Những tháng huấn luyện tại nhà có làm giảm sút phong độ đua xe của các chuyên gia hay cho họ cơ hội để rèn giũa kỹ năng? Minh họa: Maria Hergueta
Có ba tháng giữa cuộc đua WorldTour cuối cùng của mùa giải 2019 và vòng đầu tiên của mùa giải 2020 - chính xác là 91 ngày. Mùa giải bắt đầu tại Tour Down Under ở Úc vào cuối tháng 1 với cảm giác thông thường về một môn thể thao trỗi dậy từ chế độ ngủ đông, trong bộ đồ nghề mới sáng bóng, trên những chiếc xe đạp mới lấp lánh.
Nhưng thời gian ngoài mùa giải bị thu hẹp bởi 143 ngày giữa Paris-Nice - chặng đua cuối cùng trước khi môn thể thao Covid-19 tạm dừng - và Strade Bianche, chặng đua đầu tiên kể từ khi khởi động lại. Hơn nữa, đó không phải là những ngày trái mùa bình thường mà là những ngày đặc trưng bởi sự không chắc chắn, lo lắng và sợ hãi. Những ngày chứng kiến một số người mắc kẹt trong nhà của họ trong nhiều tuần liên tiếp.
Đối với những người đi xe đạp, những người phát triển mạnh về thói quen và sự cạnh tranh, giai đoạn này đặt ra những vấn đề cụ thể. Nó cũng tạo ra những cơ hội thú vị và mang đến những khám phá đáng ngạc nhiên.
Đi Đội Sunweb, đội Hà Lan được tài trợ bởi một công ty kỳ nghỉ. Nếu bản chất ngành của nhà tài trợ, bị ảnh hưởng nặng nề như bất kỳ tác động nào của coronavirus, tạo ra sự không chắc chắn trong tương lai của nhóm, bạn sẽ không biết điều đó. Sunweb đã gia hạn hợp đồng, đội nữ của họ đã ký hợp đồng với tay đua xếp hạng hàng đầu thế giới, Lorena Wiebes, và ra mắt bộ phụ kiện mới cho mùa hè.
Họ đã thể hiện phần lớn bộ mặt tích cực, kinh doanh như thường lệ với thế giới bên ngoài và đã làm việc chăm chỉ để duy trì cảm giác bình thường trong đội - ít nhất là trong bối cảnh bình thường mới.
'Ngay từ khi chúng tôi biết rằng họ sẽ không đua nữa vào tháng 3, chúng tôi đã bắt đầu với một số hoạt động và thử thách - thử thách kỹ thuật trên xe đạp, nhưng cũng là thử thách về thể lực, Hans Timmermans, một huấn luyện viên dành cho nữ cho biết. đội hình.
Câu thần chú của đội là "Tiếp tục thử thách". Họ có Trung tâm Thử thách Tiếp tục ở Limburg, một cơ sở hoạt động hiệu suất cao trong khu dân cư để hỗ trợ các tay đua trẻ của đội nói riêng. Nhưng hai từ này có ý nghĩa ngoài việc là một thẻ bắt đầu bằngtrên áo đấu và trong khóa học, chúng còn mang ý nghĩa lớn hơn nữa.
‘Chúng tôi đã có một trò chơi Keep Challenge, với một thử thách khác nhau mỗi tuần,” Timmermans nói. Một là cuộc thi đứng đường đua, đứng yên trên chiếc xe đạp, lăn qua lăn lại không quá hai mét. Vào tháng 3, khi họ lần đầu tiên đặt ra thử thách này, người chiến thắng là tay đua trẻ người Đức Franziska Koch với 16 phút ấn tượng.
Vào cuối tháng 6, họ lặp lại thử thách, yêu cầu các tay đua tự quay phim tại một khán đài đường đua càng lâu càng tốt.
