Cần phải có sự dẻo dai nhất định trong môn thể thao đạp xe và trong cuộc sống, khi chúng ta cùng tìm hiểu Quy tắc số 5 của Frank Strack về cách thiền định
Quy tắc số 5 có lẽ là điều cơ bản nhất của tất cả các Quy tắc. Đi xe đạp là để vượt qua ranh giới vật lý của chúng ta. Đi xe đạp nhanh là đẩy giới hạn tâm lý của chúng ta; chính tâm trí của chúng ta cho phép cơ thể chúng ta đạt được những gì nó tin là nằm ngoài tầm với của nó. Đi xe đạp có truyền thống rèn luyện sự dẻo dai và sẵn sàng vượt xa những gì chúng ta tin rằng mình có khả năng. Đây là bản chất của Quy tắc số 5: tâm trí thúc đẩy cơ thể vượt qua giới hạn nhận thức của chúng ta.
Không có tuyệt đối; nó là một thước đo tương đối. Có thể quan sát thấy bất cứ lúc nào chúng ta vượt qua một sự kháng cự nào đó - thể chất hay tinh thần - cho dù điều đó có nghĩa là tấn công nhóm khi chân bạn đã chín, đẩy để tiếp tục chuyến đi sau cuộc gặp bất ngờ với Người đàn ông với Búa, hay đơn giản là lấy hết can đảm để ném chân của bạn qua ống trên cùng để trở thành một người khỏe mạnh hơn.
Những điều này tràn vào cuộc sống hàng ngày của chúng ta. Đôi khi, nó có thể dạy chúng ta ngừng luống cuống vì những việc cần phải giải quyết trực tiếp.
Quy tắc5 - hay còn gọi là Chữ V - là một trạng thái của tâm trí, một phong cách sống. Điều đó không có nghĩa là bạn không thể bận tâm về thẩm mỹ, phàn nàn về thời tiết hoặc lo lắng về các chi tiết phụ trợ. Nhưng nó có nghĩa là bạn phải cứng rắn, kỷ luật và biết khi nào thẩm mỹ nên lấy lại ghế sau để hoạt động. Nó có nghĩa là mặc dù bạn đã phàn nàn về thời tiết, bạn vẫn ra ngoài đó để luyện tập. Hơn bất cứ điều gì, nó có nghĩa là bạn thúc đẩy bản thân làm điều gì đó khi các tín hiệu đến từ cơ thể bạn yêu cầu dừng lại. Quy tắc số 5 thấm nhuần mọi thứ trong cuộc sống của chúng ta.
Bỏ qua nỗi đau
Bộ phim yêu thích của tôi là Lawrence Of Arabia. Mọi thứ bạn cần biết về Quy tắc số 5 đều được dạy trong bộ phim này. Để bắt đầu, cố gắng quan sát toàn bộ sự việc là một bài tập rèn luyện tính kiên trì. Tuy nhiên, thấm thía hơn là cách cư xử của Ngài Lawrence; Thành công của anh ấy ở Ả Rập một phần là do bản chất tốt bụng và lòng trắc ẩn của anh ấy, nhưng phần lớn là nhờ khả năng điều khiển và giúp đỡ rất nhiều cho The V.
Trong cảnh mạnh mẽ nhất của bộ phim, anh ấy châm thuốc cho đồng nghiệp và sau khi kết thúc, que diêm cháy hết cả ngón tay. Đồng nghiệp của anh ấy kinh ngạc theo dõi, trước khi tự mình thực hiện động tác đóng thế. Que diêm cháy từ từ xuống và anh ấy thả nó xuống thật kỹ trước khi ngọn lửa chạm đến da thịt mềm của anh ấy.
‘Đau quá!’ Đồng nghiệp của anh ấy nói. Lawrence bình tĩnh trả lời, "Chà, chắc chắn là rất đau."
Đồng nghiệp yêu cầu, "Chà, mánh khóe là gì?" Và Lawrence nói, "Mánh khóe, William Potter, không để ý rằng nó đau."
