Tập hợp các công nghệ bánh xe mới nhất của mình, Zipps cho biết 353 NSW đạt đến 'một đỉnh cao mới của sự linh hoạt và tốc độ kết hợp'
Zipp đã chuyển rất nhiều từ tâm lý 'hàng không là tất cả' cũ. Mùa xuân năm ngoái, hãng đã tung ra hai bộ bánh xe mới vào gia đình 303 mang tính biểu tượng của mình - 303S cấp thấp hơn (£ 999 đôi) và một Firecrest 303 hoàn toàn mới (£ 1, 600 cặp) - cả hai đều trưng bày các công nghệ mới và tư duy mới mà Zipp tóm tắt là: Hiệu suất toàn hệ thống.
Nói tóm lại, điều đó có nghĩa là chuyển sang phương pháp tiếp cận nhiều mặt để đạt được cấp độ tốc độ và hiệu suất mới, đặc biệt là đối với những người lái đường trường hiện đại, những người mong đợi nhiều hơn từ bánh xe của họ về tính linh hoạt.
Bánh xe hiệu quả nhất, Zipp kết luận, là những bánh xe có thể kết hợp thành công tính khí động học và trọng lượng thấp, đồng thời giảm lực cản lăn và giảm bớt ảnh hưởng nặng nề của rung động đối với người lái.
Để đạt được điều đó, bánh xe mới nhất của Zipp sử dụng hình dạng vành cực rộng (chỉ phanh đĩa vì những lý do rõ ràng) và vành không móc (mặt thẳng bên trong) cho lốp không săm cùng với các khuyến nghị thiết lập bao gồm giảm áp suất lốp khá đáng kể (tối đa 72psi). Thông tin thêm về điều đó sau.
Không phải tất cả mọi người đều đã hoặc sẵn sàng chấp nhận việc rời bỏ những chuẩn mực đã ăn sâu trong quá khứ như vậy, nhưng Zipp vẫn tiếp tục không bị xáo trộn, là một thương hiệu hiểu rất rõ ý nghĩa của việc trở thành người đầu tiên tiếp thị với những ý tưởng mới và đôi khi phải mất một khoảng thời gian để được hiểu và chấp nhận hoàn toàn.
Trên và hơn thế nữa
Chương tiếp theo là 353 NSW - một bộ bánh xe hàng đầu (Zipp chỉ đặt biệt danh NSW cho các sản phẩm hào quang tốt nhất của mình) mà Zipp cho biết mang lại sức mạnh khí động học đã được chứng minh của nó, ở mức đặc biệt thấp trọng lượng nhưng quan trọng là cùng với lực cản lăn thấp hơn và cũng làm giảm sự mệt mỏi của người lái.
‘Cấu hình vành xe không móc (mặt thẳng) mới thay đổi cách sử dụng các thanh lam carbon và có nghĩa là vành có thể chắc chắn hơn, sử dụng ít vật liệu hơn và do đó cũng giảm trọng lượng”, Zipp nói.
Có rất nhiều điều đang diễn ra với 'hậu trường' mới này, có thể nói như vậy. Thật dễ dàng để bị phân tâm và treo lên với cấu hình vành Răng cưa độc đáo, nhưng có những tính năng quan trọng đối với hiệu suất của nó thậm chí không thể nhìn thấy sau khi lắp lốp.
Tuy nhiên, bây giờ chúng ta hãy bám vào các thuộc tính tiêu đề đó. Những chiếc 353 NSW nhẹ ấn tượng với khối lượng 1255g được tuyên bố, chia nhỏ như: trọng lượng 580g phía trước, 675g phía sau (trục thông 12mm, thùng tự do XDR, không bao gồm van hoặc dải vành).
Điều quan trọng nữa là hình dạng vành xe - cụ thể là chiều rộng bên trong rất rộng 25mm - ảnh hưởng như thế nào đến cấu hình lốp. Lốp xe có hình chữ U hếch ngược với thứ gì đó trông giống như bóng đèn.
