Chiếc xe đạp tuyệt vời theo nhiều cách nhưng bạn cũng cần sở hữu một chiếc khác nếu bạn muốn làm một chút mọi thứ
‘Đó không phải chỉ là một chiếc xe đạp leo núi có thanh trượt sao?’ Tôi thường xuyên được hỏi câu này trong khi thử nghiệm MCR và đó là một câu hỏi mà Niner cũng phải ngán ngẩm khi trả lời. Xin nói rõ, không, đây không phải là một chiếc xe đạp leo núi có thanh thả.
Đối với người mới bắt đầu, MCR (viết tắt của Magic Carpet Ride) chỉ bằng một nửa hành trình của hệ thống treo thậm chí so với những chiếc xe đạp leo núi XC full-sus thô sơ nhất, nhưng quan trọng hơn là hình dạng của nó là của một máy nghiền sỏi chuyên dụng, không có ở đâu cả gần bằng MTB hiện đại.
Đó là một điểm khác biệt quan trọng, bởi vì cách hầu hết chúng ta đi xe đạp sỏi - chủ yếu ở tư thế ngồi trong thời gian dài - đòi hỏi một hình dạng phù hợp với điều đó.
Vì vậy, nó có thể là một thành viên được trả lương của hội huynh đệ sỏi, nhưng MCR vẫn là một chiếc xe đạp tiên phong và sự độc đáo của nó nằm ở hệ thống treo của nó.
Tất nhiên, đây không phải là chiếc xe đạp sỏi đầu tiên có hệ thống treo - trên thực tế, có hai chiếc xe đạp khác được thử nghiệm trong vấn đề này có hệ thống treo trước và sau - nhưng không chiếc nào có hệ thống tương tự như Niner MCR.
Tuân thủ theo chiều dọc thông qua linh hoạt không giống như việc "tạm ngưng thực sự". Sự uốn dẻo trong một ống chỉ có thể đạt được nhiều như vậy, hoạt động chủ yếu chỉ để làm mềm các tác động.
Không có sự kiểm soát thực sự nào đối với chuyển động cả khi nén hoặc bật lại. Hệ thống liên kết và xung kích, chẳng hạn như được sử dụng trên MCR, là một đề xuất hoàn toàn khác.
Các mạch giảm xóc bên trong trong phuộc (hoặc phuộc) kiểm soát cả giai đoạn nén và hồi của chuyển động và có thể được điều chỉnh riêng theo trọng lượng của người lái và sở thích cưỡi.
Nhưng sự khác biệt lớn nhất là một cú sốc cũng có "du lịch tiêu cực". Nói một cách đơn giản, điều này có nghĩa là khi được thiết lập chính xác, giảm xóc sẽ nằm trong hành trình của nó một chút nên luôn có một lực tác động để kéo dài trục, có tác dụng đẩy lốp xe vào các chỗ trũng cũng như nén khi va chạm.
Ý tưởng là lốp xe của bạn sẽ tiếp xúc với mặt đất nhiều hơn, giúp cải thiện khả năng kiểm soát.
Đúng là có điểm ‘đình chỉ thực sự’. Không chỉ dừng lại ở sự thoải mái, nó mang lại khả năng kiểm soát tốt hơn, giúp bạn tự tin hơn khi lái xe nhanh hơn và êm ái hơn trên những địa hình gồ ghề.
Mua Niner MCR 9 RDO ngay bây giờ
Thăng trầm
Những gì Niner đã làm được rất đáng khen ngợi, đặc biệt là vì đã thử một cái gì đó mới. Nhưng không phải tất cả đều thuận buồm xuôi gió với MCR trên những con đường mòn.
Tôi sẽ bắt đầu ở phía sau. Niner đã sử dụng hệ thống liên kết CVA (vòng cung thay đổi liên tục) của riêng mình, được điều chỉnh từ dòng xe đạp leo núi được đánh giá cao của hãng, kết hợp với giảm xóc sau X-Fusion Microlite với khóa từ xa (một đòn bẩy gọn gàng trên thanh chuyển đổi giữa cài đặt mở và khóa).
Niner cho biết MCR được điều chỉnh để đặc biệt nhạy cảm với các va chạm tần số cao, biên độ thấp - như được tìm thấy trên đường sỏi hoặc đường đất - với một đường cong lò xo tuyến tính để tạo ra ít hành trình cuối hơn.
Về cơ bản, điều đó có nghĩa là cú sốc được thiết kế để hoạt động rất tích cực và sẽ di chuyển đều trong phạm vi của nó và không tăng lên gần cuối hành trình của nó. Đối với tôi, mặc dù vậy, với các cài đặt phù hợp với trọng lượng cơ thể của tôi, chiếc xe đạp cảm thấy khá ngột ngạt dưới các lực do bàn đạp gây ra, đặc biệt là trên các đoạn đường mòn nhanh hơn, bằng phẳng hơn.