‘Tôi và các đồng nghiệp của tôi nghĩ rằng sẽ rất khó để thúc đẩy họ làm lâu hơn 16 phút,’ Timmermans nói. ‘Sau đó, Franziska gửi cho chúng tôi một tệp của WeTransfer - một bộ phim cô ấy thực hiện một ca khúc đứng trong 34 phút!’
Rõ ràng là Timmermans nói rằng các vận động viên phát triển mạnh trong việc thi đấu cần một thứ gì đó cạnh tranh để kích thích họ - thậm chí, như trong trường hợp này, đứng yên trên chiếc xe đạp của họ. Anh ấy nói thêm rằng mỗi tay đua đều được cải thiện - một số người khác đã quản lý hơn 20 phút.
Mục đích nghiêm túc hơn đằng sau một thử thách như vậy là cải thiện khả năng xử lý xe đạp, hay đúng hơn, như Timmermans nói, 'Mục tiêu của nhiều trò chơi là giúp người lái thuần thục hơn với chiếc xe đạp.'
Yếu tố kỹ năng
Điều này có thể chuyển thành kết quả như thế nào trong các cuộc đua? Như Timmermans nói, các kỹ năng kỹ thuật có thể cực kỳ quan trọng trong một môn thể thao chú trọng đến thể lực như vậy, chúng thường có xu hướng bị bỏ qua, đặc biệt là trong mùa giải. Không có thời gian. Một mặt trái của khóa học là cơ hội để làm việc về kỹ thuật và kỹ năng.
"Một trò chơi khác mà chúng tôi đã làm là cởi đồ làm ấm chân của bạn trên xe đạp", anh ấy nói thêm. ‘Bởi vì, tốt, hãy nhớ đến Woods…’
Timmermans đang đề cập đến Liège-Bastogne-Liège 2019, khi Mike Woods of Education First đấu tranh để loại bỏ áo ấm chân của mình khi cuộc đua - và thời tiết - nóng lên.
Woods về thứ năm tại Liège với một trong hai lần bật chân và một lần tắt, và sau đó thừa nhận rằng bộ phim giả thời trang, cũng như cung cấp một số bộ phim hài cho khán giả quốc tế, là một sự phân tâm không mong muốn ở điểm quan trọng nhất của cuộc đua.
Sunweb đã và đang thực hiện các bài tập khác được thiết kế để giúp người đi xe đạp và tay đua tốt hơn. Mỗi người có một kế hoạch phát triển cá nhân mà họ thảo luận với huấn luyện viên cá nhân của họ hai tuần một lần. Một số người đã được giao nhiệm vụ 'thúc đẩy' những người còn lại trong nhóm.
Những người khác, như tân binh Wiebes, đã được đặt ra thách thức là nghiên cứu video của các đối thủ chạy nước rút để phân tích điểm mạnh, điểm yếu và thói quen điển hình của họ (họ mở nước rút ở đâu? Họ thích con đường nào hơn? Làm họ thích đi ra khỏi bánh xe của đồng đội hay lướt qua bánh xe của người khác?).
‘Mỗi thứ Năm, chúng tôi có một cuộc họp với cả nhóm,” Timmermans nói. ‘Chúng tôi đã nói về các tình huống đua và chúng tôi yêu cầu các tay đua phải chuẩn bị, thực hiện toàn bộ quá trình, như thể họ đang đua.
‘Vì vậy, ví dụ một tuần, chúng tôi sẽ chơi Gent-Wevelgem, và chúng tôi sẽ chơi một trò chơi ảo. Họ được chia thành ba nhóm và hỏi họ sẽ làm gì trong một số tình huống nhất định. Trong một tiếng rưỡi, họ đã ở chế độ đua. Và những gì tôi thấy từ nhịp tim của họ là họ thực sự đang ở chế độ chạy đua. Căng thẳng thực sự rất cao.
‘Đây là tất cả về việc đưa ra quyết định nhanh chóng,’ anh ấy nói thêm. 'Đây là điều mà chúng tôi đã có nhiều thời gian để làm việc trong quá trình khóa chặt hơn so với bình thường trong mùa giải, khi chúng tôi chỉ đi từ cuộc đua này sang cuộc đua khác."