Điều này tốt hơn cho khí động học, vì luồng không khí không còn bị gián đoạn bởi 'luồng' hoặc 'kênh' được tạo ra khi hình dạng lốp bị chèn ép vào phía trong bởi một rãnh vành hẹp hơn.
Hình chữ U hếch lên cũng tối ưu để cải thiện khả năng hỗ trợ của lốp, làm giảm lực cản lăn và do đó tạo điều kiện cho khả năng chạy lốp rộng hơn và kết hợp áp suất lốp thấp hơn mà không bị giảm tốc độ.
Tiếng gõ từ phía sau được cải thiện đáng kể, giảm rung chấn, giúp người lái ít mệt mỏi hơn theo thời gian và tổn thất điện năng liên quan sẽ tạo ra.
Vẫn ở bên chúng tôi? Tất cả những tính năng này về cơ bản đều đúng với 303 Firecrest, vậy 353 NSW sẽ vượt lên trên và vượt xa ở đâu?
Cấu hình Răng cưa là chìa khóa, một loạt các nút Hyperfoil dọc theo đường kính bên trong của vành có nghĩa là nó có độ sâu thay đổi từ 40-45mm.
Hồ sơ này được Zipp giới thiệu khi ra mắt 454 NSW vào năm 2016, cùng với câu chuyện ‘bắt chước thiên nhiên’ dựa trên những nốt sần trên vây cá voi.
Zipp kể từ đó đã làm mờ phần đó của thông điệp sản phẩm và thay vào đó chọn tập trung vào cách các siêu cánh này, cùng với mô hình má lúm HexFin ABLC, hỗ trợ cân bằng aero, có thể nhanh chóng thông qua một góc rộng phạm vi trong khi ít bị ảnh hưởng bởi gió chéo.
Thêm vào đó, Zipp cho biết cấu hình vành nhấp nhô tạo ra rất nhiều sức mạnh và độ cứng cho vành, điều này đã giúp giảm trọng lượng, vì có thể sử dụng ít vật liệu hơn trong cấu tạo của nó.
Trọng lượng
Trong khi chúng ta đang nói về trọng lượng, thực tế là các bánh xe 353 NSW rất nhẹ (chỉ 1, 255g một cặp) có thể có nghĩa là phạm vi bánh xe của Zipp’s 202 có thời gian mượn.202 là một bánh xe tồn tại chủ yếu cho những người nhẹ cân nhưng bây giờ những bánh xe này nhẹ hơn và mang lại nhiều lợi ích về hiệu suất hơn khi khởi động.
Để đạt được điều đó, Zipp cho biết họ giới thiệu 353 NSW như một bộ bánh xe tròn - không nhất thiết phải là một bộ bánh xe sỏi, nhưng nó chắc chắn vẫn có tất cả sức mạnh và độ bền của phần còn lại của gia đình 303, vì vậy sẽ đối phó với off-road mà không có vấn đề.
353 NSW sử dụng các trung tâm Cognition V2 mới nhất của Zipp, sản phẩm hàng đầu của hãng, như bạn mong đợi, nhưng giờ vẫn nhẹ hơn, với một số cải tiến gần đây được thực hiện cho ly hợp Axial, cải thiện tính đơn giản trong bảo trì mà còn để giảm thêm lực cản trong quá trình quay tự do.
Freehub hiện cũng tự hào về sự tương tác 54 răng so với thiết kế cũ 36.
Cũng như các sản phẩm khác của NSW, Zipp sử dụng quy trình in cao cấp để ứng dụng đồ họa, không phải decal.
Vì vậy, với việc đánh dấu vào dường như mọi ô, không có gì ngạc nhiên khi Zipp tuyên bố 353 NSW là bộ bánh xe linh hoạt nhất từ trước đến nay, mang lại hiệu suất hàng đầu cho nhiều biến thể, điều kiện và phong cách lái hơn.
Có một số lưu ý thực tế cần lưu ý: chủ yếu là chỉ có thể sử dụng lốp không săm cho vành không có móc và có chiều rộng lốp tối thiểu là 28mm, mà Zipp đã quy định do cấu hình vành trong có hang.
