Thép tùy chỉnh nhẹ, rẻ hơn và chế tạo nhanh hơn Saffron thông thường, chỉ cần cẩn thận với lựa chọn bộ hoàn thiện của bạn
Trong 10 năm qua, Matthew Sowter đã tạo dựng được danh tiếng rực rỡ cho doanh nghiệp đóng khung theo yêu cầu Saffron của mình. Những chiếc xe đạp bằng thép thủ công tuyệt đẹp của anh ấy đã giành được hàng chục giải thưởng và một số sáng tạo của anh ấy đã làm nức lòng các trang của Người đi xe đạp.
Nhìn lướt qua Naked Columbus XCr, với các mối hàn gọn gàng và hoàn thiện hoàn hảo của nó, sẽ gợi ý cho bạn một tác phẩm kinh điển khác của Saffron Frameworks, tuy nhiên bộ khung này thể hiện một sự ra đi đáng kể đối với Sowter.
Trước đây, mỗi chiếc xe đạp Saffron đều là sản phẩm duy nhất, được chế tạo riêng theo yêu cầu của khách hàng. Sowter nói: “Đó là một cách làm việc rất khó khăn và đôi khi không hiệu quả hoặc tiết kiệm. ‘Thêm vào đó, cần có một số người lái xe nhất định đến với chúng tôi và đặt hàng.
‘Mọi người nghĩ rằng bạn cần phải hiểu về cách thức hoạt động của thép và các phương pháp xây dựng hoặc các loại ống khác nhau. Bạn cũng không biết mọi chuyện sẽ diễn ra như thế nào cho đến khi hoàn thành khung hình. Có ý kiến cho rằng việc mua thép tùy chỉnh đòi hỏi mức độ tự tin và sự tin tưởng mà nhiều tay đua không có. '
Với ý nghĩ đó, Naked Columbus XCr là một phần của dòng xe bốn bánh mới (hai thiết kế được cung cấp với vành hoặc phanh đĩa), trong đó Sowter đã sửa một số chi tiết: phương pháp chế tạo, bộ ống, học sinh bỏ học và bỏ học.
Nó cung cấp cho Saffron đủ thông số để cho khách hàng tiềm năng thấy chiếc xe đạp sẽ trông như thế nào và cho họ biết rõ về giá của nó, mặc dù Sowter vẫn chưa quyết định mức giá thiết lập khung cuối cùng tại thời điểm viết bài.
‘Vẫn là tùy duyên. Chúng tôi vẫn tạo khung theo hình dạng cụ thể của khách hàng, nhưng có một số chi tiết được quyết định trước giúp quá trình này ít đáng sợ và tốn thời gian hơn, "Sowter nói. "Chúng tôi sẽ hoàn thành các dự án này sau hai đến ba tháng, trong khi danh sách chờ đợi thông thường của chúng tôi là bảy đến mười tháng."
Columbus XCr Naked không có gì đáng ngạc nhiên khi được làm bằng thép không gỉ Columbus XCr. Sowter cho biết độ bền kéo cao của nó có nghĩa là thành ống có thể mỏng hơn để giảm trọng lượng mà không phải hy sinh độ cứng tương đương không gỉ của nó.
Khung được hàn TIG bởi vì Sowter nói rằng đây là cách nhẹ nhất để nối các ống và có thể để trần - dây hàn phi lê sẽ cần được sơn để bảo vệ nó, điều này sẽ làm tăng thêm trọng lượng.
"Thực sự những gì chúng tôi đang cố gắng làm là loại bỏ mọi thứ với chiếc xe đạp, để nó không còn gì phức tạp hoặc trang trí", anh ấy nói.'Tôi đã lái nhiều loại ống mềm khác nhau, sử dụng các phương pháp xây dựng và hình học khác nhau. Theo một cách nào đó, đây là chúng tôi đang nói những gì chúng tôi nghĩ là hiệu quả cho một khung thép nhẹ, hiệu suất cao.’
Cân nặng sao lưu tuyên bố của Sowter - 6,58kg sẽ rất ấn tượng đối với khung carbon được xây dựng, vì vậy để đạt được trọng lượng đó bằng thép là một kỳ tích đáng kinh ngạc.
Sowter muốn các bộ phận làm nổi bật trọng lượng nhẹ của chiếc xe đạp và kết quả là bánh xe, thanh, thân và cọc yên đều được làm từ các thợ carbon của Đức AX Lightness. Các bánh xe (tubulars) có trọng lượng được tuyên bố là chỉ 790g và các thành phần AX khác cộng lại có trọng lượng dưới 400g.
Nó tạo nên một chiếc xe đạp cực kỳ nhẹ nhưng đắt tiền - như một tài liệu tham khảo, giá xây dựng của chúng tôi là £ 6, 614,68 mà không có bộ khung. Nhưng cân nặng không phải là tất cả.
Ánh sáng và bóng râm
Chỉ sau vài km đầu tiên trên chiếc xe đạp, tôi đã thấy rõ rằng trọng lượng cực nhẹ thể hiện ở thép là một mệnh đề hoàn toàn khác với một lượng carbon tương đương. Các kết cấu carbon rất nhẹ, do độ cứng của chúng, có thể có xu hướng bị chế tạo.