Không giống như một số đội khác, các tay đua Sunweb không nhất thiết phải mắc kẹt trong nhà. Nhiều người trong đội của họ có thể tập luyện ngoài trời xuyên suốt. Nhưng đối với những người khác, trọng tâm đào tạo chuyển sang bên trong. Và một số người ngạc nhiên nhận thấy rằng họ đã phát triển mạnh mẽ.
Sau bảy tuần trong chuyến tập huấn tại nhà của cô ấy ở Catalonia, Ashleigh Moolman Pasio đã ra ngoài và leo núi thường xuyên, Rocacorba. Thành tích tốt nhất trước đó của cô ấy (và thời gian dành cho Nữ hoàng của những ngọn núi) là 34 phút 40 giây.
Sau bảy tuần ở trong nhà, cô ấy đã nâng nó lên vào lúc 31:09 - một sự cải thiện đáng kinh ngạc. Cô không nghi ngờ gì rằng huấn luyện viên trong nhà ít nhất cũng hiệu quả như huấn luyện trên đường.
Từ trong ra ngoài
Matt White, giám đốc thể thao hàng đầu tại Mitchelton-Scott, lặp lại điều này. "Tiết lộ lớn là đào tạo tại nhà", anh ấy nói về giai đoạn ngừng hoạt động. "Điều đó không mới nhưng nhìn chung, các chuyên gia không thường xuyên sử dụng các huấn luyện viên tại nhà.
‘Hầu hết các tay đua đã chọn một địa điểm ở Châu Âu để sống vì thời tiết,” White cho biết thêm. Họ theo dõi thời tiết và đường xá, đó là lý do tại sao họ ở Andorra hoặc Tây Ban Nha hoặc miền bắc nước Ý.
‘Trong quá khứ, như với Mat Hayman khi anh ấy tập luyện trong nhà cho Paris-Roubaix sau khi bị gãy khuỷu tay, mọi người đã làm điều đó vì chấn thương. Nhưng tôi nghĩ rằng nhiều người đã thực sự thấy được lợi ích của việc thực hiện các công việc cụ thể với huấn luyện viên tại nhà. Một vài chàng trai của chúng ta đã thực sự bước ra khỏi thời kỳ khóa cửa này mạnh mẽ hơn.’
Tuy nhiên, việc đặt một PB lên đường leo núi là một chuyện, thậm chí là một người dài như Rocacorba, và một người khác tham gia vào cuộc đua chặng nhiều ngày sau một thời gian dài không đua.
Một huấn luyện viên đã phải nghĩ cách chuẩn bị tinh thần cho thử thách lớn nhất, Tour de France, là Xabier Artetxe, người chăm sóc người chiến thắng năm 2019 Egan Bernal. Thách thức là phải giữ thăng bằng để giữ cho các tay đua của anh ấy ở trạng thái bình thường - anh ấy trông nom hầu hết những người nói tiếng Tây Ban Nha tại Đội Ineos - nhưng không phù hợp với cuộc đua khi không có cuộc đua nào.
Sau đó, với việc các cuộc đua được nối lại vào đầu tháng 8 và Tour diễn ra vào cuối cùng tháng, câu hỏi đặt ra là làm thế nào để các tay đua sẵn sàng đua mà không có một cuộc đua lớn. Xét cho cùng, Grand Tour đầu tiên của mùa giải, Giro d’Italia, thường diễn ra sau ba tháng đua chứ không phải ba tuần.
‘Cách tiếp cận của tôi lúc đầu là kìm hãm họ,’ Artetxe nói. ‘Để dừng lại, hãy đặt lại, sau đó bắt đầu lập kế hoạch lại. Và khi chúng tôi biết rằng các cuộc đua sắp đến, để bắt đầu lại với một kế hoạch thực sự.
