Velominati’s Frank Strack kêu ca sự xuống cấp của xe đạp đường hiện đại
Frank thân mến
Ngày nay, xe đạp đường trường có phanh đĩa, lốp rộng, thậm chí cả hệ thống treo. Tại thời điểm nào nó không còn là một chiếc xe đạp đường bộ?
Alan, qua email
Alan thân mến
Anh trai tôi đã gửi cho tôi một bức ảnh anh ấy tự hào lái chiếc xe đạp sỏi mới của mình. Xe có phuộc ống lồng Lefty, khoảng sáng gầm lốp lớn, tư thế ngồi cao và hệ dẫn động 1x. Nói cách khác, nó thật ngu ngốc.
Đừng hiểu lầm tôi, tôi thích cưỡi sỏi. Tôi đã làm điều đó cho một cái gì đó giống như mãi mãi. Tôi cũng thích cưỡi ngựa trên đường. Đó là sự chuộc lỗi hàng ngày của tôi - cách tôi nuôi con sói tốt, có thể nói như vậy. Nhịp điệu ở chân và nhịp thở của phổi đã giúp tôi bắt đầu thiền phục hồi sức khỏe khi tôi bay lơ lửng trên mặt đất như một con chim đang bay.
Nhưng trừ khi bạn đủ may mắn sống ở đất nước và có thể đi trên những con đường vắng vẻ, giao thông và các ngã tư liên tục bị gián đoạn khiến bạn không thể hòa nhập được với chuyến đi.
Đạp xe leo núi sẽ đưa bạn rời khỏi những con đường và đến với nơi hoang sơ vắng vẻ, nhưng bản chất địa hình của việc cưỡi trên những tảng đá và rễ cây đã cướp đi nhịp điệu thể thao mà chúng ta tìm thấy trên đường.
Hòa
Đó là nơi cưỡi sỏi tìm được vị trí thích hợp - nó kết hợp sự hài hòa của việc đi xe đường trường với sự thanh bình của xe đạp leo núi. Kết hợp với sự gia tăng của việc lái xe mất tập trung, không có gì lạ khi mọi người bắt đầu chuyển sang những con đường rải sỏi vắng vẻ để đi xe đạp.
Tôi đã đạp một số đoạn đường gồ ghề trên chiếc xe đạp đường trường của mình. Người ta nhớ đến những tảng đá cuội ở miền bắc nước Pháp và Bỉ, cũng như sự leo lên của sỏi trên Núi Tamalpais ở Hạt Marin, California.
Gian hàng của Pháp đặc biệt tàn bạo, đến mức bạn cảm thấy đau khi đi tiểu sau khi bạn kết thúc tuyến đường Paris-Roubaix. Vào những năm 60 và 70, những người chuyên nghiệp đã đua những con đường này trên những chiếc lốp 23mm. Chỉ trong thiên niên kỷ gần đây nhất, họ mới bắt đầu thử nghiệm với loại lốp rộng hơn. Tôi cưỡi chúng trong sự ‘thoải mái’ trên những chiếc tubular 25mm.
Một số người bạn của tôi đã thực hiện ‘The Cowboy Ride’ trên khắp tiểu bang Tây Washington vào tháng 8 vừa qua. Đây là chuyến đi xuyên sa mạc Đông Washington vào rừng mưa Tây Washington - ít phải nói là sử thi.
Những con đường và lối mòn hầu như không có sơn và đi qua những vùng hẻo lánh xa tầm với của một tháp điện thoại. Mọi người ‘đạp xe’ theo đường mòn trên xe đạp leo núi và xe đạp béo. Bạn bè của tôi đã làm điều đó trên những chiếc xe đạp đường trường, những người duy nhất nhượng bộ những con đường gồ ghề là lắp một số lốp đinh sắt 27mm.
Vấn đề là, một chiếc xe đạp đường trường có thể vượt qua những địa hình gồ ghề hơn nhiều so với những gì chúng tôi ghi nhận.
Và, nếu bạn đã cố gắng phát triển một số kỹ năng xử lý xe đạp trên đường đi và bạn có thể di chuyển quanh một hoặc hai ổ gà và qua một vài tảng đá, bạn sẽ ngạc nhiên khi một bộ lốp mỏng có thể đưa bạn.
Có giới hạn
Tuy nhiên, lốp xe đường bộ bắt đầu thể hiện giới hạn của chúng trong một số ứng dụng chuyên biệt. Cát và bùn là những điểm yếu cụ thể - loại điều kiện mà các cuộc đua xe đạp địa hình được tổ chức. Đó là lý do tại sao một chiếc xe đạp xích lô được điều chỉnh theo vị trí trên đường là mọi thứ mà bất kỳ ai cũng cần khi đi đường sỏi.
Tuy nhiên, cả một ngành công nghiệp đã được xây dựng xung quanh khái niệm về một chiếc xe đạp 'sỏi'. Những chiếc xe đạp này thường có hệ thống treo, lốp rộng và hệ dẫn động 1x. 1x hệ thống truyền động. Đừng giúp tôi bắt đầu. Người đi xe đạp luôn phải tìm hành trình bàn đạp chất lỏng và hành trình bàn đạp chất lỏng đến bằng cách tinh chỉnh lựa chọn bánh răng của bạn để tính đến các điều kiện.
Người đi xe đạp xem xét thời tiết và địa hình của chuyến đi và chọn một băng có bánh răng được tập hợp chặt chẽ với nhau nhất có thể để cung cấp nhiều lựa chọn bánh răng nhất có thể trong phạm vi yêu cầu tối thiểu.
Hệ thống truyền động 1x theo định nghĩa thì ngược lại. Nó cung cấp phạm vi rộng nhất có thể với sự phân nhóm tối thiểu. Do cần thiết, các bánh răng được đặt cách xa nhau hơn để phù hợp với nhiều loại tỷ số truyền hơn.
Tôi nghĩ tất cả chúng ta có thể đồng ý rằng chúng ta sẽ không nói về xe đạp đường nữa. Xe đạp đường không có lốp rộng và không có hệ thống treo. Nó có thể có phanh đĩa, mặc dù tôi không thấy cần thiết cho chúng.
Tôi không rõ chính xác điểm dừng xe đạp đường trường là xe đạp đường trường, nhưng tôi chắc chắn về điều này: xe đạp đường trường là một cỗ máy thanh lịch từ thời văn minh hơn.