Bí quyết để trở thành Người đi xe đạp giỏi hơn phụ thuộc vào khả năng chịu đựng của mỗi người. Rốt cuộc, cưỡi nhanh hơn rất dễ dàng; tất cả những gì bạn cần làm là ấn mạnh hơn vào bàn đạp. Tiếp tục làm như vậy trong tình trạng phổi bị bỏng và cơ bắp khô héo là yếu tố ngăn cách khách du lịch với người đi xe đạp. Người nghệ sĩ đau khổ vì họ phải như vậy. Người đi xe đạp đau khổ vì chúng tôi chọn.
Có vẻ như xe đạp tồn tại để chúng ta vượt qua ranh giới của mình. Cảm giác tự do và bay bổng phá vỡ xiềng xích trong cuộc sống hàng ngày của chúng ta và cho phép chúng ta vượt qua những giới hạn mà chúng ta thấy mình bị bó hẹp trong đó.
Ban đầu, chúng tôi rất vui mừng về phạm vi cung cấp của một chiếc xe đạp. Khi chúng tôi hiểu phạm vi, chúng tôi kiểm tra tốc độ. Khi đã hiểu tốc độ, chúng tôi kiểm tra sự kết hợp của cả hai. Đi xe đạp dường như được thiết kế như một bài kiểm tra khả năng của chúng ta để vượt qua giới hạn nhận thức của không chỉ bản thân mà của cả nhân loại. Bạn càng chăm chỉ, bạn sẽ càng thành công với tư cách là một Người đi xe đạp, bất kể bạn là một chiến binh cuối tuần, một người đam mê, một tay đua hay một người chuyên nghiệp.
Những Người Khó Đua Xe đạp có một lịch sử sâu rộng trong môn thể thao này. Họ càng khó khăn, chiến công của họ càng phi lý, thì những câu chuyện về cuộc phiêu lưu của họ càng trở nên phong phú hơn. Các cuộc đua trở thành bài kiểm tra sức mạnh, sức bền và sự kiên trì của họ. Vào cuối những năm 1860, cuộc đua xe đạp chính thức đầu tiên được tổ chức trên cự ly 1, 200 mét. Một điểm sau đó, các xe đạp đang được đua trên quãng đường 125km. Đến năm 1903, Tour de France đầu tiên sẽ được tổ chức trên gần 2, 500 km trong sáu chặng. Mỗi sự kiện tiếp theo được tạo ra để đưa ra một thử thách mới, một bài kiểm tra mới về khả năng của vận động viên trong việc đấu với các yếu tố, lẫn nhau và với chính họ.
Những kỳ tích vĩ đại nhất là những thứ liên quan đến thần thoại. Tay đua đầu tiên vượt qua Tourmalet đáng sợ ở dãy núi Pyrenees của Pháp, Octave Lapize, được cho là đã gọi những người tổ chức cuộc đua là ‘những kẻ sát nhân’.(Cường điệu, không phải tiếng Pháp, luôn là ngôn ngữ thực sự của giới mộ điệu.) Những người đàn ông này, vào đầu những năm 1900, đã lái những chiếc xe đạp fixed gear với trục xoay lật và tay lái có ria mép để phù hợp với bộ ria mép trên tay lái của họ. Để thay đổi bánh răng, họ sẽ dừng lại, tháo các cánh hãm giữ bánh xe tại chỗ và đảo ngược bánh xe để chuyển sang một bánh răng lớn hơn hoặc nhỏ hơn. Họ đã làm điều này trong điều kiện nóng, lạnh, mưa, tuyết, trên những con đường đất hoặc đá cuội. Các chặng dài ba hoặc bốn trăm km; các tay đua bắt đầu từ sáng sớm và kết thúc vào đêm muộn. Chúng không được hỗ trợ bởi những chiếc xe của đồng đội và thợ máy phải sửa chữa mà không có sự trợ giúp, và nếu không tuân thủ là một hành vi phạm tội khiến bạn có thể bị loại khỏi cuộc đua. Độ dẻo dai của những người đàn ông này không thể ước lượng quá mức.