‘Thực sự rất khó để tiếp tục làm việc chăm chỉ khi bạn không biết khi nào mình sẽ bắt đầu đua. Điều quan trọng là phải nghỉ ngơi trong một khoảng thời gian nhỏ và sau đó bắt đầu lại từ từ. Điều quan trọng là họ phải sảng khoái về tinh thần và thể chất vì đây giống như một mùa giải mới.’
Artetxe nghe có vẻ phổ biến về đào tạo trong nhà, không phải người hâm mộ cũng không phải là nhà phê bình. "Tôi đã khám phá ra một thế giới đi xe đạp song song", anh ấy nói đùa.
‘Tôi đã cố gắng hiểu thêm một chút về các nền tảng khác nhau - Zwift, v.v. - để xem cách chúng hoạt động và cách chúng ta có thể sử dụng chúng. Điều đó đã thực sự hữu ích cho tương lai. Giờ đây, khi một người lái xe gặp tai nạn và họ không thể tập luyện bên ngoài, chúng tôi biết nhiều hơn về đào tạo trong nhà so với trước đây.
‘Tôi nhớ khi Egan gặp nạn ở Volta Ciclista a Catalunya hai năm trước, anh ấy đã trở lại bốn, năm tuần sau đó tại Tour de Romandie. Anh ấy đã tập luyện trong nhà trong thời gian đó và anh ấy thực sự rất ấn tượng. Bạn có thể duy trì thể lực hiệu quả trong hai, ba tuần.
‘Nhưng đi xe đạp là ở bên ngoài. Bạn không thể so sánh. Để có âm lượng lớn và cảm giác leo dốc, di chuyển trên xe đạp và cảm giác bàn đạp, bạn cần phải bám đường. Các tay đua sẽ luôn thích tập luyện ngoài trời.’
Và với tư cách là một huấn luyện viên, Artetxe thích được đồng hành cùng các tay đua của mình. ‘Tôi chưa có cơ hội tập luyện cùng hoặc theo dõi các tay đua, ngoài Castro [Jonathan Castroviejo, một người Basque trong Đội Ineos], và tôi đã bỏ lỡ điều đó.
‘Khi bạn đối mặt với một người cầm lái và bạn có thể theo họ trong quá trình huấn luyện, bạn sẽ có một cảm giác khác. Nó không chỉ là phân tích tệp đào tạo với sức mạnh và nhịp tim và tất cả các dữ liệu khác.
'Khi theo dõi họ, bạn sẽ thấy cảm giác của họ, nhịp sống của họ, trạng thái của họ khi họ hoàn thành một nỗ lực - đó là rất nhiều thông tin quan trọng.
‘Một số tay đua gửi cho bạn hình ảnh về Garmin của họ kèm theo tất cả thông tin và dữ liệu và điều đó rất hữu ích. Đối với một số tay đua, việc giao tiếp khó khăn hơn. Nhưng so với các môn thể thao khác, chúng tôi rất may mắn với tất cả thông tin chúng tôi có thể nhận được - dữ liệu sức mạnh, nhịp tim, VAM [tốc độ tăng độ cao].
'Rất nhiều dữ liệu thực sự chính xác mà chúng tôi có thể phân tích để có bức tranh chính xác về hoạt động và tình trạng của họ."
Chuẩn bị thích hợp
Bernal đăng hầu hết các chuyến đi của anh ấy lên Strava để bất kỳ ai có quyền truy cập vào máy tính đều có thể thấy rõ những gì anh ấy đang làm.
“Anh ấy thích đi xe đạp và anh ấy thích những chuyến đi dài này,” Artetxe nói, và rõ ràng là Bernal đã làm rất nhiều điều anh ấy yêu thích nhất khi Colombia nới lỏng các hạn chế về khóa xe.
Trong tuần đầu tiên của tháng 6, Bernal đã đạp xe 34 giờ, đi được 161 km. Anh ấy đã duy trì các tuần tập luyện 32 giờ trong cả tháng. Để so sánh, tuần mở đầu của Tour bao gồm 1, 257km. Về bản chất, Bernal đã đi gần như tương đương với Tour mỗi tuần, nhưng một mình, tất nhiên là chậm hơn và leo núi nhiều hơn.