Tăng nhanh sự phục hồi cũng giúp tăng áp suất không khí trong cú sốc, nhưng điều đó có tác dụng kích thích.
Độ nhạy của vết sưng nhỏ sẽ bị mất nếu áp suất không khí được tăng lên đủ để ngăn cảm giác sốc quá bí. Đúng vậy, tôi có lẽ là người ồn ào hơn hầu hết mọi người, đến từ nền tảng đua xe đạp địa hình, nhưng cú sốc X-Fusion không cảm thấy đủ tinh vi để tận dụng tối đa MCR.
Mua Niner MCR 9 RDO ngay bây giờ
Nó thực sự có thể làm được với điều chỉnh nén tốc độ cao và thấp độc lập, nhưng tôi chấp nhận rằng Niner phụ thuộc vào các thành phần của bên thứ ba ở đây.
Đáng buồn thay, đó là một câu chuyện tương tự ở phía trước. Tôi thấy không thể điều chỉnh được đường cong lò xo rất tuyến tính trong ngã ba Fox Float AX và mặc dù đã cố gắng hết sức, tôi vẫn không thể đạt được thiết lập phù hợp với mình mọi lúc.
Phuộc có xu hướng thổi quá nhanh khi di chuyển quá nhanh, đặc biệt là khi có thêm đòn bẩy do trọng lượng cơ thể đè lên phía trước nhiều hơn khi tôi đặt tay lên mui xe.
Điều đó nghe có vẻ khá tiêu cực, vì vậy hãy để tôi nói rằng đã có lúc trên MCR khi nó chỉ là niềm vui thuần túy, ầm ĩ.
Có thể giữ phanh lâu hơn trên những con đường mòn kỹ thuật, nắm chặt các thanh chắn trên đoạn dốc gồ ghề và tiếp sức qua các đoạn đá ở độ nghiêng hoàn toàn khiến tôi cười toe toét và ngứa ran với adrenaline, nơi mà một chiếc xe đạp sỏi cứng ngắc sẽ cảm thấy như một con ngựa hoang.
Điều đó đáng giá, nhưng sự thật thì cơ hội cho những khoảnh khắc đó là rất ít và xa so với những chuyến đi thường xuyên của tôi.
Khỉ lùn
Cuối cùng là trọng lượng. Không có cách nói lịch sự nào: MCR cần phải ăn kiêng. Mô hình 4 Sao này nặng gần 12kg, quá nặng để không thể bỏ qua.
Tôi thấy trọng lượng thực sự kéo tôi trở lại bất cứ thứ gì mơ hồ lên dốc, và mặc dù nó giúp giữ cho chiếc xe đạp được chắc chắn trên những thứ gồ ghề, nhưng khối lượng quá lớn của Niner lại hạn chế tính linh hoạt của nó.
Và đó là cách tôi tóm tắt về chiếc xe đạp này: nó có tính linh hoạt hạn chế. Thật tuyệt ở một số thứ nhưng điều đó bỏ sót điểm cơ bản. Một chiếc xe đạp sỏi tốt phải có khả năng thực hiện theo nhiều cách khác nhau và vượt qua nhiều địa hình khác nhau trong một lần đi. Và điều đó, đối với tôi, thật không may là thiếu MCR.
Mua Niner MCR 9 RDO tại đây
Tất cả những gì đã nói, tôi có thể thấy rất nhiều tiềm năng cho thế hệ tương lai của chiếc xe đạp này. Với sự tinh chỉnh hơn một chút và sự sẵn có rộng rãi hơn của các thành phần bên thứ ba để phát triển tính năng điều chỉnh, tôi sẽ rất muốn thử nghiệm các phiên bản trong tương lai cũng như thử nghiệm phiên bản đầu tiên này.
Spec
| Khung | Niner MCR 9 RDO 4-Star |
| Groupset | Shimano GRX RX810 bản 1x |
| Phanh | Shimano GRX RX810 bản 1x, kẹp phanh trước Shimano SLX7100 |
| Chuỗi | Easton EA90 |
| Cassette | Shimano GRX RX810 bản 1x |
| Thanh | Easton EA50AX |
| Thân | Niner RDO |
| Cột ghế | Ống nhỏ giọt KS LEV SI |
| Yên | Niner Custom Ti |
| Bánh xe | Stans Grail S1, Panaracer Gravel King SK + lốp 43mm |
| Trọng lượng | 11,86kg |
| Liên hệ | zyrofisher.co.uk |
Tất cả các đánh giá là hoàn toàn độc lập và không có khoản thanh toán nào được thực hiện bởi các công ty có trong các đánh giá
