỉnh bao quát và tầm nhìn tốt trong phần lớn thời gian, mặc dù một số đoạn mặt đường kém đảm bảo rằng chúng tôi luôn kiểm soát được sự thông minh của mình. Chúng tôi đến dưới cùng của con đường dài 20km cười toe toét từ tai này sang tai khác và không có thiệt hại nào để báo cáo ngoài một chút nhức mỏi cổ do giả vờ kéo dài như vậy.
Vào thời điểm chúng tôi đến tầng Thung lũng Ourika, nhiệt độ đã tăng trở lại và cái lạnh của vùng núi đã biến mất từ lâu. Saaid gọi đó là một ngày lần thứ hai và tái đảm nhận vị trí của mình trong chiếc xe tải nhỏ. Điều này kéo dài về phía
thị trấn Tahnaout là đoạn đường mơ hồ bận rộn duy nhất mà chúng tôi đã đi cho đến nay, với giao thông tăng cao chỉ đơn giản là vào cuối ngày. Vài chiếc xe tải vượt qua tôi với hàng chục người bám vào hai bên - đi làm về nhà miễn phí. Điều có thể gây náo động ở Anh là hoạt động kinh doanh như thường lệ ở Ma-rốc.
Ngay khi sự mệt mỏi từ một chuyến đi dài bắt đầu len lỏi vào chân tôi, một chiếc xe gắn máy xuất hiện với một thùng cỏ khô được gắn một cách bấp bênh ở phía sau của nó… và, bạn biết phần còn lại của câu chuyện đó.
Khi tôi lướt về cuối vòng lặp, tôi suy ngẫm về những gì vừa qua. Trước đây, tôi đã cảm thấy ghen tị với công việc của Henry tại Evo và cơ hội của anh ấy để ném những chiếc siêu xe ở những địa điểm quyến rũ, nhưng bây giờ tôi là người cảm thấy đặc biệt. Đó là những ngày hoành tráng nhất, ở những địa điểm hoành tráng nhất, với những kỷ niệm sẽ ở lại với tôi mãi mãi.
Maroc là một nơi kỳ diệu. Marrakesh, nơi chúng tôi đang ở, là một khu chợ lộng lẫy của màu sắc, tiếng ồn và hoạt động trong nhiều khu chợ và chợ đường phố. Nó hơi giống như cách tôi tưởng tượng về một Venice không có nước: những con phố nhỏ ngoằn ngoèo giữa các bức tường của các tòa nhà như một chú thỏ cảnh. Hơn hai triệu khách du lịch đến thăm thành phố mỗi năm để thưởng thức sự phong phú và đa dạng của nó. Châu Phi theo nghĩa địa lý, Ả Rập theo văn hóa, Hồi giáo theo tôn giáo, chủ yếu nói tiếng Pháp và sẵn sàng chấp nhận tiền Anh một cách cởi mở, đó là một trải nghiệm tuyệt vời khi có hoặc không có xe đạp.
Tôi chắc chắn mỉm cười khi chạy cùng xe tải nhỏ tại điểm kết thúc đã thỏa thuận và nhấn dừng trên Garmin. Trời vẫn ấm, mặc dù mặt trời đã lặn, và tôi đã tự nhắc mình đừng quá hả hê khi báo cáo trở lại văn phòng, đặc biệt là khi tôi biết rằng các chàng trai trong đội sẽ phải trải qua những ngày mưa. và nhiệt độ đóng băng trong trang phục mùa đông đầy đủ.
Tôi sẽ chỉ nói với họ điều tương tự mà tôi sẽ nói với tất cả những người bạn đi xe đạp của mình kể từ bây giờ: nếu bạn đang tìm hiểu bản đồ thế giới về các điểm đến cưỡi ngựa tiềm năng và bạn có thể nhìn thấy xa hơn dãy Alps, Dolomites, Mallorca, Lanzarote và
nghỉ ngơi, sau đó tôi mong bạn xem xét Ma-rốc. Bạn sẽ không thất vọng.
Chuyến xe của người cầm lái
Cannondale Super Six EVO Di2
£ 7, 000, Cyclonesportsgroup.com
Tôi thừa nhận điều đó. Tôi đã kéo một vài sợi dây để có được chiếc xe đạp này cho Chuyến đi lớn này và nó không làm bạn thất vọng. 9070 Dura-Ace Di2 của Shimano nhẹ đến mức không còn bất kỳ hình phạt nào về trọng lượng đối với việc chuyển đổi điện tử (nếu không có gì khác, nó làm cho việc đóng gói túi xe đạp trở nên dễ dàng) và kết hợp với bộ khung này (dưới 700g), bạn thực sự sẽ không nhận được Nhẹ hơn nhiều. Nó rất khó ở nơi cần đến, xuống dốc một cách xuất sắc và vượt qua những con đường của Ma-rốc mà không làm tôi thất vọng.
Làm thế nào chúng tôi đến đó
Du
Chúng tôi bay Royal Air Maroc (royalairmaroc.com) đến Marrakesh qua Casablanca. Một lựa chọn trực tiếp hơn là EasyJet, bay thẳng đến Marrakesh từ Gatwick.
Chỗ ở
Khách sạn của chúng tôi, Riad Kaiss, nằm nép mình trong những con đường hẹp phía sau, gần quảng trường chính ở trung tâm Marrakesh. Nó sang trọng và yên tĩnh, ẩn sau cánh cửa nhỏ xíu từ đường phố. Những cánh hoa hồng rải trên giường hẳn là một nét lãng mạn - nếu tôi không ở chung phòng với nhiếp ảnh gia Paul.
Cảm ơn
Cảm ơn Faical Alaoui Medarhri của Văn phòng Du lịch Quốc gia Maroc (visitmorocco.com) vì tất cả sự giúp đỡ của anh ấy trong việc tổ chức chuyến đi, và Charlie Shepherd của Epic Morocco (epicmorocco.co.uk) vì đã trở thành một người liên hệ quý giá ở Marrakesh.