Ngoài ra, tại thời điểm ra mắt, không phải nhãn hiệu lốp nào cũng được chứng nhận là tương thích. Vành không có móc có nghĩa là lốp xe cần được ETRTO và ISO phê duyệt, nhưng điều này không phản ánh mức độ an toàn tiềm ẩn của chúng.
Cung cấp cho bạn đang sử dụng lốp không săm đã được phê duyệttừ danh sách bao gồm: Zipp, Schwalbe, Pirelli, Goodyear, Rene Herse, Panaracer, Chuyên dụng để kể tên một số loại, (danh sách đầy đủ có thể được tìm thấy ở đây) thì bạn hoàn toàn không có lý do gì để lo lắng.
Nhiều thương hiệu khác hiện đang tham gia vào hoạt động với hookless nên không thể tránh khỏi danh sách này sẽ phát triển khá nhanh trong những tháng tới, làm cho khả năng tương thích của lốp trở nên không còn là vấn đề rất nhanh.
Ngoài ra, thay vì coi điều này là tiêu cực, bạn có thể coi rằng cuối cùng chúng ta có thể yên tâm rằng giờ đây, tiêu chuẩn bổ sung này tập trung vào tiêu chuẩn ETRTO - điều khiển giao diện lốp với vành - buộc các nhà sản xuất vành và lốp cuối cùng làm việc chặt chẽ hơn và hợp tác với nhau, để giám sát chặt chẽ và kiểm tra độ an toàn hơn bao giờ hết.
Có thể cho rằng trước đây tất cả chúng ta đều gặp rủi ro lớn hơn nhiều khi, hãy đối mặt với nó, các tiêu chuẩn giữa hai sản phẩm này đã dao động và thay đổi khá nhiều.
Cũng là khi người lái bắt đầu chấp nhận và hiểu đầy đủ những lợi ích mà hệ thống bánh xe / lốp hiện đại mang lại, cụ thể là sử dụng áp suất lốp thấp hơn nhiều (Zipp cũng có một công cụ tính áp suất lốp được khuyến nghị tại đây). Điều này cũng sẽ làm giảm các vấn đề xung quanh không móc, vì áp suất lốp càng thấp thì nguy cơ nổ lốp càng giảm và do đó tại sao vành không móc đã được sử dụng thành công trong một số năm nay trên xe đạp leo núi.
Giá
Sự xuất hiện của 353 NSW có nghĩa là giờ đây đã có cấu trúc ba cấp rõ ràng cho dòng bánh xe 303 của Zipp, điều này giúp dễ hiểu hơn.
353 NSW là mức cao cấp cung cấp ở mức £ 1, 425 phía trước, £ 1, 775 phía sau (như vậy £ 3, 200 cặp rrp). So với Firecrest 303 ở mức £ 1, 600 và 303S ở mức £ 999.
Bánh xe 353 NSW sẽ được cung cấp theo tiêu chuẩn với nắp cuối trục 12mm. Giá cũng bao gồm các vòng khóa cho giao diện rôto đĩa khóa trung tâm. Chúng hoàn toàn tương thích với cả hệ thống truyền động Shimano và Campagnolo (mặc dù Campagnolo yêu cầu mua thêm một hộp miễn phí).
Một điểm cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng là cần lưu ý đến chế độ bảo hành trọn đời của Zipp - một sự đảm bảo ấn tượng mang đến sự an tâm cho khách hàng với một điều 'không thể phân minh' (miễn là sản phẩm được sử dụng đúng mục đích của nó) chương trình thay thế miễn phí cho các sản phẩm bị hư hỏng.
Bất cứ thứ gì mua từ ngày 5 tháng 5 năm 2020 hiện được bảo hành trọn đời.
Như bạn có thể nhận thấy từ những hình ảnh, chúng tôi đã bắt đầu thử nghiệm những bánh xe này, vì vậy hãy xem không gian này để sớm có bài đánh giá đầy đủ.
