Từ vàng Olympic đến thấm lọc, Boardman bận rộn hơn bao giờ hết khi cố gắng thay đổi phương tiện giao thông - đặc biệt là trong thời gian khóa máy
'Tôi nghĩ rằng "tạm thời và khẩn cấp" là tuyệt vời, "Chris Boardman nói khi được hỏi về các biện pháp đang được thực hiện trên toàn quốc khi việc ngăn chặn coronavirus dần được nới lỏng. 'Tôi nghĩ đó là điều quan trọng nhất vì nó làm mất đi nỗi sợ hãi. Nó nói rằng nếu mọi người không thích nó, bạn có thể lấy nó đi. Cần phải loại bỏ lý do cuối cùng để không hành động. '
Với tư cách là ủy viên đi xe đạp và đi bộ của Greater Manchester, Boardman không chỉ là người ủng hộ việc thay đổi cách mọi người đi lại mà còn tích cực tham gia vào việc biến điều đó thành hiện thực và kiểm soát ngân sách 160 triệu bảng cho mục đích đó.
Tính chất tạm thời của một số cơ sở hạ tầng đang được triển khai trên khắp các thị trấn và thành phố của Anh - vỉa hè rộng hơn, làn đường dành cho xe đạp, chỗ đậu xe được phân bổ lại để mang lại lợi ích cho mọi người - đã khiến một số người hoài nghi về kế hoạch dài hạn của chính quyền.
Nhưng đối với Boardman, 'tạm thời' là cách tiếp cận phù hợp. "Nó nói rằng nếu tôi hiểu sai, vì tôi đang cố gắng giải quyết một trường hợp khẩn cấp, thì tôi sẽ nhặt những chiếc nón và chuyển chúng đi nơi khác", anh ấy giải thích.
'Bạn làm nhanh, làm rẻ. Thực tế, đó là một cuộc tư vấn ngược lại. Bạn có một môi trường duy nhất để tạo bản dùng thử trước khi mua. Tôi sẽ giải quyết cụ thể vi-rút và các nhu cầu xung quanh việc tránh xa. Tôi sẽ tạo không gian này khi nó yên tĩnh và sau đó, tôi có thể hỏi bạn cảm nhận của bạn về nó và bạn có muốn giữ nó không?
'Tôi là một tín đồ của sản phẩm, điều duy nhất tôi muốn làm là kêu gọi mọi người dùng thử sản phẩm vì tôi tin rằng họ sẽ mua nó khi đã dùng thử, vì vậy tôi không có vấn đề với các biện pháp tạm thời. Tôi thực sự thích nó vì nó làm mất đi nỗi sợ hãi. '
Ở Greater Manchester, 5 triệu bảng tài trợ khẩn cấp đã được phân bổ để giải quyết tình trạng xa cách xã hội và đi lại an toàn hơn trong thời gian ngăn chặn coronavirus và hơn thế nữa, được phân chia giữa 10 quận.
Không giống như London, nơi TfL kiểm soát 5% số đường của thủ đô, tất cả các đường của Greater Manchester đều thuộc quyền quản lý của các quận.
'Chúng tôi đã có một cuộc gọi khẩn cấp với lãnh đạo của từng quận và nói, "Đúng vậy, bạn đã có nửa triệu quid, đủ cho người trồng rừng và sơn. Chúng tôi chỉ phải nghĩ về một số để đi một cách nhanh chóng. Bạn cần phải dự phòng để mọi người tránh xa nhau khi họ không lái xe, "và họ đang bận làm việc đó", anh ấy nói.
Làm cho mọi người an toàn
Boardman trước đây đã nói rằng bắt buộc đội mũ bảo hiểm sẽ không nằm trong 10 điều Chính phủ có thể làm để giúp người đi xe đạp an toàn hơn.
Khi được yêu cầu nêu tên ba người đứng đầu, anh ấy nói, 'Tôi có thể cho bạn một cái, đó là khoảng trống. Đó là nó. Đó là không gian. Hỏi bất kỳ ai tại sao họ sẽ hoặc không đi xe đạp và yếu tố cản trở lớn nhất là không gian. Không gian an toàn từ nơi tôi sống đến nơi tôi muốn đến. '
Một cách khác để cải thiện sức hấp dẫn của hoạt động đạp xe là giải quyết mức độ khoan hồng của hệ thống tư pháp đối với những tội ác được thực hiện khi sử dụng phương tiện cơ giới.