‘Điều quan trọng nhất đối với Egan là chuẩn bị cho cuộc đua bằng cách tập thể dục trên chiếc xe đạp, để xây dựng lại nền tảng aerobic của anh ấy,” huấn luyện viên của anh ấy nói.
Vào đầu tháng 7, hầu hết các tay đua đã lên kế hoạch, hoặc đã chuẩn bị cho các trại huấn luyện. Ineos đang đi đến những con đường quen thuộc trên Tenerife, mặc dù Bernal đến châu Âu quá muộn để tham gia cùng phần còn lại của nhóm Tour. Tuy nhiên, họ vẫn đang tiến tới công việc kinh doanh như thường lệ nhưng với khẩu trang nơi công cộng, thậm chí họ còn quan tâm nhiều hơn đến việc rửa tay và không có quán cà phê dừng lại.
Giống như mọi người, các đội lo ngại về mối đe dọa từ Covid-19 nhưng ít quan tâm hơn đến thể lực của các tay đua hoặc khả năng đua của họ sau một kỳ nghỉ dài như vậy. Như Artetxe nói, Ưu tiên của chúng tôi là đảm bảo các tay đua của chúng tôi được hỗ trợ để tập luyện như bình thường.
‘Chúng tôi không muốn họ mất bất kỳ ngày đào tạo nào vì họ không có tài nguyên hoặc bộ dụng cụ. Thật không dễ dàng để gửi thiết bị, dinh dưỡng hoặc những thứ khác mà họ cần, đôi khi đến bên kia thế giới.
'Nó rất phức tạp, nhưng chúng tôi đã rất nỗ lực để cung cấp cho người lái sự hỗ trợ tốt nhất.’
Richard Moore là một nhà báo và tác giả đua xe đạp, cựu tay đua và đồng sáng lập của The Cycling Podcast
Trong bệnh tật và sức khỏe
Giữ an toàn cho các tay đua và nhân viên của đội khỏi Covid-19 đã tạo ra một thử thách bổ sung ngoài những nguy hiểm thông thường của cuộc đua
Không chỉ các tay đua đã có sự điều chỉnh lớn khi cuộc đua được tiếp tục. Các nhân viên trong nhóm được cho là phải đối mặt với một thách thức lớn hơn khi họ chuẩn bị thực hiện công việc của mình bên cạnh việc chịu trách nhiệm về rất nhiều giao thức an toàn và sức khỏe mới.
Một bác sĩ của nhóm WorldTour nói rằng anh ấy và các bác sĩ khác của nhóm, những người thành lập một nhóm y tế, đã lo lắng rằng nhiều hướng dẫn của UCI quá mơ hồ và không thể giải thích được.
Kết quả là họ đang xem xét giới thiệu các biện pháp của riêng mình: 'Giặt quần áo của chúng tôi ở 60 ° C (mặc dù một số bộ dụng cụ của chúng tôi không thể giặt ở 60 ° C) và mang theo nhiều chai nước hơn, bởi vì chúng tôi có lẽ không thể sử dụng lại chúng. '
Và một trong những mối quan tâm chính của các bác sĩ là đối phó với các loại bệnh thường gặp trên các chặng đua: ‘Việc kiểm soát các bệnh đường hô hấp trên, rất phổ biến, sẽ rất khó khăn. Và do hệ lụy của một trường hợp bị nghi ngờ là Covid-19, chúng tôi cũng lo lắng về việc báo cáo không đầy đủ về bệnh tật.’
Đua xe chặng đặt ra những thách thức đặc biệt với các đội đi từ khách sạn này sang khách sạn khác: "Có rất nhiều thứ chúng tôi không thể kiểm soát, chẳng hạn như nhân viên khách sạn hoặc nơi họ đã ở", bác sĩ nói. "Nhưng có lẽ mối nguy hiểm lớn nhất là chính con cá viên."