Vào thời hậu chiến, môn thể thao này bắt đầu giống với những gì chúng ta thấy ngày nay. Derailleurs, bồn rửa vệ sinh gắn trên ống, và ghi đông thả là một địa điểm phổ biến. Cuộc đua nhanh hơn, xe đạp nhẹ hơn, phạm vi bánh răng rộng (er) và cuộc đua ngắn hơn. Đạp xe không phải là bài kiểm tra sự bền bỉ tuyệt đối mà còn là một trò chơi của chiến thuật và sự sẵn sàng chịu đựng sâu sắc để giành lợi thế về nhà.
Khó nhất trong Khó
Có lẽ câu chuyện chân thực nhất về The V là Fiorenzo Magni, vào năm 1956. Anh ấy nổi tiếng bị gãy xương đòn trong giai đoạn 12 của Giro. Anh ta từ chối bỏ cuộc đua, và thay vào đó quấn thanh và vai bằng băng thun để có được sự thoải mái nhất định. Tuy nhiên, đạp xe đạp nhanh đòi hỏi phải sử dụng cánh tay để tạo ra lực đòn bẩy cần thiết để lật bàn đạp. Để bù đắp cho việc không thể kéo được các thanh chắn, anh ta buộc một chiếc lốp hình ống vào tay lái và nghiến chặt nó giữa hai hàm răng. Anh ấy về nhì chung cuộc. Không ai yêu cầu anh ta làm điều này; Chữ V đến từ bên trong.
Eddy Merckx cũng có năng khiếu tương tự và được cho là đã lắp van xả áp Quy tắc số 5 trong bộ dụng cụ đạp xe của anh ấy. Đối với Merckx, việc bị thương ở chân là điều đương nhiên; Không thành vấn đề nếu anh ấy đi sau 10 phút hay 15 phút trước, khi đôi chân co giật, anh ấy đã bỏ lại đám đông và tự mình đi đầu. Năm 1969 là một mùa giải mà anh ấy đã rải rác vào sử sách với những cuộc ly khai solo hoành tráng. Tại Ronde van Vlaanderen, anh đã bứt phá với 70 km còn lại để đua. Theo truyền thống thực sự của người Flemish, anh ta đã làm điều này trong mưa, và thành một cơn gió ngược, mặc dù công bằng mà nói đó là loại gió duy nhất mà họ có ở Flanders. Cuối năm đó, trong Tour de France, anh đã bứt lên ở Chặng 17 trong khi đã dẫn đầu tổng cộng 8 phút; anh ta đã tấn công với quãng đường 140 km ngắn ngủi còn lại để đua. Anh ấy đã nhân đôi vị trí dẫn đầu của mình.
Những kỳ tích của Merckxian này là huyền thoại, nhưng chỉ vì anh ấy đã thành công. Bất kỳ hành động táo bạo nào của anh ta đều có thể dẫn đến thảm họa; Một cú đập đầu không đúng lúc của Man with the Hammer có thể đã trả giá cho những pha thoát xuống và đảo ngược vận may của anh ấy. Nhưng anh ta được gọi là ‘Kẻ ăn thịt người’ là có lý do, và lý do đó là sự kiên quyết từ chối từ bỏ của anh ta. Luôn thúc đẩy, luôn cố gắng để trở nên tốt hơn, mạnh mẽ hơn, cứng rắn hơn.
Đấu đá
Những con đường của Cobbled Classics là nơi dễ dàng nhất trên Trái đất để tìm thấy những gì cần thiết để trở thành một Hardman. Những tảng đá cuội ở miền Bắc nước Pháp và Tây Flanders ở Bỉ là những thứ tàn bạo; chúng không giống như những viên đá bạn tìm thấy trên đường phố thành phố của bạn. Một số trong số chúng có từ thời Napoleon, và tất cả chúng đều là những đường mòn gồ ghề, không bằng phẳng cắt qua những cánh đồng đầy bùn và phân bò. Cưỡi những viên sỏi có một kiểu người lái đặc biệt, kiểu người có nhiều sức mạnh và kỹ năng xử lý xe đạp tuyệt vời. Giống như lái xe qua các tấm ván rửa trên một con đường sỏi, tốt nhất là lái xe ở tốc độ cao. Khi bay qua những phiến đá, chiếc xe đạp chạy xung quanh bên dưới bạn trong một loạt các vụ va chạm siêu nhỏ được kết nối với nhau liên tiếp không ngừng. Người lái cần để xe đạp chảy bên dưới họ, đi theo hướng của nó với tay lái giống như một điều gì đó giống như đưa ra những lời đề nghị lịch sự hơn là xoay thanh.