'Chúng ta hoàn toàn cần phải sửa đổi luật giao thông đường bộ của mình và nó cần được coi là tội phạm thực sự và rất nghiêm trọng. Hình phạt thật nực cười khi dùng xe hơi để giết người.
'Khi Giám đốc Học khu Andy Cox [Cảnh sát viên đường sắt Met] phát hiện ra, mỗi khi họ bắt ai đó vì quá tốc độ, họ sẽ tìm thấy một loạt các hành vi vi phạm khác. Người làm điều đó có một tư duy [nhất định], vì vậy việc truy bắt tội phạm cũng thực sự hiệu quả.
'Đầu tiên và quan trọng nhất, hãy tạo không gian an toàn và điều thứ hai là giải quyết trong hệ thống luật pháp của bạn để bạn đánh giá cao pháp luật của mình những người đang đi bộ và đi xe đạp, bạn chứng tỏ rằng họ là người quan trọng nhất.
'Đó là điều mà mọi quốc gia khác như Vương quốc Anh, M alta và Hồng Kông làm bằng cách có một số hình thức trách nhiệm pháp lý giả định. Trách nhiệm của pháp luật là chăm sóc những người dễ bị tổn thương hơn chính bạn. '
Có nguy cơ nghe như một chính trị gia…
Boardman đã được Thị trưởng của Greater Manchester Andy Burnham giao vai trò hiện tại, người mà ông ấy làm việc chặt chẽ khi họ cố gắng biến đổi khu vực trở nên tốt đẹp hơn. Từng là bộ trưởng Nội các Lao động, Burnham là nghị sĩ trong 16 năm trước khi rời Westminster để đảm nhận vai trò ở Manchester.
Với khả năng thay đổi nghiêm trọng hiện trạng trong thời điểm không chắc chắn mà chúng ta hiện đang gặp phải, những tin đồn xoay quanh việc Burnham tiềm năng trở lại Hạ viện trong cuộc Tổng tuyển cử tiếp theo. Tuy nhiên, Boardman sẽ không bị thu hút bởi những suy đoán như vậy hoặc nơi anh ta có thể phù hợp với một động thái như vậy.
'Trước nguy cơ nghe giống như một chính trị gia, tôi nghĩ có quá nhiều "điều gì xảy ra nếu". Điều gì sẽ xảy ra nếu chính phủ đó vào cuộc? Điều gì sẽ xảy ra nếu anh ấy bị hỏi ngược lại? Có quá nhiều thứ để tập hợp lại.
'Tôi hoàn toàn đam mê thay đổi cách chúng ta đi du lịch. Toàn bộ lý do để tôi làm việc cho Andy là anh ấy cũng cảm thấy như vậy và ý định của chúng tôi là thay đổi một khu vực để thay đổi một quốc gia. Để tạo ra một ví dụ trên quy mô đến mức không thể tiên lượng được. Vì vậy, đó là sứ mệnh.
'Tôi thực sự không quan tâm ai lãnh đạo nó, ai thực hiện nó, nhưng tôi quan tâm rằng nó được hoàn thành và vị trí của tôi trong đó là gì khi nó phát triển, tôi không biết.
"Mọi thứ đang tiến triển rất nhanh", anh ấy nói, trước khi nói thêm, "Khi đó tôi nghe như một chính trị gia!"
Đã nghỉ hưu nhưng không bao giờ hoàn toàn thoát khỏi cảnh chuyên nghiệp
Boardman đã giành HCV Olympic, mặc áo vàng tại Tour de France và tiếp tục giữ Kỷ lục Giờ 'Tuyệt đối'. Vì vậy, mặc dù vai trò hiện tại và niềm đam mê rõ ràng của anh ấy là đi xe đạp làm phương tiện giao thông, cuộc trò chuyện của chúng tôi đôi khi vẫn quay trở lại với việc đi xe đạp chuyên nghiệp.
