Thương hiệu linh kiện nội bộ củaTrek phát hành bánh xe carbon 'nhanh hơn ngoài bảng xếp hạng' được làm bằng cách sử dụng mô hình 3D CFD sáng tạo
Bontrager đã tung ra dòng bánh xe Aeolus RSL carbon siêu nhanh mới, được thúc đẩy bởi quy trình thiết kế mới mà thương hiệu cho biết có nghĩa là bánh xe 'không chỉ nhanh hơn mà còn thể hiện sự thay đổi từng bước về tốc độ'.
Trong thần thoại Hy Lạp, Aeolus là người canh giữ gió và Bontrager cho biết thế hệ bánh xe mới này nhanh, nhẹ và ổn định, đã được thử nghiệm và tinh chỉnh đối với gió và lực cản từ mọi hướng.
RSL là viết tắt của Race Shop Limited, có nghĩa là họ đã hợp tác với Trek-Segafredo, đảm bảo một sản phẩm hàng đầu, sẵn sàng cho cuộc đua.
Bạn có thể đã có gợi ý về những gì mà bản phát hành này mang lại, với bánh xe Aeolus RSL 37 TLR được phát hành vào năm ngoái được dán nhãn là 'nhẹ nhất từ trước đến nay'.
Người có mắt đại bàng cũng có thể nhận thấy các bánh xe mới đang được sử dụng bởi các tay đua Trek-Segafredo, bao gồm cả Jasper Stuyven cho chiến thắng vĩ đại Milan-San Remo của anh ấy - mặc dù anh ấy đã buộc phải thay đổi bánh trước của mình sang phiên bản hình ống ở giữa. -race.
Gió đổi chiều
Điều làm nên sự khác biệt của thế hệ Aeolus này là việc sử dụng mô hình 3D CFD với phần mềm HEEDS (Hệ thống thiết kế kỹ thuật tiến hóa phân cấp) thường được tìm thấy trong kỹ thuật hàng không vũ trụ để tìm ra các thiết kế toàn diện nhanh nhất cho nhiều chuyến đi khác nhau.
Về cơ bản, các kỹ sư và nhà khí động học đã thực hiện một mô phỏng khổng lồ để tính toán lực cản, độ ổn định và mô-men xoắn khí với dữ liệu lực cản lăn đến từ máy chạy bộ.
Từ đó, mỗi thiết kế được đánh giá dựa trên tốc độ và độ ổn định, với chương trình chạy liên tục trong vài tháng và học hỏi từ mỗi kết quả.
Sau hàng nghìn lần lặp lại, thành phẩm không chỉ nhanh; chúng là những bánh xe nhanh nhất mà Bontrager từng tạo ra ', với cải thiện tính khí động học, độ ổn định và hiệu suất tổng thể của bánh xe trên toàn dòng sản phẩm.
Vì những thử nghiệm này, nhóm nghiên cứu đã kết luận rằng chiều rộng vành trong 23mm là lựa chọn tốt nhất cho bánh xe - ngoài 37 là 21mm. Họ phát hiện ra rằng chi tiết này đã cải thiện cả khí động học và lực cản lăn và cho phép người lái chạy áp suất lốp thấp hơn, khiến nó thậm chí còn mượt mà và nhanh hơn.
Mua ngay bánh xe Bontrager Aeolus RSL
Thêm tất cả, Bontrager tuyên bố rằng trong một cuộc chạy nước rút điển hình của Mads Pederson, RSL 62 TLR mới tiết kiệm được 34 Watts so với XXX 6 Tubular và một người lái dẫn đầu máy tính bảng trên RSL 51 TLR sẽ tiết kiệm được 6,3 watt so với XXX 4 Hình ống.
Trên đỉnh cao của cuộc cách mạng thiết kế, bánh xe mới sử dụng Carbon OCLV (Optimum Compaction Low Void) nhẹ nhất và mạnh nhất của Trek và bánh xe Ratchet EXP siêu nhẹ với bộ bên trong DT Swiss 240s.
Cũng được phát hành cùng với bánh xe RSL là Aeolus Pro 51, sử dụng hầu hết các công nghệ tương tự với mức giá dễ tiếp cận hơn, như đã thấy với Pro 37 được phát hành vào năm ngoái cùng với RSL 37. Pro 51 có Pro OCLV Carbon cấp thấp hơn một chút và đi kèm với các trung tâm DT Swiss 350.
Thông số
Bánh xe Bontrager Aeolus RSL có bốn độ sâu với mỗi loại được thiết kế cho các loại xe cụ thể: siêu nhẹ 37mm để leo núi; 51mm cho tốc độ và sự ổn định trong mọi điều kiện; 62mm dành cho người chạy nước rút và tốc độ; và 75mm cho thử nghiệm thời gian và ba môn phối hợp.
Tất cả các bánh xe chỉ là đĩa và móc sắt TLR và có thể dễ dàng lắp đặt không săm bằng dải vành hoặc băng dính. Chúng cũng được bán riêng lẻ và có hình dạng giống nhau cho phía trước và phía sau, nghĩa là bạn có thể kết hợp và kết hợp - Stuyven đặt ra với một chiếc 62 phía trước và 75 phía sau ở Milan.
Mua ngay bánh xe Bontrager Aeolus RSL
Kích thước lốp được đề xuất cho bánh xe mới là 25c và mặc dù lực cản lăn cải thiện một chút ở 28c, thương hiệu cho biết nó dẫn đến lực cản tăng lên một chút.
Bontrager cung cấp bảo hành trọn đời với mọi bộ mâm carbon và Chương trình trung thành với bánh xe Carbon Care của hãng cung cấp dịch vụ thay thế miễn phí cho mọi hư hỏng khi lái xe trong vòng hai năm đầu tiên.
| RSL 51 | RSL 62 | RSL 75 | Pro 51 | |
| Chiều sâu vành | 51mm | 62mm | 75mm | 51mm |
| Chiều rộng vành trong | 23mm | 23mm | 23mm | 23mm |
| Trọng lượng (mỗi bộ bánh xe) | 1, 410g | 1, 520g | 1, 645g | 1, 590g |
| Giá | Mặt trước: £ 899,99; Mặt sau: £ 1, 099.99 | Mặt trước: £ 899,99; Mặt sau: £ 1, 099.99 | Mặt trước: £ 899,99; Mặt sau: £ 1, 099.99 | Mặt trước: £ 549,99; Mặt sau: £ 649,99 |