Ngược lại, Saffron có cảm giác như bơ, như thể độ nhẹ của thép giúp làm ẩm mặt đường thay vì dễ bị tác động bởi nó hơn. Nó nổi, không bay.
Các ống thép không gỉ tương đối mỏng và bánh xe cấu hình thấp chỉ nâng cao cảm giác của khung, vì chúng hầu như không thấm nước trong điều kiện gió giật.
Trong một lần đi xe, cứ như thể tôi đang đi trong con mắt của chính mình trước một cơn bão - tôi có thể nhìn thấy và cảm nhận được những cơn gió lớn cuộn xoáy xung quanh mình, phập phồng ở những cái cây và cột đèn lung lay, nhưng chiếc xe đạp không bao giờ bị lật hoặc kéo từ dòng tôi có.
Điều đó không có nghĩa là đó là một chuyến đi ngoan ngoãn. Có tính đàn hồi tự nhiên hơn carbon có nghĩa là nó không nhảy ra khỏi vạch nhanh chóng, mà thay vào đó, nó có cảm giác như thép uốn dẻo và trả lại năng lượng đó dưới dạng động lượng về phía trước.
Nó cảm thấy sống động khi đi xe, và trên những chặng đường dài và leo núi ổn định, trọng lượng nhẹ của nó giống như có thêm một thiết bị hoặc một đôi chân thực sự tốt. Đó là cảm giác đơn giản là nhanh hơn bình thường. Tuy nhiên, có một hình phạt phải trả cho sự nhẹ nhàng đó, điều này đã bộc lộ ra ngoài sự thiếu cứng cáp.
Bất cứ khi nào tôi phải đứng lên để đấm vào những đoạn đường gấp khúc, tôi có thể nghe thấy tiếng rít của má phanh chạm vào vành bánh xe trong mỗi lần đạp. Tương tự như vậy, việc dồn trọng lượng của tôi về phía trước trong các pha chạy nước rút ở biển chỉ dẫn khiến việc xử lý phía trước hơi mơ hồ.
Mua ngay từ Saffron Frameworks tại đây
Thép sẽ không bao giờ có thể cạnh tranh với carbon về độ cứng từng pound, nhưng lời chỉ trích của tôi ở đây không phải ở bản thân khung, mà là ở các thành phần. Bộ AX Lightness chỉ đơn giản là không thể đối phó với các lực tác dụng qua nó.
Phải nói rằng tôi có thể nặng hơn một người đi xe đạp bình thường của bạn. Và mặc dù tôi đang ở trong giới hạn trọng lượng được đề xuất cho các bánh xe Ultra 25T, chúng uốn cong và xoắn một cách đáng lo ngại bất cứ khi nào tôi đặt chúng làm việc trên những ngọn đồi ngắn, hiểm trở tiêu điểm các tuyến đường thử nghiệm của tôi xung quanh Dorset (và chúng đã cho tôi một khoảnh khắc kinh hoàng thực sự khi phanh không thực hiện được công việc của chúng trên đường xuống dốc nhanh trong điều kiện ẩm ướt).
Có lẽ tôi đang đòi hỏi quá nhiều từ một bánh sau nặng chưa đến 500g, nhưng trải nghiệm này khiến tôi cảm thấy giằng xé về cảm xúc của mình đối với chiếc xe này.
Sowter muốn làm nổi bật mức độ nhẹ của thép (anh ấy khẳng định khung này nặng 1,58kg, rất nhẹ đối với thép), vì vậy thật hợp lý khi chọn bộ hoàn thiện nhẹ nhất hiện có, nhưng tôi rất vui lòng nhượng lại một kg hoặc lâu hơn để chế tạo khung bằng một số thành phần thông thường hơn một chút, làm cứng mọi thứ và cải thiện khả năng vận hành hàng ngày của xe đạp.
Nếu trọng lượng là tất cả những gì bạn quan tâm, carbon có lẽ vẫn là con đường để đi. Nhưng nếu chất lượng xe, sự vừa vặn và ngoại hình đẹp đẽ đều quan trọng như nhau, thì bất kỳ ai chọn thiết kế mới nhất của Saffron chắc chắn sẽ bị ấn tượng mạnh mẽ.
Spec
| Khung | Saffron Naked Columbus XCr |
| Groupset | Siêu kỷ lục Campagnolo |
| Phanh | Siêu kỷ lục Campagnolo |
| Chuỗi | Siêu kỷ lục Campagnolo |
| Cassette | Siêu kỷ lục Campagnolo |
| Thanh | AX Lightness ax4200 Ergo |
| Thân | AX Nhẹ Cứng |
| Cột ghế | AX Lightness Europa Lựa chọn |
| Yên | Berk Composites Lupina |
| Bánh xe | AX Lightness Ultra 25T, lốp hình ống Challenge Criterium 25mm |
| Trọng lượng | 6.58kg (trọng lượng khung 1.58kg) |
| Liên hệ | saffronframeworks.com |