Từng viên đá cuội đập vào bánh xe và đập chiếc xe đạp về phía sau, lấy đi động lực từ chuyển động về phía trước của người lái. Cách khắc phục duy nhất cho điều này là đẩy mạnh bàn đạp hơn.
Đó là trong khô. Merckx cấm đá cuội bị ướt.
Những tay đua uống Quy tắc số 5 từ thùng được giữ trong hầm rượu là những người xuất sắc nhất trong những sự kiện này. Cuộc đua càng khó, họ càng khao khát nó hơn.
Người cầm búa
Thần thoại đi xe đạp nói về Người đàn ông cầm búa, và vợ của anh ta, La Volutpé. The Man with the Hammer là một sinh vật đáng sợ, kẻ đập vào đầu chúng ta, khiến sức mạnh của chúng ta rời bỏ chúng ta. Vợ anh ấy là vẻ đẹp quyến rũ của một ngày mà chúng ta bị chạm vào bởi một ân sủng cho phép chúng ta đạp bằng sức mạnh của mười người đàn ông trong đôi chân của mình và không khí vô tận trong phổi của chúng ta.
Người cầm Búa đã thường xuyên đến thăm tôi. Đôi khi chúng tôi thậm chí còn đặt một chỗ cho anh ấy tại bàn ăn, biết rằng chuyến đi trong ngày được thiết kế với mục đích rõ ràng là đặt một cuộc hẹn với anh ấy. Cưỡi qua một bonk là một trong những nghi thức đi qua mà mỗi Người đi xe đạp nên cố gắng chịu đựng. Tuần trước, tôi đã đạp xe 200 km đường đồi với một thanh năng lượng trong túi. Cuộc họp của chúng tôi đến từ nhà hai giờ. Việc xoay bàn đạp trên một chiếc xe tăng rỗng sẽ khiến tâm trí của bạn trở nên khó khăn hơn theo cách mà việc cưỡi ngựa bình thường không bao giờ có thể làm được.
Cuộc gặp gỡ căng thẳng nhất của tôi với anh ấy là trong chuyến đi đầu tiên của tôi lên Haleakala, một ngọn núi lửa trên đảo Maui của Hawaii. Nó có tuyến đường ngắn nhất từ mực nước biển đến 3, 050 mét được tìm thấy ở bất kỳ đâu trên Trái đất. Con đường được trải nhựa từ trên xuống dưới và vì nó đi đến một đài quan sát, nó không cố gắng tìm kiếm con đường dễ nhất và ngắn nhất qua yên ngựa, giống như một con đường đèo bình thường. Trong 60 km dài, con đường tăng lên không ngừng.
Anh ấy đang đợi tôi ở giữa vòng xoay đang uốn cong bên tay phải của chiếc kẹp tóc trước nửa đường. Phần còn lại của cuộc leo núi là ít đi xe hơn và cuộc hành quân tử thần nhiều hơn. Nhưng tôi vẫn kiên trì, và tôi nhìn lại chuyến đi đó với niềm tự hào; Tôi đã khám phá ra một góc đặc biệt trong tâm trí mà tôi không biết là mình có, khi suy ngẫm về bên trong hộp sọ của mình trong nhiều giờ, vật lộn với phần còn lại của con đường đó. Đó là điều đáng tự hào.
Niềm tự hào đó và những bài học tôi đã học được từ trải nghiệm đó và những người khác như thế giúp tôi đối mặt với cuộc sống của mình với kiến thức rằng tôi sẽ kiên trì, bất kể thử thách nào đang chờ đợi. Tôi sẽ không bỏ; Tôi sẽ làm những gì được yêu cầu để thành công. Đó là bản chất của Quy tắc số 5: Thúc đẩy bản thân làm những gì được yêu cầu.
Frank Strack là người sáng lập velominati.com.