Anh ấy đã ngừng tham gia đội bảo hiểm Tour de France của ITV vài năm trước, điều mà anh ấy rất ngạc nhiên khi thấy mình đã bỏ lỡ vào năm ngoái.
'Vâng, tôi đã [bỏ lỡ chuyến lưu diễn], và tôi khá ngạc nhiên vì điều đó. Ý tôi là bắt đầu với việc tôi rất vui mừng về việc tháng 7 trở lại lần đầu tiên trong cuộc đời trưởng thành của mình. Một trong những đứa con của tôi, Oscar, sinh nhật của cậu ấy vào tháng 7 và tôi chưa bao giờ về nhà để dự lễ này và cậu ấy hiện ở tuổi đôi mươi.
'Tôi rất vui mừng về điều đó và trong khi tôi thích nó, tôi chắc chắn buồn rằng một phần lớn cuộc đời tôi đã thay đổi; điều này vẫn tiếp diễn và tôi không còn là một phần của nó nữa, vì vậy điều đó khá buồn, bởi vì đó là một cảnh tượng đáng kinh ngạc.
'Nó chắc chắn không phải là quyến rũ, xe tải dừng lại đồ ăn, vô số lái xe, nhiều đêm trong khách sạn, treo lơ lửng hàng giờ trong các bãi đỗ xe tải hiệu quả để chờ làm một việc nhỏ và sau đó chuyển đến địa điểm tiếp theo.
'Vì vậy, có rất nhiều điều về nó không hấp dẫn nhưng bạn là một phần của một câu chuyện và không ai biết nó sẽ như thế nào và đó là lý do tại sao mọi người xem nó, đó là điều khiến nó trở nên đặc biệt.'
Tour de France 2020 hiện dự kiến bắt đầu vào thứ Bảy ngày 29 tháng 8 sau khi bị lùi lại do đại dịch coronavirus. Liệu nó có thể thực sự diễn ra hay không là dự đoán của bất kỳ ai, nhưng Boardman nghĩ rằng anh ấy biết mọi thứ sẽ đi theo hướng nào.
'Tôi hoàn toàn đoán, giống như những người khác, nhưng cảm giác cá nhân của tôi là tôi sẽ vô cùng ngạc nhiên. Thực sự ngạc nhiên. Tôi hiểu rằng họ phải nói "đúng rồi, chúng ta sẽ đến những ngày này" và họ phải dự tính trước để có thể lập kế hoạch nhưng có quá nhiều yếu tố nằm ngoài tầm kiểm soát của họ có thể ảnh hưởng đến [cuộc đua].
"Tôi rất, rất ngạc nhiên."
Cưỡi vòng trong một vòng tròn
Boardman có thể rất vui khi nói về đua xe nhưng sở thích của anh ấy đối với bất kỳ điều gì đã hết từ lâu. Tuy nhiên, anh ấy nghĩ mình có thể đi được bao xa nếu cố gắng Ghi lại một giờ vào ngày mai?
'Có Chúa mới biết!' anh ấy cười. 'Tôi không biết. Tôi đã không thực sự đạp xe trong hai tháng. Tôi đã tham gia tình nguyện ở một cửa hàng xe đạp một ngày một tuần và tôi đã đạp xe ở đó và thế là xong, đó là lần đạp xe duy nhất. Nếu không thì tôi đã chạy, thực ra bây giờ tôi khá khỏe nhưng tôi hầu như chỉ chạy.
'Không ý kiến. Không. Tôi nghĩ có lẽ tôi cũng không thể quan tâm hơn, điều này khá thoải mái khi biết. Đó là một chương của cuộc đời tôi, nơi tôi khám phá xem tôi có thể làm gì, tôi có thể thúc đẩy bản thân đến đâu, tôi có khả năng gì và sau đó là khoảnh khắc vào năm 2000 khi tôi thực hiện "Kỷ lục của vận động viên", tôi đã xuống xe và không bao giờ. nhìn lại.
'Đó là một chương tuyệt vời và tôi rất vui khi lật trang tiếp theo. Tôi không biết và tôi thực sự không quan tâm. Ý tôi không phải là cay đắng, khủng khiếp… tuyệt vời, có những thứ mới để suy nghĩ. '
