Thiếu việc đánh giá ven đường được giải quyết với việc tăng cường đào tạo cho nhân viên không phải là nhân viên y tế
Chấn động trong thể thao ngày càng trở thành một vấn đề nổi cộm. Trong khi phần lớn cuộc tranh luận xung quanh sự nguy hiểm của Chấn động Liên quan đến Thể thao (SRC) tập trung vào việc tiếp xúc lặp đi lặp lại với chấn thương đầu do chấn thương, giống như những chấn thương liên quan đến quyền anh, bóng bầu dục hoặc bóng đá, thì những rủi ro đối với những người đi xe đạp ưu tú lại có phần khác biệt.
Mặc dù có khả năng bị chấn thương do chấn thương khi thi đấu trong cuộc đua đường trường, nhưng không ai có thể mong đợi loại chấn thương này thường xuyên.
Thay vào đó, trong cuộc đua ưu tú, vấn đề thường là thiếu bất kỳ nỗ lực chẩn đoán nào sau một tác động.
Nếu một cầu thủ bóng bầu dục bị thương, họ có thể rời khỏi trò chơi để đánh giá. Nếu một vận động viên chạy nước rút hoặc vận động viên BMX bị ngã, cuộc đua của họ sẽ kết thúc, cho phép họ tạm dừng tự nhiên để các bác sĩ tại địa điểm đánh giá. Tuy nhiên, khi bị va chạm, hầu hết các tay đua đường trường sẽ cố gắng quay lại xe đạp của họ.
Với việc cuộc đua tiếp tục mà không có họ và hỗ trợ y tế có thể diễn ra trong vài phút nữa, hầu hết sẽ không nhận được bất kỳ đánh giá nào trước khi quay lại và tiếp tục cuộc đua.
Kết quả của việc này là thiếu phương pháp điều trị cho từng cá nhân, cộng với nguy cơ có thể xảy ra va chạm tiếp theo liên quan đến họ hoặc những người đi xe khác do tình trạng suy giảm của họ.
Đánh giá đường lớn hơn
Với việc không thể có các bác sĩ đua xe ở khắp mọi nơi cùng một lúc, giải pháp được công bố gần đây của UCI là đào tạo thêm nhiều người tham gia vào cuộc đua để phát hiện các dấu hiệu chấn động ở các vận động viên.
'Những khó khăn chính mà đạp xe phải đối mặt là thời gian có thể tiếp cận những tay đua bị thương và khả năng của những người phản ứng đầu tiên đưa họ ra khỏi đường hoặc đường đua, xác nhận chẩn đoán và đưa ra quyết định nhanh chóng về việc họ có nên được trả lại hoặc rút khỏi cuộc thi, 'UCI giải thích trong một tuyên bố công bố giao thức.
Cân bằng giữa nhu cầu hành động vì lợi ích của người lái mà còn vì sự an toàn của những người tham gia khác, UCI nhấn mạnh rằng điều này đặc biệt khó khăn như thế nào trong các cuộc thi đường trường.
'Để giải quyết vấn đề này, giao thức khuyến nghị rằng những người không phải là chuyên gia y tế, cụ thể là huấn luyện viên, Giám đốc thể thao, thợ máy và tay đua được đào tạo để nhận ra các dấu hiệu nghi ngờ SRC vì họ thường là những người đầu tiên tham gia cảnh sau khi một tay đua bị ngã. '
Với áp lực lớn về mặt tinh thần và tài chính khiến các tay đua phải quay trở lại chiếc xe đạp của mình, ý tưởng là đào tạo nhiều người hơn có thể là những người đầu tiên có mặt tại hiện trường để giúp đánh giá họ.
'Nếu những dấu hiệu này được phát hiện, chẩn đoán sẽ cần được xác nhận bởi bác sĩ chủng tộc. Trong trường hợp không có bất kỳ dấu hiệu ban đầu nào chỉ ra SRC, người lái phải được theo dõi bởi dịch vụ y tế. '
Nếu một tay đua bị phát hiện bị sốc, giao thức cũng đặt ra giới hạn thời gian để họ trở lại thi đấu. Bắt buộc một khoảng thời gian nghỉ ngơi hoàn toàn từ 24 đến 48 giờ cùng với việc nghỉ thi đấu ít nhất một tuần sau khi các triệu chứng của họ đã hết.
Với nguy cơ các tay đua tiếp tục thi đấu bị chấn thương đầu, động thái này chắc chắn là một hành động đáng hoan nghênh.
Sự phát triển này một phần là nhờ công của Giám đốc Y khoa UCI, Giáo sư Xavier Bigard.
'Vấn đề chấn động liên quan đến thể thao là một trong những ưu tiên của tôi, cùng với việc lạm dụng tramadol, khi tôi đến UCI vào năm 2018,' anh ấy giải thích.
'Việc đi xe đạp hiện có các hướng dẫn quy định các giai đoạn khác nhau liên quan đến việc xử lý SRC. Giao thức này áp dụng cho tất cả các ngành trong khi xem xét các đặc điểm cụ thể của chúng.
'Nó sẽ giúp việc theo dõi các trường hợp SRC riêng lẻ dễ dàng hơn và hiểu rõ hơn vị trí của họ trong bệnh lý chấn thương do đạp xe.'
Đặt tôi trở lại chiếc xe đạp của tôi
Động thái này đưa đạp xe đến gần hơn với các môn thể thao khác đã phát triển các chiến lược mạnh mẽ hơn để đối phó với chấn động.
Tuy nhiên, hiện tại, không có bất kỳ khuôn khổ thực thi nào tương ứng, thật khó để biết các kỹ năng chẩn đoán liên quan đến chấn động sẽ được sử dụng rộng rãi như thế nào.
Chẳng hạn, thật khó để tưởng tượng một người dẫn đầu cuộc đua lại để vị trí của họ tuột mất trong khi một vận động viên thể thao trực tiếp đánh giá họ ở ven đường nếu họ có vẻ như có thể tiếp tục.
Mặc dù việc hoan nghênh một tay đua đã quay trở lại sau một vụ va chạm là điều hiển nhiên, nhưng chúng ta cũng nên lưu ý đến quyền lợi của họ khi họ thi đấu trong một môn thể thao thường nguy hiểm và áp lực cao.
Có lẽ, ban đầu, giao thức mới của UCI sẽ mang lại nhiều lợi ích hơn cho những người đi xa trở lại trong gói. Nếu việc đào tạo nhân viên được đưa ra bắt buộc và một cơ chế bù đắp thời gian bị mất cho người đi xe đạp trong khi được đánh giá được đưa ra, thì xu hướng chạy xe đạp lâu đời nhưng không lành mạnh là luôn thúc đẩy cuối cùng có thể bắt đầu thay đổi.
